Prova su strada Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variante: Spazi invernali

Gli sport invernali sulla tua attrezzatura non sono un problema con la versione universale della nuova Skoda Excellent. Con 170 cavalli diesel, compete in prove con potenza e dimensioni simili. Ford Tournament Mondeo e VW Passat Variant.

Il sorriso sulla calandra della nuova Superb sembra diabolico. Non c'è da stupirsi: ora il modello di punta Skoda può finalmente mostrare di cosa è capace nella versione station wagon, opponendosi completamente al donatore della sua piattaforma. Data la quota dell'80 percento dei vagoni Variant nelle vendite di Passat, è chiaro che la casa madre VW ha frenato il successo della precedente Superb offrendola solo come berlina.

Ricetta collaudata

I cechi sono rimasti fedeli alla semplice ricetta che li ha resi l'importatore di maggior successo sul mercato tedesco nel 2009: offrire un'auto più grande a un prezzo inferiore. Pertanto, la Superb Combi non solo può ospitare il maggior numero di bagagli della sua categoria, ma il suo passo più lungo rispetto alla Passat offre un comfort di prima classe, soprattutto nell'ultima fila, con più spazio per le gambe e un sedile posteriore dal quale non si desidera alzarsi. Dal momento che non dovevano lottare per ogni litro di volume, i progettisti si sono permessi di rendere l'auto facile da guidare attraverso il lunotto inclinato. Audi Avant.

Il look Audi suggerisce anche l'aspetto del portellone elettrico (a pagamento). Anche la soglia inferiore con nastro in acciaio inossidabile mostra resistenza agli scivoli metallici della slitta e le normali attrezzature sportive possono essere fissate in modo sicuro utilizzando il sistema di fissaggio a binario o semplicemente riposte dietro i box bagagli aggiuntivi. Materiali di alta qualità e molti dettagli curati, come ganci pieghevoli grandi e ben realizzati, un pavimento rialzato che divide lo spazio per i bagagli o una torcia a LED staccabile, fanno una buona impressione. Perfetto: ecco come dovrebbe essere la forma del corpo della station wagon!

La borsa è vecchia ma laccata

La Passat del 2005, in vendita dal XNUMX, è ancora troppo lontana dalla definizione di "rottame metallico". Il modello lo dimostra offrendo quasi lo stesso spazio di carico della Superb, l'entrata e l'uscita più comode e la possibilità di stare direttamente sotto il portellone aperto, anche se non ti sei tolto gli scarponi da sci. Ma mentre è anche benedetta con un sacco di spazio per i bagagli in cabina, la Passat deve ammettere la vittoria in termini di spazio offerto nella fila posteriore e nella disposizione del bagagliaio. Inoltre, qualsiasi operazione per aumentare il volume del carico deve iniziare con la scrupolosa rimozione degli appoggiatesta, altrimenti il ​​​​sedile posteriore non si piegherà.

L'interno di un modello VW non può mai rispondere in modo inequivocabile alla domanda su quale sia l'alternativa più economica all'interno del gruppo, ma ciò non è dovuto alla mancanza di qualità, ma alla minuziosa lavorazione di Superb, che utilizza molte parti di suo cugino, come come comandi dell'aria condizionata o sistema di navigazione.

bilancio

Rispetto alle due cugine, la Mondeo 2007 sarà un po' più economica. I controlli dell'aria condizionata che ruotano in modo instabile e i rivestimenti del bagagliaio dall'aspetto economico oscurano la sensazione di qualità: lo stesso effetto si vede nei punti di saldatura esposti attorno al portellone. Per compensare, i sedili sportivi Titanium offrono un eccellente supporto laterale e schienali che sostengono la schiena e la parte superiore delle spalle. Inoltre, il vano di carico con pareti lisce e pavimento piatto è particolarmente apprezzato da frigoriferi e divani ingombranti. Mondeo Turnier può essere il tuo assistente non solo nel tempo libero e lo dimostra con il carico utile maggiore: 150 kg in più rispetto al carico utile della Superb.

E non solo per lavorare, ma anche per dare piacere, la guida è curata da un motore diesel common rail da 2,2 litri con la coppia più elevata nei test. Sebbene non riesca a partire verso la stazione di sollevamento, a bassi regimi tira molto più forte dei TDI da 1,7 litri dei suoi concorrenti, che sono più economici. I motivi per cui il guidatore della Mondeo continua a non cadere in una beatitudine senza fine sono la scarsa visibilità della parte anteriore della carrozzeria e il funzionamento irregolare del sistema di sterzo. Gli sforzi dei progettisti per migliorare la maneggevolezza del veicolo da XNUMX tonnellate con sospensioni confortevoli hanno portato a risposte nervose del volante che richiedono frequenti regolazioni.

Ottimo equilibrio

La Passat dimostra il miglior compromesso tra comfort e dinamica su strada. Con la sua calma compostezza, segue con precisione i comandi del sistema di sterzo fluido, mentre gli ammortizzatori reattivi assorbono facilmente i brevi dossi sui dossi, impedendo al corpo di oscillare in lunghe onde sull'asfalto. Rispetto ad esso, la sospensione della Superb è un po 'più ruvida e la risposta dello sterzo è meno diretta. D'altra parte, la leggera inclinazione laterale crea un senso di sicurezza durante la guida veloce in curva.

Questa impressione è prodotta dal comportamento in condizioni invernali di tutti e tre i partecipanti al test. I loro sistemi di controllo consentono parecchi slittamenti quando necessario, ad esempio quando si parte da una fermata sulla neve, e in curva stabilizzano l'auto con l'attento intervento dell'ESP. Quindi le versioni a doppia trazione offerte su Passat e Superb sembrano eccessive per chi va in montagna solo nei fine settimana.

Il prezzo conta

Con prezzi ben superiori ai 30 euro in Germania, le tre station wagon con potenti motori diesel nella versione a trazione anteriore non sono economiche. Il motivo per cui la gente di Skoda vuole il prezzo base più alto è dovuto all'equipaggiamento della versione Elegance che viene testata. Con i fari bi-xeno e un cambia CD, inizialmente offre molto lusso, mentre la Passat Highline quasi altrettanto costosa ha il controllo della velocità di crociera e i sedili riscaldati di serie, ma non ha nemmeno una radio.

Infatti, a causa del costo, la Passat, leader nella valutazione intermedia in termini di qualità, è finita al secondo posto nella classifica finale. A causa di un piccolo divario di punti, il più economico (in Germania) dei tre modelli - Mondeo - non dovrebbe sentirsi un perdente. VW non si pente più di aver resuscitato la concorrenza sotto il proprio tetto? Improbabile: dopotutto, alla fine dell'anno ci sarà un successore dell'attuale Passat, che, con i suoi numerosi sistemi di supporto e una migliore impressione di qualità, punta già a mezza classe sopra.

testo: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 punti

Nonostante il suo stretto rapporto con la Passat, la Superb Combi la supera in termini di più spazio, parti originali e lavorazione superiore. E poiché ha attrezzature più ricche, alla fine vince. Tuttavia, è necessario migliorare il carico utile.

2. Variante VW Passat 2.0 TDI Highline – 496 punti

Anche dopo cinque anni di produzione, la Passat matura ed equilibrata rimane leader nel comfort e nella maneggevolezza su strada. Tuttavia, la sua dotazione standard non corrisponde ai prezzi salati.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 punti

Con il suo grande carico utile e le eleganti pareti del bagagliaio, la Mondeo può trasportare oggetti ingombranti e pesanti. Inoltre, il suo motore diesel piace con una trazione sicura. Tuttavia, la visibilità, l'impressione di qualità e il sistema di sterzo non sono all'altezza.

dati tecnici

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 punti	2. Variante VW Passat 2.0 TDI Highline – 496 punti	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 punti
Volume di lavoro	-	-	-
potere	170 k.s. a 4200 giri / min	170 k.s. a 4200 giri / min	175 k.s. a 3500 giri / min
Максимум coppia	-	-	-
accelerazione 0-100 km / h	9,4 con	9,1 con	9,2 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	39 m	38 m	38 m
piena velocità	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Prezzo base	54 590 levov	58 701 levov	58 900 levov

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