Quanta CO2 viene generata bruciando un litro di benzina o qualcuno che guida un motore a benzina è guidato da un elettricista IN PARALLELO

Quanti chilogrammi di anidride carbonica vengono prodotti bruciando 1 litro di benzina? Dipende dalle condizioni di combustione, ma secondo il Dipartimento dell'Energia si tratta di 2,35 kg di CO.₂ per ogni litro di benzina. Ciò significa che la persona che guida il veicolo a combustione sta consumando carburante ed energia sufficiente per soddisfare le esigenze di almeno 1 EV EXTRA. Come mai? Ecco i calcoli.

Sommario

• 1 auto con motore a scoppio = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
  • Emissioni di anidride carbonica da un veicolo elettrico
  • Il proprietario di un motore a combustione interna guida effettivamente due auto contemporaneamente.

Abbiamo appena affermato dopo il Dipartimento dell'Energia (fonte) che quando si brucia 1 litro di benzina si formano 2,35 kg di anidride carbonica.cosa va nell'atmosfera. Supponiamo ora di guidare un'auto a combustione interna economica che ci brucia 5 litri di benzina ogni 100 chilometri quando si guida lentamente: tali risultati sono stati raggiunti dalla piccola Hyundai i20 con un motore 1.2 aspirato, che abbiamo avuto l'opportunità di guidare.

Questi 5 litri di benzina per 100 chilometri emettono 11,75 kg di anidride carbonica nell'atmosfera. Ricordiamo questo numero: 11,75 kg/100 km.

Emissioni di anidride carbonica da un veicolo elettrico

Ora prendiamo un'auto elettrica delle stesse dimensioni: la Renault Zoe. Con la stessa fluidità di movimento, l'auto ha consumato 13 kWh per 100 chilometri (abbiamo testato in condizioni simili). Andiamo avanti: La Polonia ora sta trasmettendo in media 650 grammi di anidride carbonica per ogni kWh (kilowattora) di energia prodotta - i valori live possono essere diversi, il che è facile da controllare su electricMap.

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Quindi guidare una Renault Zoe causava emissioni 8,45 kg CO₂ per 100 chilometri... Ci sono differenze tra un motore a combustione interna e un veicolo elettrico, ma è difficile considerarli giganteschi: 11,75 kg contro 8,45 kg COXNUMX.₂ per 100km. Se prendiamo in considerazione le perdite massime possibili durante il trasferimento di energia e durante la carica (assumiamo: 30 percento; in realtà meno, a volte MOLTO meno), allora otteniamo 11,75 contro 10,99 kg di CO.₂ per 100 km.

Non c'è quasi nessuna differenza, giusto? Tuttavia, i nostri calcoli non finiscono qui. Il Dipartimento dell'Energia riferisce che occorrono 1 kWh di energia per produrre 3,5 litro di benzina (BP cita 7 kWh):

Il proprietario di un motore a combustione interna guida effettivamente due auto contemporaneamente.

Visto che ci siamo inizialmente riferiti al Dipartimento dell'Energia, assumiamo anche qui un valore più basso: 3,5 kWh per ogni litro di benzina. Quindi il nostro un'auto a combustione interna brucia 5 litri di benzina Oraz consuma 17,5 kWh di energia.

Ciò significa che l'energia che abbiamo utilizzato per alimentare la benzina nel serbatoio della nostra auto a combustione interna sarebbe sufficiente per alimentare un secondo veicolo elettrico identico. O per dirla in un altro modo: per far percorrere 20 chilometri alla nostra Hyundai i100, abbiamo bisogno di 5 litri di carburante. Oraz C'era abbastanza energia per coprire i 100 km della Renault Zoe. 100 più 100 chilometri sono 200 chilometri.

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Riassumendo: dopo aver percorso 100 chilometri con un veicolo a combustione, consumiamo energia sufficiente per percorrere almeno 200 chilometri, almeno in termini di emissioni. E il nostro un motore a combustione interna brucia 5 litri + 17,5 kWh/100 km, ovvero 3,5 kWh di energia per ogni litro di benzina bruciata  Che ci piaccia o no.

Quest'ultima obiezione è importante perché la benzina la otteniamo SEMPRE allo stesso modo: il petrolio viene estratto dal suolo, raffinato e trasportato. D'altra parte, possiamo generare noi stessi energia elettrica, ad esempio posizionando dei pannelli fotovoltaici sul tetto. È anche per questo motivo che non abbiamo incluso l'intero processo di estrazione del carbone nella produzione di energia.

Nota importante: nei calcoli di cui sopra, abbiamo ipotizzato le emissioni medie di COXNUMX in Polonia. Più pulita è l'energia che produciamo, più ampia sarà la gamma a parità di emissioni, cioè i calcoli saranno sempre più svantaggiosi per un'auto con motore a combustione interna.

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