Scooter e veicoli "simili a scooter".
Negli ultimi anni la popolarità degli scooter elettrici e muscolari è aumentata, ma le radici di questa invenzione possono essere fatte risalire almeno all'inizio del XIX secolo.
♦ XIX secolo - L'aspetto dello scooter non è stato associato ad alcuna innovazione tecnica. La ruota è conosciuta da migliaia di anni e non era difficile ottenere un pezzo di scacchiera, anche quando la povertà era un male. Nel diciannovesimo secolo, i veicoli pedonali guadagnarono rapidamente popolarità tra i bambini nelle periferie urbane povere. I primi scooter nel senso moderno del termine apparvero alla fine del XIX secolo in diversi paesi, tra cui Inghilterra, Germania e Stati Uniti. Tuttavia, non è del tutto chiaro chi e dove abbia costruito il primo scooter nella forma in cui lo conosciamo oggi.
♦ 1817 – Il 12 giugno a Mannheim, il designer e inventore tedesco Karl Freiherr Drais von Sauerbronn presenta un veicolo di sua progettazione, che ricorda una bicicletta (1), in cui alcuni oggi vedono il primo scooter. Questa invenzione differiva dalla versione moderna in quanto l'utente non poteva stare in piedi, ma piuttosto sedersi comodamente e spingere con entrambi i piedi. Tuttavia, la clientela dell'epoca non apprezzava il design. Così il designer ha venduto la sua auto all'asta per soli 5 marchi e ha intrapreso altri progetti.
1. Il veicolo di Karl Freiherr Drais von Sauerbronn
♦ 1897 – Walter Lines, un ragazzo di XNUMX anni del Regno Unito, crea il primo scooter a forma di modelli moderni. Il padre del ragazzo non ha brevettato l'invenzione, ma questo è accaduto solo perché non si aspettava che il giocattolo diventasse popolare. Tuttavia, è stato il design di Walter a rivelarsi uno dei primi veicoli a combinare i vantaggi di un prezzo accessibile con una centrale elettrica rispettosa dell'ambiente. Lo stesso inventore ha lavorato prima nell'azienda di suo padre e poi, insieme ai fratelli William e Arthur, ha fondato l'azienda di giocattoli Lines Bros (2).
2. Pubblicità dei prodotti Lines Bros.
♦ 1916 – Appaiono autopede per le strade di New York (3) prodotto da The Autoped a Long Island City. Questi veicoli erano più resistenti e confortevoli dei monopattini e avevano un motore a combustione interna. Il loro designer Arthur Hugo Cecil Gibson lavorava dal 1909 su un motore leggero e piccolo per l'aviazione. Nel 1915 aveva già un brevetto per un motore a quattro tempi da 155 cc, raffreddato ad aria. cm, e un anno dopo brevettò un'auto singola leggera con questo motore.
3. Ordine indipendente di Dama jadacha
L'autopede era costituito da una piattaforma, ruote larghe più di 25 cm e un piantone dello sterzo, che permetteva di manovrare l'auto e controllare il motore posto sopra la ruota anteriore. Spingendo il tirante in avanti si innestò la frizione, mentre tirandolo indietro si disinnestava la frizione e si azionava il freno. Inoltre, il sistema di trazione ha permesso di interrompere l'alimentazione del carburante al motore. Il piantone dello sterzo ribaltabile avrebbe dovuto facilitare lo stivaggio dell'auto. L'autopede ha sviluppato una velocità massima di 32 km/h. E 'stato utilizzato principalmente da postini e vigili urbani. Sebbene fosse pubblicizzato come un veicolo conveniente per medici e bambini più grandi, finì per essere troppo costoso e la produzione negli Stati Uniti terminò nel 1921. L'anno successivo fu interrotta anche la produzione di questo modello in Germania.
♦ 1921 – Ingegnere austriaco. Karl Schuber sviluppò un motore bicilindrico per scooter, ad accensione magnetica, con una potenza di 1 cv. ad una velocità di 3 km/h. rpm Era integrato nella ruota anteriore che, insieme al volante e al serbatoio del carburante, formava una centrale elettrica completa per l'installazione su scooter e biciclette Austro Motorette. Tuttavia, l'unità si è rivelata inaffidabile quanto l'invenzione di Arthur Gibson. La produzione fu interrotta negli anni '30.
♦ anni '50 – Il mercato è dominato dagli scooter con motore a combustione interna con un comodo posto di guida. Quando, nel 1953, una foto di Audrey Hepburn e Gregory Peck su una Vespa di un'azienda italiana apparve sui manifesti che promuovevano il film Vacanze Romane, l'interesse per i veicoli poco veloci raggiunse il suo apice. Sebbene il modello di Vespa del film sia stato visibile sullo schermo solo per pochi minuti, ha venduto oltre 100 copie. copie. Tutto indicava che la fine dello scooter era condannata. Tuttavia, i giovani utenti hanno trovato una nuova idea per questi veicoli. Hanno tolto il manubrio dai loro scooter e hanno guidato su una tavola dritta. È così che sono stati creati i prototipi di skateboard.
4. Vecchio skateboard Makaha
♦ 1963 “I produttori stanno iniziando a offrire prodotti rivolti al crescente numero di fan del nuovo sport urbano dello skateboard. Finora, questi sono stati progetti piuttosto grezzi. Gli skateboard avevano ancora le ruote in acciaio, il che li rendeva scomodi e pericolosi da guidare. Ruote per skateboard Makaha in argilla composita (4) fornivano una guida più fluida, ma si consumavano rapidamente e non erano ancora molto sicuri a causa della scarsa trazione.
♦ 1973 - L'atleta americano Frank Nasworthy (5) proponeva ruote in plastica - poliuretano, veloci, silenziose e antiurto. L'anno successivo, Richard Novak ha migliorato i cuscinetti. Gli innovativi cuscinetti sigillati di Road Rider resistono a contaminanti come la sabbia per una guida più veloce. La combinazione di ruote in poliuretano avanzato e cuscinetti di precisione ha trasformato sia gli scooter che gli skateboard in un trasporto urbano attraente e ragionevolmente confortevole: silenzioso, fluido e affidabile.
5. Frank Nasworthy con rivetto in poliuretano
♦ 1974 Honda lancia lo scooter Kick 'n Go a tre ruote negli Stati Uniti e in Giappone (6) con una spinta innovativa. Le auto potevano essere acquistate solo presso le concessionarie di questo marchio, e l'idea è nata da un'esigenza di marketing. La dirigenza Honda ha capito che per i bambini che si rivolgono ai concessionari di automobili con i genitori, vale la pena avere un prodotto speciale. L'idea di Kick 'n Go è nata da una competizione interna della Honda.
6. Scooter Kick 'n Go di Honda
Guidare uno scooter del genere non significava spingere da terra con il piede. L'utente doveva premere con il piede una barra sulla ruota posteriore, che tendeva la catena e metteva in movimento le ruote. Kick 'n Go ti ha permesso di muoverti più velocemente di auto di un tipo simile precedentemente conosciute. Erano disponibili tre versioni: per bambini e due per adolescenti e adulti. Ogni modello è stato offerto in rosso, argento, giallo o blu. Grazie all'originale Kick 'n Go drive, hanno avuto un enorme successo. Tuttavia, gli scooter sono stati ritirati dal mercato due anni dopo a causa di incidenti che hanno coinvolto bambini. Si pensava che fossero troppo veloci perché i minori potessero volare da soli.
♦ 1985 – I monopattini Go-Ped iniziano a conquistare il mercato (7), prodotto da una piccola azienda a conduzione familiare in California. Hanno una costruzione più pesante e ruote in gomma più grandi per una guida più fluida. I primi modelli sono stati realizzati da Steve Patmont per sé e per i suoi amici: avrebbero dovuto rendere più facile spostarsi rapidamente nelle città affollate. Quando il piccolo imprenditore ha brevettato il Go-Ped, probabilmente non si aspettava che il suo progetto avesse successo.
7. Uno dei modelli di scooter Go-Ped.
Patmont ha rivoluzionato il sistema di sospensione con il suo brevettato Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Questo sistema di sospensione semplice ed estremamente efficiente con bracci oscillanti e sospensione dinamica indipendente a quadrilatero anteriore e posteriore garantisce un elevato comfort di guida. Il designer si è anche occupato di un telaio robusto e leggero, realizzato in acciaio al carbonio aeronautico. Inizialmente erano disponibili modelli con motore a combustione, ma dal 2003 sono disponibili modelli a trazione elettrica silenziosi ed ecologici, dotati di un motore DC spazzolato con un radiatore alettato Electro Head in grado di raggiungere velocità superiori a 20 km/h.
♦ anni '90 – Ingegnere meccanico Gino Tsai (8) lancia lo scooter Razor. Come ha spiegato in seguito, aveva fretta ovunque, quindi ha deciso di aggiornare un semplice scooter classico a pedale per potersi muovere più velocemente. Il Razor è stato costruito in alluminio aeronautico con ruote in poliuretano e un manubrio pieghevole regolabile. Una novità era l'alettone posteriore, calpestando il quale veniva frenata la ruota posteriore. Inoltre, lo scooter aveva un prezzo interessante ed economico. Solo nel 2000 sono stati venduti un milione di rasoi. Nel 2003, l'azienda ha offerto ai clienti il proprio scooter elettrico.
8. Jino Tsai con lo scooter Razor
♦ 1994 – L'atleta finlandese Hannu Vierikko sta progettando uno scooter che avrebbe dovuto assomigliare al design di una bicicletta. kickbike (9) in realtà sembrava una bicicletta, con una ruota più grande e l'altra leggermente più piccola, e con un gradino per il ciclista al posto dei pedali e una catena. Inizialmente, doveva solo rendere più facile l'allenamento sportivo, senza dolori articolari e in modo più efficiente rispetto al ciclismo. Tuttavia, si è scoperto che l'auto ha un grande successo nel mercato mondiale. Gli scooter Hannu Vierikko vincono le gare estive e invernali e il marchio Kickbike ne vende 5 pezzi. queste auto ogni anno.
♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), un nuovo tipo di veicolo monoposto inventato dall'americano Dean Kamen. L'aspetto di questo veicolo è stato annunciato a gran voce dai media e il progetto è stato elogiato da Steve Jobs, Jeff Bezos e John Doerr. Il Segway è un'idea innovativa per un veicolo urbano veloce ed ecologico con una complessità incomparabile a quella di uno scooter classico. È stato il primo veicolo elettrico a due ruote autobilanciato con tecnologia di stabilizzazione dinamica brevettata. Nella sua versione più semplice, consiste in un set di sensori, un sistema di controllo e un sistema motore. Il principale sistema sensoriale è costituito da giroscopi. Un giroscopio convenzionale sarebbe ingombrante e difficile da mantenere in questo tipo di veicolo, quindi è stato utilizzato uno speciale sensore di velocità angolare in silicio a stato solido.
Questo tipo di giroscopio rileva la rotazione di un oggetto utilizzando l'effetto Coriolis applicato su scala molto piccola. Inoltre, sono stati installati due sensori di inclinazione, riempiti con liquido elettrolitico. Il sistema giroscopico invia le informazioni a un computer, due circuiti stampati di un controller elettronico contenente un gruppo di microprocessori che controlla tutte le informazioni sulla stabilità e regola di conseguenza la velocità di diversi motori elettrici. I motori elettrici, alimentati da una coppia di batterie al nichel-metallo idruro o agli ioni di litio, possono far girare ciascuna ruota indipendentemente a una velocità diversa. Sfortunatamente, le auto non hanno ricevuto la dovuta attenzione da parte degli utenti. Già nel 2002 la vendita di almeno 50mila unità, mentre solo 6 trovarono nuovi proprietari. veicoli, principalmente tra agenti di polizia, dipendenti di basi militari, imprese industriali e magazzini. Tuttavia, il design presentato si è rivelato una pietra miliare, aprendo la strada all'ondata di veicoli autobilanciati che stanno già conquistando il mercato in questo decennio, come hoverboard o monocicli.
♦ 2005 – Inizia l'era dei moderni monopattini elettrici. I modelli EVO Powerboards hanno guadagnato la prima popolarità. Il produttore ha introdotto un nuovo sistema di trasmissione a due velocità. Il cambio combina l'affidabilità e la potenza di una trasmissione a ingranaggi con la versatilità di una trasmissione a due velocità.
♦ 2008 – Lo svizzero Wim Obother, inventore e progettista di Micro Mobility Systems, crea il Micro Luggage II, uno scooter collegato a una valigia. Una valigia che contiene tutto il necessario può essere riposta, ad esempio, nel bagagliaio di un aereo. Puoi trascinarlo con le ruote, ma basta una mossa per aprire lo scooter e correre con i tuoi bagagli. Il motivo della sua costruzione era la pigrizia: si diceva che Ouboter fosse troppo lontano dalla paninoteca per andarci, ma troppo vicino per avviare la macchina o tirare fuori la bici dal garage. Considerava lo scooter il miglior mezzo di trasporto. L'idea è stata apprezzata e nel 2010 ha ricevuto un premio al concorso internazionale di design "Red Dot Design Award".
♦ 2009 Go-Ped lancia il suo primo scooter completamente a propano, il GSR Pro-Ped. Era alimentato da un motore a propano 25cc3 LEHR a 21 tempi. L'auto può raggiungere velocità fino a XNUMX km/he il tempo di percorrenza massimo è di un'ora. La tecnologia del motore a propano di LEHR ha vinto l'EPA Air Protection Award.
♦ 2009 – Razor introduce uno scooter freestyle. Il PowerWing (11) è simile a uno scooter, ma richiede al ciclista di bilanciare il proprio corpo, proprio come lo skateboard. Questo veicolo a tre ruote si muove da un lato all'altro, slitta lateralmente e gira di 360 gradi. Le ruote a doppio camber ti consentono di girare, andare alla deriva e accelerare senza staccarti da terra.
♦ 2011 – Andrzej Sobolevski di Toruń e la sua famiglia creano Torqway, una piattaforma per imparare a guidare. La famiglia Sobolevsky non ha nascosto di essere entusiasta del Segway, ma il prezzo ha effettivamente scoraggiato l'acquisto. Così hanno costruito e brevettato la propria auto. Il Torqway è simile al Segway, ma guidare su questa piattaforma è un allenamento fisico. Il design si muove grazie a due leve che mettono in moto la forza dei muscoli delle mani. Questo innovativo meccanismo di azionamento consente di convertire il movimento oscillatorio della leva nel movimento rotatorio delle ruote senza inutili perdite di energia (viene eliminato il cosiddetto minimo). Un azionamento elettrico aggiuntivo consente di regolare il livello di forza in base alle preferenze dell'utente grazie a tre modalità di guida. La stabilità della piattaforma non è fornita dai giroscopi, ma da piccole ruote aggiuntive. Torqway può muoversi a una velocità di 12 km/h.
♦ 2018 – Anteprima dello scooter elettrico più veloce – NanRobot D4+. È dotato di due motori da 1000W e di una batteria agli ioni di litio da 52V 23Ah. Questo potente sistema consente una velocità massima di quasi 65 km/h con un'ampia autonomia di oltre 70 km. Due modalità di velocità, Eco e Turbo, assicurano che la velocità sia adattata alle condizioni e all'abilità del conducente.
