Scaricare e sostituire il filtro dell'olio della moto

La manutenzione del motore include la sostituzione di base dell'olio e del filtro. L'olio si consuma e perde la sua qualità, il filtro trattiene le impurità e si satura nel tempo. Pertanto, è necessaria la loro sostituzione regolare. Finché vengono seguiti i principi di base, questo piccolo lavoro non è un problema.

Livello difficile: facile

Attrezzatura

– Sono necessarie taniche d'olio.

– Nuovo filtro specifico per la moto.

– Chiave olio di buona qualità.

– Strumento speciale per rimuovere il filtro.

– Una ciotola di capacità sufficiente.

– chiffon.

- Imbuto.

1- Drenante

Trova un tappo di scarico e una chiave di buona qualità per svitare. Installare la cuvetta correttamente e quindi allentare il coperchio. Quando si osserva una vite o un dado, l'allentamento è in senso antiorario. Ma tu sei in cima al motore, il coperchio è dall'altra parte. Visto dall'alto, modificare l'azione e applicare l'allentamento in senso orario (foto 1a a lato). In caso di dubbio sdraiati a terra, guarda il motore dal basso e allentalo. Dopo l'uscita della vite di scarico, se il motore è caldo, fare attenzione all'olio versato (foto 1b sotto) sulle mani per non scottarsi ad una temperatura di circa 100 ° C. Non è necessario scaricare un motore caldo , ma l'olio freddo viene scaricato più lentamente. Lascia che il motore si scarichi nella ciotola. In caso di scarico dal cavalletto laterale senza la centralina, raddrizzare la moto per qualche secondo e riporla per completare lo scarico.

2- Pulisci, stringi

Pulire accuratamente il tappo di scarico e la sua guarnizione da ogni contaminazione (foto 2a sotto). Se non è impeccabile, inserirne uno nuovo per evitare la formazione di sporco sporco. Dato il basso costo di questo riempimento, è meglio pianificarne la sostituzione sistematica (foto 2b sotto). Il tappo di scarico viene serrato con lo sforzo necessario, senza entrare nella bestia. Abbiamo visto tappi di scarico così stretti che erano estremamente difficili da rimuovere in seguito.

3- Sostituire il filtro

Esistono due tipi di filtri dell'olio: un filtro di carta, meno comune di un filtro a foglia di tipo automobilistico. Qualunque sia il tuo filtro, metti una ciotola sotto di esso prima di aprirlo. L'elemento filtrante in carta è alloggiato in un piccolo alloggiamento. Rimuovere le viti di fissaggio dal coperchietto Quando si rimuove l'elemento filtrante, prestare attenzione alla sua posizione, poiché questi filtri hanno spesso un orientamento asimmetrico, che deve essere osservato durante il rimontaggio. Prestare attenzione alla posizione della rondella e della molla di ritegno (si trovano su alcune Yamaha o Kawasaki). Mettere un piccolo panno sulla superficie della guarnizione del carter. Controllare le condizioni di questa guarnizione, sostituirla se ne viene fornita una nuova con il filtro. A seconda della sua posizione sul motore, il filtro in lamiera può essere azionato con uno dei numerosi strumenti versatili o un tappo di piccole dimensioni calibrato per il filtro (foto 3a) che viene azionato con una chiave convenzionale. Nel nostro caso è bastato un semplice attrezzo universale (foto 3c a lato). Al rimontaggio lubrificare la guarnizione in gomma della nuova cartuccia (foto 3d sotto) per migliorare la tenuta. Il serraggio della cartuccia a mano, senza attrezzi, deve essere molto muscoloso per evitare il rischio di perdite. Pertanto, non premere sulla leva dello strumento. Se hai dei dubbi sull'efficacia del serraggio, prova ad allentarlo.

4- Compila e completa

Il produttore indica il volume di olio con un cambio del filtro. Questa quantità non deve essere rigorosamente osservata, perché l'olio motore non viene mai completamente scaricato, rimane sempre dell'olio. Aggiungere la quantità necessaria di olio nuovo fino al livello massimo, che può essere verificato sull'asta di livello o sul vetro spia. Chiudere il tappo del serbatoio e avviare il motore. Lascialo agire per due o tre minuti. Tagliare, lasciare riposare l'olio per qualche secondo, quindi controllare il livello. Finisci esattamente con il punteggio massimo.

5- Come scegliere l'olio?

L'olio multigrado non ha il potere magico di cambiare la viscosità e di essere più denso dell'olio freddo, conferendogli un grado in inverno e un altro in estate. Questo trucco deriva dal fatto che il primo numero, seguito dalla lettera W, indica la viscosità a motore freddo, temperature da -30°C a 0°C. Il secondo numero indica la viscosità misurata a 100°C. niente da fare tra di loro. Più basso è il primo numero, meno l'olio freddo "si attacca" per aiutare il motore ad avviarsi. Maggiore è il secondo valore, migliore è la resistenza dell'olio alle alte temperature e alle condizioni operative gravose (figura B). Si prega di notare che gli oli sintetici al 100% sono significativamente più efficaci degli oli a base minerale con additivi sintetici.

Da non fare

Getta l'olio di scarico ovunque. Se 30 milioni di auto e un milione di moto circolanti in Francia facessero lo stesso, la fuoriuscita di petrolio di Erica sarebbe uno scherzo al confronto. Scolare il contenitore dell'olio usato in un contenitore vuoto di uno nuovo e restituirlo al negozio dove è stato acquistato l'olio, dove è possibile raccogliere l'olio usato secondo le normative. Così, l'olio sarà riciclato.