La Slovacchia รจ alla ricerca di successori del MiG-29
Ad oggi, l'unico aereo da combattimento dell'Aeronautica Militare delle Forze Armate della Repubblica Slovacca sono una dozzina di caccia MiG-29, di cui 6-7 sono completamente pronti per il combattimento. Nella foto รจ il MiG-29AS
con quattro missili guidati aria-aria R-73E sospesi e due serbatoi ausiliari con una capacitร di 1150 litri ciascuno.
Nel prossimo futuro, le forze armate della Repubblica slovacca devono subire un processo di cambiamenti fondamentali e di ammodernamento delle loro armi per poter continuare a svolgere i compiti derivanti dall'adesione all'Alleanza del Nord Atlantico. Dopo 25 anni di abbandono, il Ministero della Difesa vedrร finalmente l'introduzione di nuovi veicoli da combattimento, sistemi di artiglieria, radar tridimensionali per il controllo dello spazio aereo e, infine, nuovi velivoli da combattimento multiuso.
Il 1 gennaio 1993, il giorno della formazione della Repubblica slovacca e delle sue forze armate, c'erano 168 aerei e 62 elicotteri nello staff dell'aviazione militare e della difesa aerea. L'aereo comprende 114 veicoli da combattimento: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM e 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A e 9.51), 21 Su-22 (18 M4K e 3 UM3K ). ) e 13 Su-25 (12 K e UBC). Nel 1993-1995, nell'ambito del risarcimento di parte dei debiti dell'Unione Sovietica, la Federazione Russa ha fornito altri 12 MiG-29 (9.12A) e due MiG-i-29UB (9.51).
Lo stato attuale della flotta di aerei da combattimento dell'aviazione slovacca
Dopo ulteriori riorganizzazioni e riduzioni nel 2018, 12 caccia MiG-29 (10 MiG-29AS e due MiG-29UBS) rimangono in servizio con l'Aeronautica delle Forze Armate della Repubblica Slovacca (SP SZ RS), altri tre velivoli rimangono in la riserva tecnica di questo tipo (due MiG -29A e MiG-29UB). Di questi velivoli, solo 6-7 sono rimasti completamente pronti per il combattimento (e, quindi, in grado di eseguire voli di combattimento). Queste macchine richiedono successori nel prossimo futuro. Sebbene nessuno di loro abbia superato le 2800 ore di volo dichiarate dal produttore durante il funzionamento, hanno tra i 24 ei 29 anni. Nonostante i trattamenti di "ringiovanimento" - cambiamenti nell'insieme dei sistemi di navigazione e delle comunicazioni, nonchรฉ miglioramenti dello spazio informativo che aumentano il comfort del pilota - questi velivoli non hanno subito alcuna modernizzazione importante che ne aumenti le capacitร di combattimento: cambiando l'avionica sistema, aggiornando il radar o i sistemi di armi. In effetti, questi velivoli corrispondono ancora al livello tecnico degli anni '80, il che significa che non รจ possibile svolgere con successo missioni di combattimento nel moderno ambiente informativo. Allo stesso tempo, i costi per garantire il funzionamento delle attrezzature e mantenerle in uno stato pronto per il combattimento sono aumentati in modo significativo. Il Ministero della Difesa della Repubblica Slovacca gestisce il MiG-i-29 sulla base di un accordo di servizio con la societร russa RSK MiG (senza applicazioni aggiuntive, nella versione originale, valido dal 3 dicembre 2011 al 3 novembre 2016, del valore di 88.884.000,00 29 2016 2017 euro). Secondo le stime, i costi annuali per garantire il funzionamento degli aeromobili MiG-30 in 50-33 anni. ammontava a 2019-2022 milioni di euro (in media, XNUMX milioni di euro). Il contratto base รจ stato prorogato di tre anni a XNUMX. Un'estensione a XNUMX รจ attualmente allo studio.
Cerca un successore
Poco dopo la fondazione della Repubblica slovacca, l'allora comando dell'aviazione militare iniziรฒ a cercare successori per aerei da combattimento obsoleti o obsoleti. Una soluzione temporanea, legata principalmente al riconoscimento del MiG-21 come tecnica del tutto poco promettente, fu l'ordine di 14 MiG-29 in Russia di saldare parte dei debiti dell'URSS sugli accordi commerciali con la Cecoslovacchia, passati alla Repubblica Slovacca . Sono state inoltre pianificate ulteriori azioni, i cui fondi dovevano provenire dalla stessa fonte, relative all'acquisizione del successore del cacciabombardiere e dell'aereo d'attacco sotto forma del velivolo subsonico multiuso Yak-130. Alla fine non ne รจ venuto fuori nulla, cosรฌ come diverse iniziative simili sorte alla fine del millennio, ma in realtร non sono andate oltre la fase di ricerca e di analisi. Uno di questi era il progetto SALMA del 1999, che prevedeva il ritiro di tutti gli aerei da combattimento in servizio in quel momento (incluso il MiG-29) e la loro sostituzione con un tipo di velivolo da combattimento leggero subsonico (48รท72 veicoli). Sono stati presi in considerazione gli aerei BAE Systems Hawk LIFT o Aero L-159 ALCA.
In preparazione all'ingresso della Slovacchia nella NATO (avvenuto il 29 marzo 2004), l'attenzione รจ stata spostata su velivoli supersonici multiuso che soddisfano gli standard dell'Alleanza. Tra le opzioni considerate c'era un aggiornamento di superficie del velivolo MiG-29 allo standard MiG-29AS / UBS, che consiste nell'aggiornamento dei sistemi di comunicazione e navigazione, che consente di guadagnare tempo per ulteriori azioni. Ciรฒ avrebbe dovuto consentire di determinare le esigenze e le capacitร dell'obiettivo e avviare il processo di selezione di un nuovo velivolo da combattimento multiruolo che soddisfi le esigenze delle RS delle forze armate delle forze armate.
Tuttavia, i primi passi formali relativi alla sostituzione della flotta di aerei da combattimento sono stati presi solo dal governo del Primo Ministro Robert Fico, durante un breve periodo di amministrazione statale nel 2010.
Dopo che i socialdemocratici (SMER) hanno vinto nuovamente le elezioni e Fico รจ diventato primo ministro, alla fine del 2012 il Ministero della Difesa, guidato da Martin Glvach, ha avviato il processo di selezione per un nuovo velivolo polivalente. Come per la maggior parte dei progetti governativi di questo tipo, il prezzo era fondamentale. Per questo motivo sono stati preferiti i velivoli monomotore al fine di ridurre fin dall'inizio i costi di acquisto e di esercizio.
Dopo aver analizzato le opzioni disponibili, nel gennaio 2015 il governo slovacco ha avviato i negoziati con le autoritร svedesi e Saab per il noleggio di aeromobili JAS 39 Gripen. Inizialmente si presumeva che il progetto riguardasse 7-8 velivoli, che avrebbero fornito un tempo di volo annuale di 1200 ore (150 per aeromobile). Tuttavia, secondo gli esperti, nรฉ il numero di aerei nรฉ il raid pianificato saranno sufficienti per svolgere l'intera gamma di compiti assegnati all'aviazione militare slovacca. Nel 2016 il ministro Glvaฤ ha confermato di aver ricevuto dagli svedesi, dopo lunghe e difficili trattative, una proposta che rispondeva ai requisiti della Slovacchia.
Tuttavia, insieme al cambiamento nell'equilibrio delle forze politiche nel governo dopo le elezioni del 2016, sono state messe alla prova anche le opinioni sul riarmo dell'aviazione da combattimento. Il nuovo ministro della Difesa Peter Gajdos (Partito nazionale slovacco), a soli tre mesi dalla dichiarazione del suo predecessore, ha affermato di considerare sfavorevoli i termini del contratto di locazione del Gripen negoziato con gli svedesi. In linea di principio, tutti i punti dell'accordo erano inaccettabili: principi legali, costi, nonchรฉ la versione e l'etร dell'aeromobile. La parte slovacca ha fissato il costo massimo annuo per questo progetto a 36 milioni di euro, mentre gli svedesi hanno chiesto circa 55 milioni di dollari USA. Inoltre, non c'era un chiaro accordo su chi avrebbe dovuto affrontare le conseguenze legali in caso di emergenza dell'aeromobile. Inoltre, non vi era consenso sui termini dettagliati del contratto di locazione e sulla durata del contratto.
Secondo i nuovi documenti di pianificazione strategica, il programma di ammodernamento 2018-2030 delle Forze armate polacche prevede un budget per l'introduzione di 14 nuovi caccia multiruolo per un importo di 1104,77 1,32 milioni di euro (circa 78,6 miliardi di dollari USA), ovvero 2017 milioni per copia. Il piano di noleggio o noleggio di macchine fu abbandonato a favore dell'acquisto e con questo spirito iniziรฒ un altro giro di trattative con potenziali fornitori. Le decisioni appropriate dovevano essere prese nel settembre 2019 e l'arrivo del primo aereo in Slovacchia doveva avvenire nel 29. Nello stesso anno, il funzionamento delle macchine MiG-25 sarร definitivamente interrotto. Non รจ stato possibile rispettare questo programma e nel settembre 2017 2018 il ministro Gaidosh ha chiesto al Primo Ministro di posticipare la decisione sulla scelta di un fornitore di nuovi veicoli da combattimento fino alla fine della prima metร dell'anno XNUMX.
