Prova su strada Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Prova su strada
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Prova su strada Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Prova su strada
Abbiamo testato la nuova Smart Fortwo con motore Twinamic Passion 1.0 da 70 CV, che è principalmente una city car.
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La nuova Smart Fortwo resta la regina delle city car agli albori della terza generazione. La qualità degli interni è notevolmente migliorata, e la sua agilità e praticità sono innegabili, tanto da collocarla nella sua categoria, ma proprio per questo è costosa.
Sono passati diciassette anni da allora MercedesIn collaborazione con Campione, ha deciso di lanciare il marchio Smart. La piccola city car è stata rivoluzionaria, soprattutto per le sue dimensioni, ed è stata pensata per gli automobilisti che devono combattere ogni giorno nella giungla urbana.
Arrivato a terza generazione, piccolo fortwo mantiene la stessa ricetta ma con qualche gradita novità.
Lo spazio a bordo è aumentato grazie a una carreggiata più ampia, mentre la lunghezza rimane la stessa.
Gli interni vantano oggi ottime finiture, sia per il design fresco che per l'utilizzo dei materiali.
anche motori sono nuovi, nella nostra prova su strada abbiamo testato un motore 1.0 cilindri a benzina aspirato da 70 cavalli abbinato ad un nuovo cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, che rappresenta un grande balzo in avanti rispetto al vecchio cambio robotizzato, anche se ha c'è ancora qualche incertezza.
D'altro canto, la manovrabilità è esaltata da un angolo di sterzata record di 6,95 metri, che consente alla piccola Smart di svoltare in spazi ristretti e parcheggiare in spazi ristretti.
città
Poche auto possono meritare una decima valutazione per l'uso in città e Smart Fortwo può essere solo in cima alla lista. Le sue dimensioni, unite alla facilità di sterzata e all'eccellente visibilità, lo rendono versatile e comodo da guidare come nessun altro. Gli ammortizzatori sono abbastanza morbidi e la Fortwo supera dossi e buche senza romperti la schiena.
nuovo velocità una macchina automatica a doppia frizione è molto più veloce di un vecchio robot; tramite il pulsante è possibile selezionare due modalità: Eco e Sport. Innanzitutto, è morbido e fluido durante il cambio e tende a cambiare verso l'alto il più rapidamente possibile per ridurre il consumo di carburante. In modalità sport diventa molto più veloce e reattivo, anche se tende a mantenere il rapporto e troppo basso. шум e il consumo inevitabilmente aumenta; Consigliamo vivamente di utilizzare la prima modalità in autostrada e la seconda in città e su strade di campagna. Se, invece, si desidera utilizzare la modalità manuale, le modifiche saranno rapide e fluide.
Quando si tratta di parcheggio, Fortwo non è seconda a nessuno. Anche se è più largo di 10 cm, la lunghezza rimarrà la stessa, quindi potrai sempre parcheggiarlo "dal naso" e negli anfratti più stretti. Il suo angolo di sterzata di 6,95 metri è da record e permette alla piccola city car di togliersi di mezzo in ogni situazione e di svoltare in spazi molto ristretti.
Fuori città
Fortwo ha un bell'aspetto sulle strade di campagna. La sua ampia cabina (c'è davvero molto spazio per le gambe e per la testa qui) è un buon posto per rilassarsi, anche se stai viaggiando lontano dal trambusto della città. Non ti sentirai mai come se fossi in un'auto così piccola finché non ti guardi indietro e ti rendi conto che mancano due posti.
Ci aspettavamo di più dal motore: un 1.0 cilindri 70 aspirato da 825 CV. quanto basta per spostare la piccola Smart; da soli XNUMX kg peso per muoverci, vorremmo un po' più di ispirazione. I dati affermano infatti che occorrono 0 secondi per accelerare da 100 a 15,1 km/he una velocità massima di 151 km/h.
Di lato потребление Non c'è molto di cui lamentarsi: è stato possibile percorrere tranquillamente 100 km fuori città con 4 litri di benzina, e anche premendo l'acceleratore il miglio beve pochissimo.
Non è proprio una vettura sportiva, il passo corto e il baricentro alto la rendono nervosa, e l'equilibrio tra sottosterzo e sovrasterzo è precario, per fortuna i controlli elettronici non possono essere disabilitati e intervengono immediatamente in ogni intervento non necessario del conducente. rendendo l'auto sempre sicura.
Tuttavia, guidare un'auto è bello e abbastanza divertente.
autostrada
In pista si contrappone alle sue piccole dimensioni e alla scarsa forma aerodinamica. I rumori sono presenti già da 110 km/h, e il piccolo 1.0 fatica a mantenere una velocità di crociera di 130 km/h (la velocità massima è di 151 km/h). Tuttavia, mantenere una velocità leggermente inferiore lo rende un degno compagno di viaggio, anche se solo per brevi distanze. Il motore non è molto rumoroso e il consumo rimane entro i 6 litri per cento chilometri.
La vita a bordo
Uno degli aspetti migliori di questa terza generazione è interno... L'assenza di due posti e la silhouette alta della vettura offrono ampio spazio per guidatore e passeggero. Il vetro panoramico oscurato rende anche gli interni ancora più spaziosi. Nel segmento A è difficile fare belli pannello di controllo usando plastica dura, ma la Fortwo fa bene nell'impresa e ha un interno in tessuto tattile, e plastica lucida di alta qualità viene utilizzata sul cruscotto e sul cruscotto.
Particolarmente riuscito anche il design: prese d'aria rotonde che ruotano su se stesse con il marchio Smart e portiere con inserti a nido d'ape sono dettagli che rendono la piccola city car un oggetto fashion e affascinante.
Il tronco non è mai stato un record, ma è abbastanza grande per un paio di carri, e se vuoi sfruttare l'altezza (260 dm3 contano anche come sfruttare lo spazio verticale al tetto) puoi anche infilare una borsa.
Prezzo e costi
Версия 1.0 da 70 cv Twinamic passione parte da 15.350 € e un lungo elenco di impostazioni e opzioni rende il prezzo ancora più alto. Sono un sacco di soldi per una city car, ma la sua praticità e agilità la collocano nella sua categoria.
Test потребление invece, è passato a pieni voti. Lentamente si guidano 4,5 litri ogni cento chilometri, e quando si preme il pedale dell'acceleratore la "smartina" consuma ancora poco. Anche i costi di gestione delle tasse e dell'assicurazione sono bassi.
sicurezza
Nonostante le sue piccole dimensioni, la cella "tri-dion" (orgoglio dell'azienda nei crash test) Smart garantisce un rating Euro NCAP di 4 stelle per la sicurezza. Anche il comportamento di guida, soprattutto grazie all'instancabile intervento dell'ESP, è sicuro in ogni situazione.
I nostri risultati
DIMENSIONI
| lunghezza | 269 cm |
| larghezza | 166 cm |
| altezza | 156 cm |
| tronco | 260/350 dm3 |
MOTORE
| spostamento | 999 cm |
| trasferimento | Automatico a 6 velocità |
| Potenza | 52 kW (71 CV) a 6000 gpm |
| una coppia | 91 Nm |
| Trazione | Anteriore |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 15,1 |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| потребление | 4,1 l / 100 km |
| emissioni | 94 g CO2 / km |
