Specialmente per Enduro // Test Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Con questo in mente, abbiamo incaricato un concessionario Husqvarna MotoXGeneration di creare un'auto da corsa in grado di resistere ai test più duri. Hanno preso ottimamente come base IP 250 anno 2020, un'enduro speciale che ci ha impressionato durante le prove in Slovenia per la sua leggerezza, maneggevolezza eccezionalmente buona e precisa, nonché un motore che, nonostante una cilindrata di soli 250 cc e una tecnica a quattro tempi, è in grado di fornire potenza e coppia sufficienti per andare in campo. molto veloce. Per un po' più di potenza e soprattutto per ancora più coppia, che conferisce al motore maggiore flessibilità, abbiamo dotato Husqvarna dell'ultimo ammortizzatore Akrapovic, anch'esso più leggero dell'originale e grazie a una speciale tecnologia di produzione innovativa, anch'essa più resistente agli urti. Per un migliore contatto e controllo del motore, abbiamo montato pedali in alluminio leggeri e lussuosi con una presa e una trasmissione migliorate, nonché una leva del freno posteriore in alluminio e accessori per una migliore aderenza. Inoltre, non possiamo ignorare la protezione del braccio, del motore, del disco freno anteriore e posteriore di R-Tech e della protezione "sospensione" della sospensione posteriore che non si danneggia anche se colpisce accidentalmente una pietra o un tronco.

Poiché la parte inferiore del motore è a 360 millimetri da terra, il cannone non è un problema così comune, ma in un'area in cui ci sono rocce taglienti, il sistema di collegamento si guasta rapidamente e nel tempo possono verificarsi danni più gravi.

Facilità in tutte le condizioni di guida

Quando si tratta di guida, Husqvarna merita una top five clean, è di gran lunga la moto più attrezzata e completa che abbia mai guidato come standard di qualsiasi bici da enduro ed è perfetta per il divertimento e il relax. L'essenza di questa grande esperienza di guida risiede nel motore, che porterà una migliore centralizzazione delle masse a partire dal 2020. Il motore stesso è molto leggero, pesa non più di 27,6 kg. Reagisce bene direttamente alle aggiunte di gas, che fornisce precisione chirurgica grazie a una frizione a comando idraulico molto ben funzionante e quindi accelera leggermente anche su pendii dove l'aderenza è leggermente migliore. Alcuni piccoli cavalli si esauriscono solo su discese davvero lunghe e ripide dove è nota la vecchia regola "nessuna sostituzione per cilindrata" o, a nostro avviso, non esiste un vero sostituto per la cilindrata del motore. Tuttavia, per un pilota alle prime armi, è ancora la scelta migliore, perché imparerà la corretta tecnica di guida con un motore più piccolo. Anche i progressi nella conoscenza saranno più veloci perché questo motore non punisce gli errori come un'auto da 450 cc. Cm.

Un'altra opinione su una moto per gli amanti estremi. Motore a due tempi da 300 cc Cm è decisamente anche meglio, dopotutto, una 250cc a quattro tempi. Il CM non raggiunge quel rapporto massa-potenza e, soprattutto, manca della coppia pura che ha un motore a due tempi e tre tempi. La FE 250 è un'ottima scelta per le corse enduro in cui affronti qualsiasi tipo di terreno e occasionalmente anche su una pista di motocross. Perché non è pesante nelle mani e perché la sospensione fa un ottimo lavoro, è chirurgicamente precisa e divertente anche a velocità più elevate, dove sorprende con potenza nonostante il suo volume ridotto. Ha anche sorpreso i veloci macadam dove a tutto gas cattura anche il 250 a due tempi dove la maggior parte della potenza viene persa a causa della rotazione della ruota posteriore in folle. Dopo poche ore di guida il pilota della FE 450 si stanca di meno di 500 o XNUMX metri cubi, e nelle mani di un buon pilota anche un giro veloce su una pista speciale di motocross o enduro non è difficile da fare.

Costo dell'attrezzatura aggiuntiva

Slip-on Akrapovic 515,40 €

Ingranaggi forgiati OEM 50T-52T € 48,99

GeCo CNC ALU dado ruota anteriore e posteriore € 22,42

Guarnizioni catena GeCo € 22,42

Pedali ALU CNC GeCo € 135

Pedale freno Rtech 52,46 €

Cavalletto motore Rtech € 59,99

Protezione blocco Rtech + bilancia 52,46 €

Protezione disco Rtech € 48,75

Cintura estraibile Rtech 6,56 €

Protezione frigo Rtech 16,80 €

Kit maniglia anteriore Rtech € 19,50

Leva del cambio Rtech € 19,46

Valvola serbatoio Rtech 8,20 €

Vite olio ALU CNC GeCo 24,67 €

• dati di base

  Saldi: MotoXgenerazione

  Prezzo del modello base: 10.869 €

  Costo del modello di prova: 11.922 €

• Техническая информация

  motore: Motore: 4 tempi, monocilindrico, DOHC, raffreddato a liquido, Cilindrata (cm3): 249,9

  Potenza: n.p.

  Coppia: n.p.

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: Acciaio, tubolare

  freni: Freni: disco anteriore 260 mm, disco posteriore 220 mm

  sospensione: Sospensione: forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore WP Xplor da 49 mm, ammortizzatore singolo posteriore regolabile

  pneumatici: 90/90-21, 140/80-18

  altezza: 950 mm

  Altezza libera dal suolo: 360 mm

  Serbatoio di carburante: 9l

  passo: n.p.

  Peso 105,5

• Errori di prova: Inconfondibile

Lodiamo e rimproveriamo

подвеска

conducibilità

qualità delle attrezzature e della lavorazione

motore flessibile

instancabile e ottimo per imparare

voto finale

Husqvarna FE 250 2020 è la macchina che impari più velocemente e con gli accessori della nostra gamma è pronta anche per avventure estreme.