Pneumatici moto speciali: guida, definizione, cause e rimedi

Continua il nostro reportage dedicato al mondo dei pneumatici e dei telai moto. Dopo shimmy e freccette, oggi guardiamo al famoso manubrio da moto. Un fenomeno di violenza che può portare a cadute, lo sterzo è un'ossessione per qualsiasi motociclista o pilota che lo abbia mai incontrato… Ecco alcune spiegazioni e soluzioni per prevenirlo o – quantomeno – ridurlo.

Il termine "manubrio della motocicletta" è spesso usato in modo improprio o improprio. Il volante è molto spesso confuso con luccicante o impetuoso mentre questi sono tre fenomeni molto diversi, la cui guida è di gran lunga la più brutale. Per cercare di dare una semplice definizione di volante da moto, possiamo dire che è una reazione una tantum che porta a un brusco movimento dello sterzo della moto attorno all'asse di rotazione. Lo sterzo di solito si verifica durante l'accelerazione quando la pressione della ruota anteriore è leggermente ridotta. Molto spesso ciò si verifica a seguito di un impatto tra la superficie del pneumatico e il suolo, o anche a seguito di un impatto a livello del pneumatico posteriore, che si riflette nella direzione della moto. Si noti che la geometria molto "chiusa" - passo corto e angolo di sterzata chiuso - aumenta il rischio di sterzata su auto sportive e altri roadster muscolosi.

Lo sterzo non è progressivo, come l'oscillazione, ma al contrario, il movimento del timone da uno stop all'altro è molto duro, richiede pochi decimi di secondo, e può davvero abbattere il pilota e causare una caduta. Sebbene la reazione istintiva sia quella di "afferrare i rami", la maggior parte degli istruttori delle scuole di volo sconsiglia di afferrare il volante. L'idea è quella di lasciare che la moto faccia il suo corso, la sua rigidità naturale (soprattutto sulle auto sportive) permette alle ruote di autoregolarsi. I più temerari consigliano addirittura di mantenere una leggera accelerazione all'inizio della sterzata per evitare nuovi impatti tra il suolo e la gomma e fermare così i rimbalzi. È sempre facile dirlo...

Volante moto: cause e rimedi

Le ragioni della leadership sono spesso esterne, di solito accelerazione della moto su strada in cattive condizionima può anche provenire in gran parte da una motocicletta. In particolare su un'auto sportiva, una forcella mal regolata (grave disparità tra compressione ed estensione) o mal tenuta (mancanza di olio, molle usurate) può causare questo fenomeno in anticipo. Allo stesso modo, lo sterzo può essere causato da una sospensione posteriore altrettanto mal regolata o imperfetta. Pertanto, è appropriato in primo luogo ispezionare i ciondoli per assicurarsi che siano fissati se necessario (sostituzione di olio, guarnizioni o molle, o anche semplicemente sostituzione di un ammortizzatore posteriore stanco/i), e visualizza le impostazioni. In genere, su strada, il sistema di sterzo della motocicletta entra in funzione quando le impostazioni delle sospensioni idrauliche sono troppo strette, impedendo alle ruote di muoversi su terreni irregolari. Ad esempio, molti motociclisti credono che stringere le sospensioni sia la chiave per tenere la strada ... Questo è sbagliato, perché è prima di tutto sospensione che funziona per tutta la corsa ed è stabile che garantisce il miglior risultato. Ricordatevi ad esempio di rilasciare il grilletto della forcella dopo l'allenamento in pista, tornare a impostazioni meno estreme su strada, e più in generale ricominciare a guidare in base a impostazioni delle sospensioni della moto consigliate dal produttore.

L'ammortizzatore di sterzo non sostituisce la corretta messa a punto della moto

Per tranquillizzarvi segnaliamo che la maggior parte delle moto sportive e molto potenti, specie quelle recenti, sono solitamente equipaggiate di serie con ammortizzatore di sterzo... Il suo ruolo è proprio quello di spegnere o rallentare il movimento del volante fin dall'inizio. Tuttavia, un ammortizzatore di sterzo mal regolato o danneggiato può essere la causa dello sterzo. Inoltre, un ammortizzatore di sterzo non farà miracoli per la tua bici se è in cattive condizioni, sospensioni mal regolate o pneumatici usurati o gonfiati in modo improprio.

Un'altra ragione, carico distribuito in modo errato sulla motocicletta - ad esempio, borse da sella mal posizionate, inadatte e sovraccariche - possono anche portare a sterzare, contribuendo ad alleviare il carico anteriore durante l'accelerazione. Quindi ricordati di bilanciare il tuo bagaglio se devi guidare carico e regolare le sospensioni di conseguenza (consulta il manuale del proprietario della tua moto). Stesse precauzioni per il duoÈ particolarmente importante su una moto ad alte prestazioni modificare il precarico dell'ammortizzatore posteriore per ripristinare la posizione normale. Usura dei pneumatici o addirittura pressione inadeguata può essere un'aggravante. Infine, nel caso di sterzate ripetitive, si deve tener conto del disallineamento delle ruote.