Auto sportive - I 5 migliori cambi manuali - Anteprima
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Auto sportive - I 5 migliori cambi manuali - Anteprima
Leva e terzo pedale sono sempre meno diffusi sulle moderne auto sportive, ma non tutto è ancora perduto...
Non c'è una ragione logica per cui Trasmissione manuale deve ancora esistere. L'unico motivo per cui troviamo ancora la leva e il terzo pedale su alcune auto è a causa del loro costo. Il prezzo di costo - meno - dei prodotti per la casa automobilistica, il prezzo - meno - di acquisto per il consumatore. Quando si tratta di auto sportive comunque il discorso cambia: tutto è progettato per le massime prestazioni e velocità; il prezzo poco importa, scattando da 0 a 100 km/h, d'altronde sì. Ma non tutto è ancora perduto. Ci sono sopravvissuti a incidenti stradali sempre più rari che donano pura rappresentazione all'altare della partecipazione. Le cinque vetture della nostra classifica sono state accuratamente selezionate non solo per la qualità della loro dinamica e il piacere di un sofisticato cambio manuale, ma anche per il loro prezzo. Trattandosi di auto sportive, non sono economiche in senso assoluto, ma diciamo che abbiamo cercato di non superare - per molti - la barriera esorbitante dei 100.000 euro abbandonando i "sacri cambi manuali" come Porsche911GT3. Signore e signori, cominciamo.
PORSCHE 718 – 57.000 EURO
Fidati di me per quanto tempo PDK - eccellente cambio automatico, Porsche Cayman (o Boxster) 718 funziona meglio con una trasmissione manuale. Questo perché la sua leva è asciutta, robusta, ha una fantastica sensazione meccanica e ti fa apprezzare ancora di più la potenza del motore boxer 2.0 litri da 300 CV. Le marce nella versione con cambio manuale sono leggermente più lunghe, e solo la seconda e la terza sono sufficienti per superare agilmente la strada di montagna. Anche il pedale della frizione ha una consistenza appagante: fermo ma non pesante, perfettamente abbinato a tutti i comandi della piccola Porsche. Un'auto sportiva con motore centrale a trazione posteriore merita una leva adeguata. Fortunatamente, il 718 ne ha uno.
FORD FOCUS RS – 41.500 euro
Ford non dà nemmeno motivo di dubitare: Focus RS, non c'è niente di simile nella macchina. La RS è un'auto virile, rumorosa e ignorante - nel buon senso della parola. Ignora perfettamente l'accelerazione da 0 a 100 km/h e il comfort di un cambio automatico in città; coinvolgimento e divertimento sono le sue carte vincenti. Non ha una delle migliori trasmissioni, ma la la leva finanziaria è breve, abbastanza veloce e resiste agli abusi... E vuole essere maltrattata: la trazione integrale funziona "dietro" (c'è anche una modalità skid), 350 CV. il quattro cilindri 2.3 si incazza e il muso si infila con una velocità incredibile. Se vuoi ancora un cambio automatico, non capisci niente.
BMW M2 – 62.400 euro
La BMW M2 è un M4 più forte, compatto e ribelle. È come una centrifuga in cui rimane solo il succo dopo che i rifiuti sono stati rimossi. Con 370 cavalli e un eccellente motore 6 cilindri in linea turbo, è capace delle prestazioni di una mini supercar. In questo caso, va detto, il cambio manuale gioca con un ottimo automatico a 8 rapporti. Il motore, però, è così ricco e godibile da non richiedere cambi super veloci. e comunque l'uso dei paddle riduce leggermente la sensazione di connessione con l'auto e quindi di coinvolgimento. Arrampicarsi con o senza sbandamento, bloccare un asse e indurre il sovrasterzo sono due attività estremamente divertenti che non si possono fare con un cambio automatico. Hai una scelta.
MAZDA MX-5 – 28.000 euro
La Mazda Mh-5, qui lo dico qui lo nego, ha miglior cambio manuale che abbia mai provato. La sua azione è così meccanica, asciutta e precisa che sembra che la mano destra sia direttamente sugli ingranaggi. Vedere per credere. L'automatico non è un'opzione (almeno per una decappottabile), ma nessuna persona sana di mente lo vorrebbe mai. Il cambio è perfettamente abbinato alle prestazioni e alle caratteristiche del suo motore a 4 cilindri aspirato, sia esso Il 2.0 litri da 160 CV e il più piccolo 1.5 litri da 135 CV.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Sii un vagabondo, Toyota GT86 questa è l'auto che fa per te. E se vuoi farlo bene, hai bisogno di una trasmissione manuale. La Toyota a 6 marce non è corta e asciutta come la Mazda, ma è comunque precisa e veloce. Può essere maltrattato e si rallegra, come una macchina. Questa è un'auto giocattolo per persone giocose: motore da 2.0 litri con 200 CV. sta girando in alto e la tua mano è pronta a spostarsi (e il tuo piede sinistro è pronto per un bel colpo sul pavimento) in attesa del limitatore - molto più utile che tirare. leva dello sterzo. È un'auto divertente perché ti permette di usare mani, piedi e cervello, con due pedali metà del divertimento se ne va; forse anche di più.
