SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Prova su strada - Prova su strada
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SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Prova su strada – Prova su strada
Veloce, spaziosa, super tecnologica: l'Audi SQ7 è un SUV dalla doppia anima che non si fa mancare nulla.
Pagella
L'Audi SQ7 è comoda, trasporta 7 passeggeri molto velocemente e ha molto spazio. Tra le curve è molto più manovrabile di quanto suggerisca il buon senso, e in autostrada percorre chilometri con la grinta del Frecciarossa. Non è sportiva ed energica come la Porsche Cayenne, ma è molto più tecnica, più silenziosa e rilassante. Il suo V8 diesel è capace di smuovere montagne e non ha nemmeno troppa sete, ma questa parte si rivela quasi superflua se si spendono più di 100.000 euro per un'auto.
Veicolo utilitario sportivo: due parole che non dovrebbero andare d'accordo; ancoraAudi SQ7 convince anche i più scettici, grazie alla magia dell'elettronica (e della meccanica) Audi ea un motore con una coppia così elevata da trainare una nave. Ma SQ7 non è solo una palla di cannone diretta all'orizzonte: è un SUV spazioso, confortevole, molto silenzioso quando serve e in grado di coccolarti nei lunghi viaggi. Ovviamente tutto questo ha un prezzo.
Girare la macchina è più simile a uno maxi carro piuttosto che un'utilità sportiva: è bassa, tagliente e spigolosa. Non è esattamente bello o armonioso, ma esprime la forza bruta e maschera bene le sue dimensioni. INSIEME A 5,7 metri di larghezza e quasi due metri di larghezza, questa non è certo una macchinina, ma in compenso offre 7 posti и tronco viene da Volume da 805 a 1990 litri.
CITTA '
Nonostante le dimensioni del condominio, L'Audi SQ7 si muove agilmente nella giungla urbana. Il Motore TDI V8 da 4,0 litri con 435 CV e 900 Nm quasi nega due delle sue pesanti tonnellate di peso, almeno nel telaio ai semafori. IN da 0 a 100 km/h coperto da tutti secondi 4,8 e la velocità massima Limiti automatici 250 km/h... Questo rende lo sterzo preciso e leggero e gli ammortizzatori chiudono i fori così bene che sembrano cremosi.
IN CAMPAGNA
Uscendo dal centro città, basta selezionare Modalità "dinamica" cambiare umore tutti Audi SQ7, anche tu. V8 smette di dormire e inizia a ringhiare, anche se il suono è un po' finto e studiato in laboratorio, ma niente: l'importante è che suoni!
Se possiedi il pacchetto Sport Driving Dynamics (che costa 7820 euro), assisterai a mezzo miracolo. Il kit include differenziale sportivo, barre antirollio attive e ciò che Audi chiama "sterzo integrale" o asse sterzante posteriore. In curva, tutte le dannate cose si notano: l'auto rimane piatta come una tavola, esce con un po' di sovrasterzo e con una manovrabilità sorprendente supera le curve strette. Lo sterzo è leggermente staccato e non sempre trasmette tutto, ma dona un grande senso di agilità ed è preciso e lineare. E poi c'è il motore: questo tri-turbo diesel V8 da 4.0 litri è un mostro di coppiae anche così, usa la magia dell'elettronica. La turbina più piccola (quella che funziona a bassi regimi) è azionata elettricamente per ridurre il turbo lag. In poche parole: se acceleri in quarta marcia a 1.000 giri / min, l'SQ7 accelera come se fosse stato sparato da una fionda gigante. Questo è davvero impressionante. Ad alti regimi, le due turbine "grandi" fanno tutto il lavoro sporco.
Cambio automatico a 8 rapporti poi è veloce e puntuale, ma sempre molto piacevole in azione anche nella modalità più sportiva. In effetti, l'Audi SQ7 è più di un vero e proprio SUV, è un pratico macinachilometri che allunga i muscoli e si allunga quando necessario. destrezza inaspettata. Quindi, se Audi supera la cugina di Stoccarda nella categoria comfort (Audi e Porsche stanno diventando sempre più parenti stretti), allora in termini di sportività è molto indietro. Ma ora è molto difficile per me immaginare un SUV più perfetto.
autostrada
Controllo adattivo della velocità di crociera, assistente al mantenimento della corsia e tensione zero: l 'Audi SQ7 è bravissimo in pista. Il motore gira a 130 km/h a 1.000 giri/min.ed è così silenzioso che sembra noioso. Praticamente tutto il rumore, dalle buche al fruscio, è estremamente silenzioso.
Anche il consumo è degno di nota: SQ7 consuma ca. 12-13 km con un litro.
VITA A BORDO
È difficile immaginare un posto migliore dove stare: il cruscotto dell'Audi SQ7 è moderno, pulito, high-tech, ma non brillante... Il volante sportivo di piccolo diametro sembra ancora più piccolo nell'enorme abitacolo, dove mancano alluminio e superfici morbide. La casa tedesca ha sempre avuto una forte percezione della qualità, ma le ultime vetture di Ingolstadt hanno infatti trovato la ricetta giusta. I difetti sono difficili da trovare a parte lo schermo dell'infotainment da 8,8 pollici che si trova leggermente distante dal conducente; ma l'Audi Virtual Cockpit, oltre ad essere uno spettacolo bellissimo, fornisce tutte le informazioni del mondo ed è personalizzabile come meglio credi.
E poi c'è soggiorno posteriore che può ospitare tre o cinque persone se vuoi, un semplice gesto. E se hai bisogno di portare (molto) bagaglio, c'è di più mega bagagliaio con un volume di 805 litri, che si ripiega nel 1990 se i sedili vengono ripiegati. Il piano di carico viene poi abbassato con un pulsante per facilitare le operazioni di carico e scarico.
PREZZO E SPESE
100.300 euro ce ne sono molti, anche per un SUV premium. Anche perché nonostante "S" sia una versione non plus ultra, la personalizzazione non è molto completa, o meglio, alcuni accessori golosi sono a pagamento e costosi. Ma se non hai problemi finanziari, alloraAudi SQ7 ha molto da offrire e consuma relativamente poco, il che non guasta mai. Siamo infatti riusciti a percorrere quasi 14 km/l con quello che definirei “consumo record”., un fatto meraviglioso nel mondo reale. Con una guida spericolata, 9-10 sono ancora coperti.
SICUREZZA
L'Audi SQ7 ha una valutazione EuronCap a 5 stelle. per la sicurezza e ha tutto Dispositivi di sicurezza "all'avanguardia"compreso il mantenimento automatico della corsia.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONI
| lunghezza | 507 cm |
| larghezza | 197 cm |
| altezza | 174 cm |
| tronco | 880-1900 litri |
| peso | kg 2345 |
TECNICA
| motore | Triturbo diesel V8 |
| spostamento | 3956 cm |
| Potenza | 435 CV a 3750 g/min |
| una coppia | 900 Nm a 1.000 pesi/min |
| trasferimento | Sequenziale automatico a 8 velocità |
| Trazione | Integrale |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 4,8 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| потребление | 7,2 l / 100 km |
