Test comparativo: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams
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Se i motori da motocross a due tempi sono considerati impegnativi da guidare, allora... le auto da enduro sono molto più comode per il guidatore e consentire un'avventura adrenalinica sicura. beta, Husqvarna in Shercoche abbiamo testato sono ottimi anche per tutti i principianti dell'enduro, anche se sei già un adulto a tutti gli effetti.
Beta RR 125: Speciale Italiana
Il produttore toscano di bici da enduro e da trial ha completato la sua vasta gamma di bici da enduro con questa bici da enduro da corsa. Hanno anche Una macchina da corsa di 50 piedi cubici che presumibilmente vola come un razzo, come ci ha confessato il nostro pilota di motocross e collaudatore Yaka Zavrshan. Ma questa volta ci concentreremo su una moto progettata per adolescenti dai 16 anni.
L'attrezzatura è solida e alla pari delle moto più grandi, con le quali Beta ha goduto di ottimi risultati agonistici negli ultimi anni al Campionato Mondiale Enduro, dove vincono regolarmente titoli iridati. Le sospensioni anteriori e posteriori sono state progettate da ZF e sono affidabili nelle condizioni che incontriamo sui percorsi enduro.
I freni, la frizione e la trasmissione funzionano in modo affidabile e alla pari con le buone bici da corsa enduro. Un posto su una moto abbastanza alta sarà anche molto piacevole per le persone più alte. Ama entrare in curva, ma soprattutto si manifesta ai medi regimi, quando tutta la potenza del motore, il più impegnativo dei tre da gestire, esplode. Ha bisogno di essere guidato costantemente ad alti regimi perché a bassi regimi o se ti trovi in una curva, la marcia sarà troppo alta e sarà felice di "stancarlo" o innaffiarlo.
È aiutato solo da una marcia bassa, e in alcuni casi questo è sufficiente per "svegliarsi" premendo leggermente la leva della frizione. La curva di potenza è molto ripida, quando tocca i medio-alti e poi diventa un vero e proprio razzo, l'aumento di potenza è davvero improvviso ed è nelle mani di un pilota che sa guidare questa gamma ristretta di potenza e coppia, sarà una moto molto competitiva.
Tuttavia, in tutte le competizioni, questa è la moto più economica, il che significa anche qualcosa. Abbiamo anche imparato che Beta sta già preparando una moto da 200 cc. basato su questo modello, che può essere di grande interesse per chi cerca una bici da enduro estrema leggera e maneggevole.
Husqvarna TX 125: la più versatile, più facile da guidare, ma soprattutto un'auto da corsa
Poiché è un derivato del motore KTM, Husqvarna TX 125 consentito solo per uso agonistico e non possono essere registrati. Presumibilmente, stanno lavorando per garantire che sia KTM che Husqvarna riceveranno presto l'iniezione di carburante, che deve anche soddisfare gli standard ambientali. Non c'è bisogno di sprecare parole su componenti e qualità costruttiva. Troverai solo il meglio su di esso.
I freni erano della tedesca Magura, le sospensioni WP, la frizione idraulica e, cosa più importante, tutto funziona perfettamente con il motore e la trasmissione. Incluso nel pacchetto, il TX 125 è il modello entry-level più facile da usare e quindi molto adatto a tutti gli appassionati di sport enduro.
Il motore tiene bene ai medi regimi bassi e poi, con una buona curva di potenza, permette anche al guidatore meno esperto di guidare velocemente. Non stanca il guidatore quando si arrampica su terreni difficili. Ha un'eccellente curvatura, tracciamento del canale e una continua accelerazione al suolo mentre accelera, grazie a un'eccellente sospensione che può anche guidare su una pista di motocross.
In termini di ergonomia, la Husqvarna è una moto per tutte le taglie, il pilota può muoversi bene, solo il retrotreno leggermente largo intralcia un po', a cui ci si abitua col tempo. Husqvarna è l'unica azienda a utilizzare il composito invece di un telaio ausiliario in alluminio che supporta la parte posteriore e il sedile. Mantiene anche la facilità di guida con un peso minimo in quanto pesa senza carburante. 92 chilogrammo.
Sherco 125 SE-R: sorpresa francese
In breve! Questa moto ha sorpreso ed è una grande risposta a KTM e Husqvarna, che pongono problemi molto seri in questa classe. Primo piano di un corridore blu in una buona illuminazione. La qualità costruttiva e i componenti sono alla pari con i suddetti concorrenti e non sembrano cercare compromessi economici. Questo si sente anche durante la guida.
Il motore è potente, reattivo e permette anche al guidatore di commettere errori quando si scala una marcia troppo alta in curva. Tutto quello che devi fare è premere leggermente la frizione e la curva di potenza aumenta immediatamente e ti spinge in avanti. Va notato che segue molto bene la linea e non provoca mal di testa quando si muove lungo i canali. La bici è perfettamente bilanciata e molto maneggevole, permettendoti di giocare letteralmente dietro curve o dossi.
Il cambio è preciso e funziona bene con il motore, quindi il guidatore non ha difficoltà a scegliere la marcia giusta, grazie alla flessibilità del motore, permette anche un po' di pigrizia con il cambio, in quanto la frizione risolve rapidamente il malfunzionamento. È molto compatto in termini di dimensioni, si avvicina di più ai driver compatti e sorprendentemente ha abbastanza spazio per i conducenti più alti.
Anche lui è stato messo alla prova Marco Jaeger, che è considerata una vera "croce Savinsky", ma si è trovato perfettamente su di essa. Le sospensioni sono realizzate da WP (ovvero da un produttore che è sotto gli auspici di KTM), vale a dire la forcella Xplor e l'ammortizzatore WP 46. Le ruote sono realizzate da Excel e l'unità idraulica di frizione e freno è Brembo. .
Sherko 125 SE-R
dati di base
Saldi: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Capodistria, tel.: 041759563
Costo del modello di prova: 8.250 €
Техническая информация
motore: 2 tempi, monocilindrico, 124,81 cc, raffreddato a liquido, cambio a 3 marce, frizione idraulica
Potenza: p. p
Coppia: p. p
freni: bobina anteriore 260 mm, bobina posteriore 220 mm
sospensione: Forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore WP Xplor 49mm, monoammortizzatore posteriore regolabile
pneumatici: 90/90-21, 120/80-18
altezza: 950 mm
Serbatoio di carburante: 10,4
passo: 1465 mm
Peso 92 kg (con fluidi senza carburante)
Husqvarna TX125
dati di base
Costo del modello di prova: 8.210 €
Техническая информация
motore: 2 tempi, monocilindrico, 124,8 cc, raffreddato a liquido, cambio a 3 marce, frizione idraulica
Potenza: np
Coppia: np
freni: bobina anteriore 260 mm, bobina posteriore 220 mm
sospensione: Forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore WP Xplor 49mm, monoammortizzatore posteriore regolabile
pneumatici: 90/90-21, 120/80-18
altezza: 960 mm
Serbatoio di carburante: 10
passo: np
Peso 92 kg (con fluidi senza carburante)
Beta 125 rubli
dati di base
Costo del modello di prova: 7.900 €
Техническая информация
motore: 2 tempi, monocilindrico, 124,8 cc, raffreddato a liquido, cambio a 3 marce, frizione idraulica
Potenza: p. p
Coppia: p. p
freni: bobina anteriore 260 mm, bobina posteriore 240 mm
sospensione: Forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore WP Xplor 49mm, monoammortizzatore posteriore regolabile
pneumatici: 90/90-21, 120/80-18
altezza: 930 mm
Serbatoio di carburante: 8,5
passo: 1477 mm
Peso 94,5 kg (con fluidi senza carburante)
Sherko 125 SE-R
Lodiamo e rimproveriamo
lavorazione e componenti
giocoso e facile da controllare
buon motore
sconto aggiuntivo per i concorrenti
voto finale
Questo è un ottimo pacchetto se non sembra che tu stia guidando ciò che la maggior parte delle persone guida nella classe 125cc, quindi stai cercando qualcosa di diverso. Il prezzo è alto e in linea con la qualità dell'intera moto. Purtroppo, a causa delle ridotte dimensioni del produttore, la scelta di ulteriori ricambi aftermarket non originali non è così ricca.
Husqvarna TX125
Lodiamo e rimproveriamo
conducibilità, stabilità
componenti, produzione
ottimo motore
sconto per i piloti
prezzo
impossibile registrarsi per la strada
voto finale
La moto aiuta il pilota a imparare e progredire, un motore atipico per questa classe cubica, che è impressionante, poco impegnativo e potente e, soprattutto, non stanca il pilota. Adatto sia a principianti che a cavalieri esperti che vogliono il meglio.
Beta 125 rubli
Lodiamo e rimproveriamo
prezzo, ulteriore sconto per i concorrenti
lavorazione e componenti affidabili
stabilità alle medie e alte velocità
motore esigente
la larghezza dei refrigeratori ostacola leggermente l'estensione della gamba nelle curve
voto finale
La moto più economica ha un motore esplosivo che richiede guida. Indubbiamente, ha del potenziale, ma verrà utilizzato principalmente installando una gamma più ampia di potenza netta del motore.
