Test comparativo: BMW F800GS Adventure e BMW R1200GS Adventure

Entrambe le BMW Adventures sono grandi bestie, è sicuro dire che i SUV sono motociclette. Tuttavia, ci sono anche differenze significative tra loro. Nella sua versione base, la GSA più piccola è quattro millesimi più economica, circa 30 kg più leggera e ha 40 cavalli in meno rispetto al modello più grande raffreddato ad acqua.

Sospensioni molto flessibili

In entrambi i casi nulla da eccepire sull'ottima pedalata e sulle sospensioni attive o semiattive su asfalto. L'Adventure è così preciso nelle curve e così calmo e affidabile in discesa che il pilota diventa rapidamente troppo sicuro di sé. In questo caso, sul modello più grande, le informazioni che il guidatore riceve tra braccia, gambe e schiena sono praticamente perse rispetto a quello più piccolo. La GSA più piccola è leggermente meno sovrana della più grande nelle curve veloci e lunghe, ma è quindi più manovrabile e leggera su serpentine e manovre lente. È anche comprensibile che l'ergonomia di quella più piccola sia più a favore delle effettive esigenze dell'enduro, quindi forse per chi ha davvero intenzione di farsi strada su macadama più lunghi, magari anche fuoristrada, quella più piccola è più indicata .

Tanta potenza, tanta musica

Su strada, invece, va decisamente meglio grazie alle prestazioni del motore. La differenza tra i due era che quando il GSA più grande era ancora alimentato da un motore raffreddato ad aria / olio, era significativamente più piccolo e meno fastidioso di un motore raffreddato ad acqua. Con il nuovo boxer, la BMW aveva appena fatto un grande passo avanti e quindi abbiamo sentito forse anche più del solito che il bicilindrico parallelo più piccolo fosse troppo debole. Non è che non sia abbastanza potente per una moto, ma ha bisogno di (troppo) più accelerazione per avere un ritmo più veloce di uno più alto. Allo stesso tempo, il consumo di carburante di dimensioni più grandi e più piccole nelle stesse condizioni è molto simile e la gamma di entrambe le opzioni è eccezionale grazie ai grandi serbatoi di carburante.

Non c'è dubbio che entrambe le GSA siano moto straordinarie. Grazie alla scelta della modalità motore o alla risposta delle sospensioni e dell'impianto frenante, entrambi sono anche molto elastici e comunque davvero privi di carenze gravi o degne di nota. Oltre alla ricca dotazione di serie, entrambe dispongono di un ampio elenco di accessori che la R1200GS ha ancora di più.

testo: Matthias Tomazic

foto: Petr Kavchich

BMW R1200GS Adventure

• dati di base

  Saldi: BMW Motorrad Slovenia

  Costo del modello di prova: 16.750 €

• Техническая информация

  motore: Motore: 1.170 cc, bicilindrico, quattro tempi, contrapposto, raffreddato ad acqua.
  
  
  

  Potenza: 92 kW (125 KM) a 7.750 vrt./min.

  Coppia: 125 Nm a 6.500 giri/min / min.

  Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, albero cardanico.

  Portafoto: tubolare d'acciaio.

  freni: disco anteriore 2 x 305 mm, pinze a 4 pistoncini, disco posteriore 1 x 276, pinza a 2 pistoncini, sistema integrato, sistema antislittamento, ABS.

  sospensione: anteriore BMW Telelever, posteriore BMW Paralever, D-ESA, elettronica attiva.

  pneumatici: anteriore 120/70 R19, posteriore 170/60 R17.

  altezza: 890/910mm.

  Serbatoio di carburante: 30 litri.

BMW F800GS Adventure

• dati di base

  Saldi: BMW Motorrad Slovenia

  Costo del modello di prova: 12.550 €

• Техническая информация

  motore: 798 cc, bicilindrico, parallelo, quattro tempi, raffreddato ad acqua.

  Potenza: 63 kW (85 KM) a 7.500 vrt./min.

  Coppia: 83 Nm a partire da 5.750 vrt./min.

  Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.

  Portafoto: tubolare d'acciaio.

  freni: anteriore 2 dischi 300 mm, pinza a 2 pistoncini, posteriore 1 disco 265, pinza a 1 pistoncino, ABS.

  sospensione: anteriore BMW Telelever, posteriore doppio forcellone in alluminio, regolabile.

  pneumatici: anteriore 90/90 R21, posteriore 150/70 R17.

  altezza: 860/890mm.

  Serbatoio di carburante: 24 litri, scorta 4 litri.

BMW R1200GS Adventure

Lodiamo e rimproveriamo

prestazioni di guida, sospensioni

prestazioni, motore, consumi

attrezzature, accessori

ergonomia, comfort, spaziosità

protezione dal vento

larghezza con alloggiamenti laterali

troppe poche informazioni dalla strada

BMW F800GS Adventure

Lodiamo e rimproveriamo

prestazioni di guida

ergonomia, comfort, spaziosità

attrezzature, accessori

protezione dal vento

consumo di carburante

prestazioni rispetto al modello di boxe più grande

larghezza con alloggiamenti laterali