PROVA COMPARATIVA: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek

Questa volta siamo riusciti a ottenere equipaggiamenti motori diversi per entrambi, per confronto, sotto il cofano dei concorrenti caldi c'erano auto turbodiesel. La Scala ha un TDI da 1,6 litri leggermente più grande e Ford ha ridotto la cilindrata del suo turbodiesel a 1,5 litri meno di un anno fa, ma per il resto le prestazioni e le caratteristiche non sono cambiate molto rispetto al precedente leggermente più grande. Naturalmente, entrambi i diesel ora sono organici, il più "puliti" possibile. Gli acquirenti di questa classe sono ora a un bivio. Come risolvere? Scegli ora una centrale elettrica più accettabile con un motore a benzina? Rimarrai con un turbodiesel più economico che è diventato sostenibile con tutte le misure di pulizia ed emette CO2 molto meno odiata durante il funzionamento?

Non siamo stati in grado di risolvere un tale dilemma in questo confronto, ma vale la pena notare che entrambi si confrontano in termini di consumo di carburante, completamente all'interno delle aspettative. Hanno anche completato il nostro giro di test con un risultato abbastanza simile, quindi il loro risultato rimane incerto in termini di consumo di carburante.

Lo stesso vale per i risparmi ei costi di acquisto. Se qualcuno potesse pensarla così, ritenendo che acquistare una Skoda sia più conveniente di una Ford, i dati del listino hanno cambiato la situazione. E qui sono approssimativamente allo stesso livello, tenendo conto dell'allineamento dell'attrezzatura. Ciò è particolarmente vero perché abbiamo testato una Skoda con cambio manuale e una Ford con cambio automatico. Guardando il prezzo di acquisto (tabella sotto), la Scala è all'incirca anche leggermente più costosa della Focus.... Il cliente esigente dovrà sfogliare il listino prezzi di entrambi e controllarlo nei configuratori web di entrambi. Inoltre, ci sembra che con l'aiuto del nostro tavolo, dove assembliamo un'auto con equipaggiamento secondo i criteri speciali della rivista Auto, abbiamo trovato un modo per confrontare i costi di acquisto. Qui la Focus si mostra anche con un leggero vantaggio.

In effetti, quando si valutavano le prestazioni di guida, c'erano ancora le differenze più evidenti tra loro. Mentre Scala non può e non può essere accusato di essere inferiore sotto questo aspetto, la Focus è davanti a tutti i concorrenti della sua classe in questo senso, e qui Scala può avvicinarsi sotto molti aspetti (accelerazione, velocità finale) in termini di prestazioni del motore, tuttavia compete con la valutazione della dinamica del movimento e della manovrabilità. Quindi, ecco il Focus leggermente più avanti.

Lo stesso si può dire per la qualità della lavorazione e dei materiali.... Sfortunatamente, Škoda ha realizzato risparmi significativi nella scelta dei materiali interni e di altri elementi, il che è presumibilmente una conseguenza del fatto che la Golf deve mantenere il suo ruolo di primo piano in questo settore. A giudicare da questo criterio di valutazione, Škoda e Scala si rivolgono principalmente ai concorrenti in fondo alla competizione. La cabina Focus è più gradevole alla vista (e al tatto), ma può certamente compensare un po' del ritardo della Scala in termini di ergonomia dell'impugnatura, che Ford sembra ancora essere fortemente influenzata dal gusto americano in Ford. Anche la Focus non offre un misuratore digitale avvincente come la Scala, ma l'acquirente potrebbe pensare a uno schermo head-up sul parabrezza. Il danno è dovuto anche al pacchetto Simply Clever, ovvero varie piccole soluzioni convenienti per la facilità d'uso, anche se anche qui alcuni problemi sono associati alla scelta di pacchetti aggiuntivi.

Il set di assistenti elettronici per entrambi è quasi identico, soprattutto se scopri che tipo di set seriale hanno. Questo perché entrambi i marchi volevano soddisfare i requisiti per ottenere tutte e cinque le stelle nel test EuroNCAP.... Tuttavia, anche l'elenco dei possibili assistenti elettronici aggiuntivi per la sicurezza e l'infotainment è abbastanza coerente. La Scala vanta la prima vettura della sua categoria ad avere fari di serie con tecnologia LED, se cerchiamo questo equipaggiamento nella Focus dovremo scavare nelle nostre tasche (855 euro). Solo per questo Scala può meritare una valutazione leggermente migliore rispetto al suo concorrente tedesco-americano...

Diamo anche a Skala alcuni vantaggi in termini di soluzioni di infotainment. Lo schermo centrale della Focus è lo stesso trasparente dello Scalin e sono installati nel miglior posto possibile, la Ford è leggermente più alta, fluttuante sul cruscotto. Ma il sistema Scalin offre pulsanti aggiuntivi accanto allo schermo e trovare singole funzioni in questo modo è molto più sicuro che con Ford. Anche i menu su schermo offerti da Scala sono più belli (in termini di trasparenza e accessibilità).