Test comparativo: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin e Ducati Multustrada 950

Sebbene siano diversi in molti modi, sono in qualche modo collegati tra loro. Honda ha il suo prezzo 12.590 euro il più economico, per mille in più ottieni una KTM - 13.780 euroMa la Ducati è la più cara per il prezzo. 13.990 euro. Tutti e tre sono dotati di motori bicilindrici. La Ducati è la più piccola con un motore da 950 cc. cavalli”, anche se ha solo 113 pollici cubici in più rispetto alla Honda. Durante la guida in fuoristrada, che abbiamo maggiormente utilizzato nei nostri test, la nuova KTM si è dimostrata la più “affilata”. Fa un rumore sportivo durante l'accelerazione e, insieme a una sospensione robusta e un telaio robusto, fornisce le curve più sportive. Siamo rimasti colpiti dalla facilità di guida dell'auto e dalla rapidità con cui ci si abitua alla configurazione logica del motore e al controllo della trazione della ruota posteriore. Le uniche cose che ci sono mancate sono state la regolazione delle sospensioni (in particolare il regolatore dell'ammortizzatore posteriore) e un po' più di protezione dal vento, anche se bisogna ammettere che hanno fornito un buon flusso d'aria intorno al casco e alle spalle in quanto non c'è turbolenza. I freni sono abbastanza potenti in termini di carattere e prestazioni di un motore davvero eccezionale.

Ducati Multistrada con geni stradali

La più vicina a lui in termini di potenza è la Ducati, che non nasconde le sue radici dalle moto sportive stradali. Il motore è in realtà preso dai modelli Hypermotard e Supersport, solo leggermente levigato per l'uso a lunga distanza. Le sospensioni sono completamente regolabili (manuale), il carattere del motore può essere regolato anche in tre modalità, sono inoltre presenti tre modalità di funzionamento dell'impianto frenante ABS e ben otto livelli di controllo della trazione della ruota posteriore. Percorre le curve come l'olio ed è così dinamico nel programma sportivo che è un serio concorrente delle moto sportive. Dato che ha il sedile più basso, soffia un buon vento, quindi non si stanca nei viaggi più veloci.

Honda Africa Twin invita all'avventura fuoristrada

Quando si tratta di qualità di guida, la Honda non è all'altezza di entrambi i concorrenti. Ma questo si riflette solo quando il ritmo di guida diventa molto dinamico, quindi la differenza nella costruzione della bici diventa evidente e diventa chiaro che l'hanno realizzata per una guida comoda e senza stress, ovunque tu vada, e quindi su terreni impegnativi. Le sospensioni non hanno concorrenza quando l'asfalto finisce sotto le ruote. Funziona alla grande con le tipiche misure di pneumatici fuoristrada (21 "anteriore, 18" posteriore). La protezione dal vento è buona e i mezzi elettronici, con uno sviluppo così rapido, sono affidabili, ma un po' obsoleti. L'ABS funziona bene e il controllo della trazione della ruota posteriore è troppo sensibile, poiché interferisce troppo con il trasferimento di potenza su pavimentazione liscia.

Ma la storia è completamente capovolta quando solleva polvere dietro la schiena, e pietre e sabbia iniziano a sgretolarsi da sotto le ruote. Honda regna sovrana in questo ambiente, enduro nel vero senso della parola. Con un ampio ritardo in campo, sarà il secondo a raggiungere il traguardo su una pista KTM polverosa che opera in modo affidabile e paga sul campo grazie alle sue molte migliori proprietà sull'asfalto. La differenza sta principalmente nelle sospensioni, ruote e pneumatici (19" davanti, 17" dietro come la Ducati). Quest'ultimo raggiunge l'obiettivo Ducati, ma è importante che questo obiettivo venga raggiunto. Sospensioni, paramotore, in piedi al volante... beh, per una Ducati non è fatta per altro che per un uso poco frequente su macerie dure.

voto finale

Abbiamo determinato l'ordine principalmente da chi è il più versatile, tenendo conto del prezzo, del consumo di carburante, della facilità d'uso, del comfort nei lunghi viaggi. Lui è un vincitore KTM 1090 Avventura!! È il più versatile e ha dato a tutti e tre il massimo piacere di guida. Grazie al suo capiente serbatoio e ad una vasta gamma di accessori, è molto adatto anche per lunghi viaggi. Il secondo posto è andato alla Honda CRF 1000 L Africa Twin. Ci ha convinto, soprattutto, del comfort di marcia, delle massime prestazioni quando l'asfalto scompare sotto le ruote, e del prezzo, visto che è di 1.490 euro in meno rispetto alla Ducati. Sebbene la Ducati arrivi ultima al terzo posto, siamo sicuri che troverà ancora molti proprietari riconoscenti che desiderano una giocosità più sportiva su strade tortuose e non amano molto la sabbia sotto le ruote.

testo: Petr Kavchich 

foto: Саша Капетанович

Registrazioni sonore di tutti e tre:

Faccia a faccia - Matjaz Tomajic

Sapevo già che la Honda mi avrebbe convinto di più sullo sterrato, prima ancora che tirasse la prima zolla di terra e sabbia da sotto la ruota posteriore, e mi mancava la vivacità di KTM e Ducati sull'asfalto. Honda ovviamente ha preso molto sul serio il capitolo sulla sicurezza, visto che i sistemi di assistenza si prendono anche troppa cura del guidatore. In questa azienda anche Honda era un po' diversa e Ducati e KTM sono molto vicine. KTM ha il motore più grezzo, il miglior sistema di selezione del programma del motore e una moto complessivamente più gangster. La Ducati è diventata più grande e raffinata negli ultimi anni, e la piccola Multistrada, pur essendo una moto quasi perfetta, ha un grosso problema: avrei preferito la Multistrada più grande. Dato che faccio la maggior parte dei miei percorsi su strade asfaltate e amo le belle moto, il mio ordine è: Ducati, KTM e Honda. E viceversa, se volevi avventura e divertimento in campo.

Faccia a faccia - Matevzh Hribar

La Multistrada 950 si guida molto bene ed è ancora molto divertente (ma leggermente più morbida del modello da 1.200 cc). L'unica cosa che mi preoccupava era l'inadeguatezza dell'"ambiente di lavoro" per la guida in posizione eretta (colpi sui parapolvere e altrove) e il funzionamento della frizione meno preciso quando si tirava il cavo. L'Africa Twin è ormai una vecchia conoscenza, ma con altri due motociclisti orientati alla strada, sono ancora più convinto che questa (l'unica in questo trio) sia una vera "avventura" che non si farà intimidire dalle macerie . Tuttavia, questo è un modo un po 'insolito del sistema antislittamento su strada: quando viene attivato (ad esempio, attraverso la sabbia in un angolo), l'elettronica continuerà a prendere potenza, anche se l'aderenza è già indebolita. Buona. Il motore farà "occhiali" tutto il tempo fino a quando non si spegne l'acceleratore e poi si riapre. Ma la gioia inizia quando disattiviamo l'antiscivolo e accendiamo il gas sulle macerie: poi si scopre che l'Africa si schianta tra le macerie con una tale precisione e sovranità che KTM è molto imbarazzata... Perché? Perché abbiamo testato la KTM 1090 Adventure nella versione normale, non il modello R con ruote più grandi e corsa delle sospensioni più lunga. La KTM è quindi la prima classe e la più vivace di tutte su asfalto: nonostante le sue simili capacità, dà la sensazione che sia più pratica di una Ducati e, come tale, non piacerà ai motociclisti che amano la guida tranquilla. Bene, puoi ancora passare al programma pioggia e lasciare che l'elettronica calmi i cavalli rabbiosi, ma ... Poi l'hai perso all'inizio.

Ducati Multitrade 950

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Costo del modello di prova: 13.990 €

• Техническая информация

  motore: 937cc, bicilindrico a L, raffreddato ad acqua

  Potenza: 83 kW (113 km) a 9.000 arr. / min.

  Coppia: 96 Nm a 7.750 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: griglia in tubo d'acciaio, a traliccio, fissata alle teste dei cilindri

  freni: anteriore 2 disco 320 mm, posteriore 1 disco 265 mm, ABS, regolazione antiscivolo

  sospensione: forcella anteriore USD regolabile, 48mm, forcellone posteriore doppio in alluminio, ammortizzatore regolabile.

  pneumatici: prima 120/70 R19, posteriore 170/60 R17

  altezza: 840 mm (opzione 820 mm, 860 mm)

  Altezza libera dal suolo: 105,7 mm

  Serbatoio di carburante: 20 XNUMX litri

  passo: 1.594 mm

  Peso 227 kg (pronto a guidare)

Honda CRF 1000 L Africa Twin

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Costo del modello di prova: 12.590 €

• Техническая информация

  motore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddato a liquido, 998cc, iniezione, avviamento motore, rotazione albero 3°

  Potenza: 70 kW/95 KM a 7500 vrt./min.

  Coppia: 98 Nm a 6.000 giri/min / min.

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: tubolare d'acciaio, cromo-molibdeno

  freni: doppio disco anteriore 2mm, disco posteriore 310mm, ABS standard

  sospensione: forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore, monoammortizzatore regolabile posteriore

  pneumatici: 90/90-21, 150/70-18

  altezza: 870/850 mm

  Serbatoio di carburante: 18,8 XNUMX litri

  passo: 1.575 mm

  Peso kg 232

KTM 1090 Avventura

• dati di base

  Saldi: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Capodistria Telefono: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefono: 01/7861200, www.seles.si

  Costo del modello di prova: 13.780 €

• Техническая информация

  motore: 2 cilindri, 4 tempi, raffreddato a liquido, 1050 cm3,
  
  
  iniezione di carburante, avviamento del motore elettrico

  Potenza: 92 kW (125 KM) a 9.500 vrt./min.

  Coppia: 144 Nm a 6.750 giri/min / min.

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: tubolare d'acciaio, cromo-molibdeno

  freni: Brembo, doppio disco anteriore (fi) 320mm, pinze freno a quattro posizioni ad attacco radiale, posteriore singolo
  
  
  freno a disco (fi) 267 mm. Norma dell'ABS

  sospensione: forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore, monoammortizzatore regolabile posteriore

  pneumatici: anteriore 110/80 ZR 19, posteriore 150/70 ZR 17

  altezza: 850mm

  Serbatoio di carburante: 23 XNUMX litri

Ducati Multitrade 950

Lodiamo e rimproveriamo

maneggevolezza, curve sicure

suono del motore, protezione dal vento

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Lodiamo e rimproveriamo

versatilità, comfort, prezzo fuoristrada

prezzo

sospensione morbida

il motore potrebbe essere più potente

KTM 1090 Avventura

Lodiamo e rimproveriamo

carattere sportivo, buona maneggevolezza

potenza, freni

regolazione delle sospensioni

protezione dal vento