Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Qualcosa per tutti. O cosa?
Prova su strada MOTO

Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Qualcosa per tutti. O cosa?

Proprio perché nuovi arrivati ​​e rientrati hanno indossato anche giacche e guanti da moto su iniziativa italiana, attribuiamo anche tutta la fama e l'onore pionieristico al gruppo Piaggio. È passato un anno e mezzo dall'ultima revisione importante del più grande MP3, quindi probabilmente non ci saranno cambiamenti evidenti nelle prossime due stagioni. Nonostante la freschezza degli attuali modelli che portano l'etichetta Sport o Business, Piaggio ha deciso per un aggiornamento molto speciale: la retromarcia.

Non posso dire che l'auto-rotazione sia qualcosa che mi è mancato con gli MP3 nel corso degli anni. Lo spostamento avanti e indietro, grazie alla capacità di bloccaggio dell'asse anteriore, non richiedeva mai molto sforzo.... Se non si muovesse dal sedile, usciresti semplicemente e spingeresti lo scooter nella direzione desiderata dal lato, dal retro o persino dalla parte anteriore.

Ma d'ora in poi, la retromarcia è ancora disponibile. Al momento questo accessorio elettrico (l'avviamento del motore si occupa della retromarcia) è riservato solo alla versione Sport Advanced. Il modello Business non offre ancora tale opzione ed è anche impossibile acquistare qualsiasi kit di retrofit di fabbrica. Quindi, se vuoi invertire, c'è solo un'opzione.

Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Qualcosa per tutti. O cosa?

Come funziona? Facile e non diverso da quello a cui siamo abituati con le navi da crociera a due ruote Gold Wing o K1600 GT.... Pertanto, l'accensione del sistema tramite un interruttore speciale e quindi la pressione lenta del pulsante di avviamento del motore ripristina tutto. Per proteggere lo starter, il percorso a ritroso è limitato a una decina di metri, che in pratica è sufficiente per quasi ogni svolta o ritirata.

Ma questa volta, il test MP3 500 HPE Sport Advanced non è stato il solo nel test. Abbiamo anche cavalcato accanto a lui con l'attuale modello di business 500 HPEche, come suggerisce il nome, punta più sull'eleganza e sul comfort che sulla sportività. Sebbene entrambi i modelli, a prima vista, dimostrino la loro uguaglianza più che viceversa, ci sono molte differenze tra loro, sia visivamente che tecnicamente.

Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Qualcosa per tutti. O cosa?

Difficilmente crediamo nel decidere l'uno o l'altro esclusivamente in base all'apparenza. Nonostante le molte differenze, sono più che uguali.... Gli inserti in plastica argento nel modello Sport sono stati sostituiti con imitazione carbonio, le ruote sono nere, gli specchietti retrovisori sono più spigolosi, la sella è rivestita con un materiale diverso, lo spazio per le gambe è circondato da un inserto in alluminio, i dischi freno sono ondulate anziché tonde, ed è stata modificata la forma del corpo dell'oscillazione, in cui il variomat è nascosto e le pulegge.

I designer hanno giocato anche con i colori, la posizione delle luci diurne a LED e alcuni piccoli dettagli che vi faranno riconoscere da lontano il modello Sport.

Se accettiamo la posizione che l'aspetto, nonostante molte piccole differenze, non fornisce argomenti sufficienti per scegliere un modello Sport rispetto a un modello Business (che ha anche un sistema di navigazione a un costo aggiuntivo), molte persone possono essere sicure di ciò che è nascosto dalla vista...

No, il modello Sport non è più forte o più veloce del modello Business, si ferma allo stesso modo, ma la sua molla è completamente diversa.... Mentre la Business ha un classico ammortizzatore ad olio con precarico regolabile al posteriore, Kayaba si è occupata delle sospensioni nella Sport. Hanno riempito la sospensione di gas anziché di olio e, oltre a regolare il precarico, hanno anche aggiunto la possibilità di regolare la compressione.

Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Qualcosa per tutti. O cosa?

Sulla strada, questo si riflette in una posizione più tranquilla, soprattutto alle alte velocità su pendii profondi. Mentre Business, in un ambiente che già rasenta il più irragionevole, è un po' titubante e irrequieto al timone, lo Sport è completamente calmo nello stesso ambiente e rimane preciso.

Se la domanda per una motocicletta classica fosse se scegliere Business o Sport per una motocicletta classica, la risposta sarebbe definitiva: hype e sport. Ma poiché si tratta di uno scooter, essendo da qualche parte a metà strada da Kochevye a Dvor (dove la strada è già ben asfaltata in alcuni punti), mi sono trovato di fronte a un dilemma. Il business è molto più morbido e confortevole (con la sensazione di stabilità e sicurezza esattamente la stessa), che è un'ottima caratteristica nel mondo degli scooter. Ma lo sport porta ancora più gioia. Non solo su strade aperte, ma anche su rotatorie e incroci cittadini. Posso avere qualcos'altro, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

Benchmark: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Qualcosa per tutti. O cosa?

La possibilità di guidare con un esame di categoria B, la sicurezza e la facilità d'uso sono caratteristiche fondamentali che hanno avvicinato il mondo dei maxi scooter anche a chi ha bisogno di molto di più di un semplice scooter 50cc. Piaggio MP3 ha riaperto le porte a veicoli più divertenti, divertenti ma anche più sicuri e rilassati. La dimensione di 500 metri cubi è giusta e senza MP3 è difficile immaginare la vita di tutti i giorni. Lavoro o sport? Vado dritto al lavoro sul retro.

  • dati di base

    Costo del modello di prova: 10.540 EUR (Sport Avanzato); € 9.799 (Business) €

  • Техническая информация

    motore: 493 cm3, monocilindrico, raffreddato ad acqua

    Potenza: 32,5 kW (44,2 CV) a 7.750 giri/min

    Coppia: 47,5 Nm pri 5.500 obr / min

    Trasferimento di energia: continuo, variomat, cintura

    Portafoto: doppia gabbia di tubi d'acciaio

    freni: anteriore 2 dischi 258 mm, posteriore 1 disco 240 mm, ABS, controllo di trazione ASR

    sospensione: assale elettroidraulico anteriore, due ammortizzatori posteriori a gas regolabili in precarico e in compressione

    pneumatici: prima 110/70 R13, posteriore 140/70 R14

    altezza: 790 mm

Lodiamo e rimproveriamo

prestazioni di guida

sicurezza, freni, stabilità

utilità

B-omologia

sistema antiscivolo super sensibile

display centrale delle informazioni obsoleto e scarso

pacchetti di equipaggiamento esclusivi

voto finale

Non è giusto che Piaggio confeziona alcuni dei suoi prodotti accessori esclusivamente nella confezione di sua scelta. Grazie a diverse possibilità di combinazione, ognuno potrà "assemblare" il set perfetto. Ad esempio, molluschi con la pelle di lupo con la retromarcia. Tuttavia, sceglierei un atleta elegante.

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