È possibile mettere un'auto con cambio automatico sul freno a mano

Il freno di stazionamento è una leva collegata alle ganasce del freno con uno speciale cavo flessibile. Diamo un'occhiata ad alcuni dei motivi per cui gli appassionati di auto dovrebbero usarlo, anche se ha il cambio automatico.

Affidabilità di riparazione dell'auto

Se si parcheggia in collina, sorge la domanda che è meglio: “parcheggio” o un freno a mano tradizionale. Se si blocca il veicolo in questa posizione utilizzando la modalità Parcheggio, un urto o un accumulo potrebbe rompere il paraurti e far rotolare il veicolo in discesa.

Anche se non si verificano influenze esterne, tenere presente che il peso principale della macchina cadrà sul fermo e sugli ingranaggi e si consumano più velocemente. Anche "per l'azienda" puoi rovinare la trasmissione meccanica del bloccante. Per quanto tempo si verificheranno questi guasti è un punto controverso, ma è comunque meglio prevenire possibili riparazioni e azionare il freno di stazionamento nel parcheggio. Nota: per cambiare il fermo, sarà necessario rimuovere completamente il cambio, aprirlo e cambiare l'elemento.

Il freno di stazionamento è più affidabile. È appositamente progettato per resistere a carichi estremi e supportare la macchina anche su pendii ripidi. Questo, ovviamente, è anche un tempo relativo e non è una buona idea "testare su strada" il freno di stazionamento della tua auto.

L'opzione ideale sarebbe la seguente procedura sia in pendenza che in piano: fermiamo l'auto, premiamo il freno, tendiamo il freno a mano, mettiamo il selettore in modalità P e solo allora rilasciamo il freno e spegniamo il motore. Quindi la tua auto sarà riparata in modo più affidabile e corri il rischio di incontrare meno problemi. Per uscire dalla pista: premere il pedale del freno, avviare il motore, portare il selettore in modalità "Drive" e, infine, rilasciare il freno a mano.

Protezione contro i guasti del cambio automatico

Un altro motivo per cui dovresti preferire il freno di stazionamento alla modalità "Parcheggio" è proteggere il cambio automatico da danni se un'altra auto lo colpisce accidentalmente. Se al momento dell'impatto l'auto era sul freno di stazionamento, non accadrà nulla di male e la riparazione costerà molto meno che se soffre il cambio automatico (e le riparazioni del cambio automatico sono costose).

Formazione dell'abitudine

Se preferisci un cambio manuale automatico e sei passato all'automatico per molto tempo, non disdegnare il freno di stazionamento. La vita può costringerti a passare a un'auto con cambio manuale: sarà tua o di un amico, non è così importante, ma l'abitudine di premere il freno a mano quando ti fermi proteggerà la tua proprietà e quella di altre persone nel modo più imprevedibile situazioni.

Raggiungere il freno di stazionamento è ancora insegnato nelle scuole guida fin dalla giovane età, e per una buona ragione.

Come usare il freno a mano

Un freno a mano è essenzialmente costituito da un meccanismo di azionamento del freno, sotto forma di leva o pedale, e cavi che agiscono sul sistema principale.

Come usarlo?

Spostare la leva in modo che sia in posizione verticale; sentirai il clic del fermo. Cosa è successo all'interno dell'auto? I cavi sono tesi: premono le pastiglie dei freni delle ruote posteriori sui tamburi. Ora che le ruote posteriori sono bloccate, l'auto rallenta.

Per rilasciare il freno di stazionamento, premere e tenere premuto il pulsante di rilascio e abbassare la leva nella posizione originale verso il basso.

Tipi di freno di stazionamento

A seconda del tipo di guida, il freno di stazionamento è suddiviso in:

• meccanico;
• idraulico;
• freno di stazionamento elettromeccanico (EPB).

Freno di stazionamento a cavo

La prima opzione è la più comune a causa della semplicità del design e dell'affidabilità. Per azionare il freno di stazionamento, tira semplicemente la maniglia verso di te. I cavi stretti bloccano le ruote e riducono la velocità. L'auto si fermerà. Il freno di stazionamento idraulico viene utilizzato molto meno frequentemente.

A seconda del tipo di frizione, il freno di stazionamento è:

• pedale (piede);
• con leva

Freno di stazionamento a pedale

Sui veicoli con cambio automatico, viene utilizzato un freno di stazionamento a pedale. Il pedale del freno a mano in un tale meccanismo si trova al posto del pedale della frizione.

Esistono anche i seguenti tipi di funzionamento del freno di stazionamento nei meccanismi del freno:

• tamburo;
• Camera;
• vite;
• centro o trasmissione.

I freni a tamburo utilizzano una leva che, quando il cavo viene tirato, inizia ad agire sulle pastiglie dei freni. Questi ultimi vengono premuti contro il tamburo e si verifica la frenata.

Quando viene azionato il freno di stazionamento centrale, non sono le ruote ad essere bloccate, ma l'albero di trasmissione.

C'è anche un freno di stazionamento elettrico in cui il freno a disco interagisce con il motore elettrico.

Cosa succede se parcheggi l'auto sempre su un pendio

La logica dice a molti automobilisti che il meccanismo del cambio automatico dovrà sopportare i carichi di un parcheggio costante su un pendio. Ciò causerà il fallimento del pin. L'auto rotolerà.

Attenzione! I manuali d'uso delle auto con cambio automatico consigliano al proprietario dell'auto inesperto di ricordarsi di utilizzare il freno a mano su pendii o terreni in pendenza.

Sì, e nei parcheggi pianeggianti è consigliabile utilizzare il freno di stazionamento. Se un'altra auto si schianta in un parcheggio senza freno di stazionamento, dovrai riparare non solo il paraurti, ma l'intera trasmissione automatica.

Ulteriori informazioni sul freno a mano elettromeccanico

Continuando il tema del dispositivo EPB, tocchiamo anche la centralina elettronica. Include l'unità di controllo stessa, sensori di ingresso e un attuatore. La trasmissione dei segnali di ingresso all'unità è controllata da almeno tre comandi: pulsanti sulla console centrale dell'auto, un sensore di inclinazione integrato e un sensore del pedale della frizione situato nell'attuatore della frizione. Il blocco stesso, ricevendo un segnale, dà un comando ai dispositivi utilizzati, ad esempio un motore di azionamento.

La natura dell'EPV è ciclica, ovvero il dispositivo si spegne e poi si riaccende. L'accensione può avvenire tramite i già citati pulsanti sulla consolle dell'auto, ma lo spegnimento è automatizzato: appena l'auto si muove, il freno a mano viene disinserito. Tuttavia, premendo il pedale del freno, è possibile disattivare l'EPB premendo il pulsante corrispondente. Al rilascio del freno, la centralina EPB analizza i seguenti parametri: la posizione del pedale della frizione, nonché la velocità del suo rilascio, la posizione del pedale dell'acceleratore, l'inclinazione del veicolo. Tenendo conto di questi parametri, il sistema può essere spento in modo tempestivo: il rischio che l'auto rotoli via, ad esempio su una pendenza, diventa zero.

L'EPB elettromeccanico più conveniente e allo stesso tempo efficiente nelle auto con cambio automatico. Funziona bene quando si guida un'auto nelle grandi città, dove si verificano spesso avvii e arresti alternati. I sistemi avanzati dispongono di uno speciale pulsante di controllo "Auto Hold", premendo il quale è possibile fermarsi temporaneamente senza il rischio di far retrocedere l'auto. Questo è utile nella città di cui sopra: il guidatore dovrà solo premere questo pulsante invece di tenere costantemente il pedale del freno nella posizione più bassa.

Naturalmente, l'avanzato freno di stazionamento elettromeccanico sembra futuristico ed estremamente conveniente. In effetti, ci sono almeno 3 carenze che influiscono negativamente sulla popolarità di EPB. Ma veniamo ai vantaggi del sistema:

• Vantaggi: compattezza, estrema facilità di funzionamento, nessuna necessità di regolazione, spegnimento automatico all'avvio, risoluzione del problema del rollback della vettura;
• Svantaggi: costo elevato, dipendenza dalla carica della batteria (quando è completamente scarica, non funzionerà per rimuovere il freno a mano dall'auto), impossibilità di regolare la forza frenante.

Lo svantaggio principale di EPB si manifesta solo a determinate condizioni. Se l'auto rimane ferma per molto tempo, la batteria avrà il tempo di scaricarsi; non c'è nessun segreto in questo. Per i proprietari di una city car in funzione, questo problema si verifica raramente, ma se il mezzo di trasporto deve davvero essere lasciato nel parcheggio per un po', sarà necessario procurarsi un caricabatterie o mantenere la batteria carica. Per quanto riguarda l'affidabilità, la pratica ha dimostrato che in questo parametro l'EPB è inferiore ai freni a mano più familiari, ma solo leggermente.

Scopo dei dispositivi di molestia del parcheggio

Il freno di stazionamento (chiamato anche freno a mano o semplicemente freno a mano in breve) è un controllo importante sui freni del tuo veicolo. Il sistema principale viene utilizzato direttamente durante la guida. Ma la funzione del freno di stazionamento è diversa: manterrà l'auto in posizione se viene fermata su una pendenza. Aiuta a fare curve strette nelle auto sportive. L'uso del freno di stazionamento può anche essere forzato: se l'impianto frenante principale si guasta, si aziona il freno di stazionamento per fermare l'auto in caso di emergenza, emergenza.

Malfunzionamento del freno di stazionamento

Il design piuttosto semplice dell'impianto frenante alla fine è diventato il suo punto debole: molti elementi non più affidabili rendono inaffidabile l'intero sistema. Naturalmente, un automobilista non incontra spesso un malfunzionamento del freno di stazionamento, ma le statistiche mostrano che durante il funzionamento dell'auto, il suo proprietario almeno una volta ha studiato il problema di un malfunzionamento del freno di stazionamento. Ecco cosa potresti notare:

• Aumento della corsa della leva di comando. Con questa opzione si osserva una delle seguenti condizioni: è aumentata la lunghezza dello stelo oppure è aumentato lo spazio tra tamburo e ganasce nei rispettivi impianti frenanti. Nel primo e nel secondo caso è necessaria la regolazione, nel secondo la sostituzione delle pastiglie può essere facoltativa;
• Non c'è inibizione. Le opzioni sono le seguenti: bloccare il meccanismo distanziatore, “lubrificare” le pastiglie, tutto quanto indicato nel paragrafo precedente. Ciò richiederà lo smontaggio dei meccanismi e la loro pulizia. La regolazione o la sostituzione delle pastiglie aiuterà a risolvere il problema;
• Non c'è disinibizione. In poche parole, i freni diventano molto caldi. È necessario controllare se il meccanismo del freno si blocca, se gli spazi sono impostati correttamente ed è anche necessario assicurarsi che le molle di accoppiamento siano in buone condizioni. Smontaggio, pulizia e sostituzione di componenti aggiuntivi risolveranno il problema del rilascio del freno.

Guasto individuale: problema con la spia del freno. Può bruciare o meno in tutti i casi. In questo caso il problema molto probabilmente risiede proprio nell'impianto elettrico dell'auto. Se devi lavorare direttamente con il meccanismo del freno di stazionamento, preparati ad acquistare in anticipo un cavo del freno di stazionamento. Solo il cavo originale serve per molto tempo, ma la maggior parte delle case automobilistiche non determina la risorsa più impressionante: circa 100 mila chilometri. In poche parole, durante il funzionamento dell'auto, dovrai sostituire il cavo almeno una volta o regolarne la tensione.

Controllare il freno di stazionamento è molto semplice: mettere l'auto in pendenza, quindi premere a fondo la leva. Il trasporto non dovrebbe muoversi, ma la spia corrispondente sul pannello dovrebbe accendersi. Se non si è verificato nessuno dei precedenti, è necessario ripetere il controllo. Se il risultato non cambia, sarà necessario modificare il freno di stazionamento o controllare l'impianto elettrico.

Caratteristiche del design e rottura del freno a mano

L'utilizzo di un veicolo con un freno di stazionamento difettoso è pericoloso. Pertanto, se viene rilevato un malfunzionamento, è necessario chiedere aiuto a specialisti qualificati. Qualcuno preferisce usare il freno di stazionamento nel parcheggio e qualcuno mette l'auto in una marcia più bassa.

Tuttavia, l'utilizzo di quest'ultima opzione è pericoloso quando il conducente può semplicemente dimenticare la velocità inclusa e dopo aver avviato il motore, l'auto potrebbe inclinarsi indietro o in avanti. Il freno di stazionamento viene utilizzato nei parcheggi e sui pendii. Il freno viene utilizzato anche per la partenza e la frenata in pendenza. Il freno di stazionamento ha un azionamento meccanico, che si attiva quando viene premuto:

• una forte pressione blocca bruscamente le ruote;
• una leggera pressione determina una decelerazione lenta e controllata.

A seconda del design del freno di stazionamento, può bloccare le ruote posteriori o l'albero di trasmissione. In quest'ultimo caso si parla di freno centrale. Quando viene azionato il freno di stazionamento, i cavi vengono tesi in modo uniforme, il che provoca il bloccaggio delle ruote. Il freno di stazionamento ha un sensore che indica che il pulsante del freno di stazionamento è premuto e il freno è attivo.

Prima di mettersi alla guida, assicurarsi che la spia del freno di stazionamento sia spenta. La regolazione del freno di stazionamento inizia con la verifica delle sue prestazioni. Questa procedura dovrebbe essere eseguita ogni 20-30 mila chilometri.

Anche se il freno di stazionamento funziona perfettamente, deve essere controllato. Per provare il freno di stazionamento, premere a fondo il freno di stazionamento e inserire la prima marcia. Quindi è necessario rilasciare lentamente il pedale della frizione.

Se non ci sono problemi con il freno di stazionamento, il motore dell'auto si spegne. Se il veicolo inizia a muoversi lentamente, il freno di stazionamento deve essere regolato o riparato. Un esempio è la sostituzione dei cavi del freno di stazionamento. Questo deve essere fatto in modo che il freno reagisca alla forza di pressione e le ruote siano bloccate. Il poggiapiedi o il sollevatore possono essere utilizzati per regolare il freno di stazionamento. È meglio affidare il lavoro a professionisti.