Rapporto di compressione e numero di ottano della benzina
contenuto
Rapporto di compressione - resistenza all'autoaccensione
Il rapporto fisico tra il volume totale del cilindro nel momento in cui il pistone si trova nel punto morto e il volume di lavoro della camera di combustione interna è caratterizzato dal rapporto di compressione (CL). L'indicatore è descritto da una quantità adimensionale. Per le unità a benzina è 8–12, per le unità diesel è 14–18. Aumentando il parametro si aumenta la potenza, l'efficienza del motore e si riduce anche il consumo di carburante. Tuttavia, valori CV elevati aumentano il rischio di autoaccensione della miscela combustibile ad alta pressione. Per questo motivo, la benzina con un alto indice di liquido di raffreddamento deve anche avere un'elevata resistenza all'urto - numero di ottano (OC).
Grado di ottano - resistenza agli urti
La combustione prematura della benzina è accompagnata da un caratteristico colpo causato dalle onde di detonazione all'interno del cilindro. Un effetto simile è dovuto alla bassa resistenza del combustibile liquido all'autoaccensione al momento della compressione. La resistenza all'urto è caratterizzata da un numero di ottano e come riferimento è stata scelta una miscela di n-eptano e isottano. I gradi commerciali di benzina hanno un numero di ottano nella regione di 70–98, che corrisponde alla percentuale di isoottano nella miscela. Per aumentare questo parametro, nella miscela vengono introdotti speciali additivi per la correzione dell'ottano: esteri, alcoli e meno spesso etilati di metalli pesanti. C'è una relazione tra il rapporto di compressione e la marca di benzina:
- Nel caso di CV inferiore a 10, viene utilizzato AI-92.
- AI-10 è richiesto per SJ 12–95.
- Se CV è 12–14 - AI-98.
- Con CV pari a 14, avrai bisogno di AI-98.
Per un motore a carburatore standard, il SOL è di circa 11,1. In questo caso, l'OC ottimale è 95. Tuttavia, il metanolo viene utilizzato in alcuni tipi di auto da corsa. La SD in questo esempio raggiunge 15 e l'OC varia da 109 a 140.
Uso di benzina a basso numero di ottani
Il manuale dell'auto indica il tipo di motore e il carburante consigliato. L'uso di una miscela combustibile con un basso OC porta a un esaurimento prematuro del carburante e talvolta alla distruzione degli elementi strutturali del motore.
È anche importante capire quale sistema di alimentazione del carburante viene utilizzato. Per un tipo meccanico (a carburatore), è obbligatoria la conformità ai requisiti per OC e SJ. Nel caso di un sistema automatico o di iniezione, la miscela aria-carburante è regolata elettronicamente. La miscela di benzina è saturata o esaurita ai valori OCH richiesti e il motore funziona normalmente.
Carburante ad alto numero di ottani
AI-92 e AI-95 sono i marchi più utilizzati. Se riempite il serbatoio, ad esempio, con il 95° invece del 92° consigliato, non ci saranno gravi danni. Solo la potenza aumenterà entro il 2-3%. Se riempi l'auto con 92 anziché 95 o 98, il consumo di carburante aumenterà e la potenza diminuirà. Le auto moderne con iniezione elettronica controllano l'alimentazione di una miscela combustibile e ossigeno, proteggendo così il motore da effetti indesiderati.
Tabella del rapporto di compressione e numero di ottani
La resistenza all'urto del carburante per autoveicoli ha una relazione diretta con il rapporto di compressione, presentato nella tabella seguente.
| och | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Altro 14 |
conclusione
Le benzine per motori sono caratterizzate da due caratteristiche principali: resistenza agli urti e rapporto di compressione. Più alto è il SO, più OC è richiesto. L'uso di carburante con un valore di resistenza alla detonazione inferiore o superiore nelle auto moderne non danneggerà il motore, ma influirà sulla potenza e sul consumo di carburante.
