Conviene acquistare pneumatici ricostruiti per la propria auto? noi rispondiamo!
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Sai cosa sono i pneumatici ricostruiti? Altrimenti, queste sono "tinture" popolari (da non confondere con il liquore). I pneumatici ricostruiti vengono creati rigenerando modelli usurati. Tuttavia, hanno un nuovo protettore al loro interno. Ed è questo elemento che ha un impatto diretto sulla trazione e sul comfort di guida. Conviene acquistare pneumatici a cui è stata data una seconda vita? Dai un'occhiata e scopri i pro e i contro di questo particolare riciclaggio di pneumatici!
Cosa significa pneumatici ricostruiti?
I pneumatici ricostruiti sono pneumatici che hanno ricevuto un nuovo strato di gomma con un battistrada su una carcassa in acciaio (corpo). Pertanto, un tale pneumatico può essere chiamato rigenerato e un altro nome è "tintura". La condizione dei pneumatici usati è di fondamentale importanza nel contesto della possibilità di rigenerazione dei pneumatici usati. Gli pneumatici devono superare una serie di test per confermare la loro qualità. Inoltre, il pneumatico stesso non deve avere più di 5 anni.
Pneumatici ricostruiti: cosa significa in pratica?
Ci sono fondamentalmente due modi per ottenere pneumatici ricostruiti:
- freddo;
- a caldo.
Qual è la differenza tra questi metodi e in che modo influiscono sul prezzo dei modelli? Una descrizione dettagliata può essere trovata qui sotto!
Pneumatici "tintura" - qual è il metodo "freddo"?
Il metodo si riduce alla pulizia meccanica del vecchio pneumatico e al controllo delle sue condizioni. Se il grado di usura è accettabile e il pneumatico supera l'ispezione, si può procedere alla ricostruzione. Con il metodo "a freddo" viene utilizzata una cintura di gomma già pronta con un battistrada in rilievo. I pneumatici ricostruiti in questo modo vengono incollati al corpo in acciaio del pneumatico.
Pneumatico ricostruito a caldo o cosa?
La somiglianza con il metodo sopra è visibile solo a livello di controllo delle condizioni di uno pneumatico usato. Nella fase successiva, sotto l'influenza dell'alta temperatura e della vulcanizzazione, è possibile applicare nuova gomma alla carcassa. Nella fase successiva, il pneumatico viene posizionato in una macchina idraulica. Questo, sotto l'influenza del calore e della pressione, simula il disegno del battistrada sul pneumatico. La ricostruzione a caldo è un metodo destinato più a pneumatici premium o di fascia media in quanto il processo è più costoso.
Differenze nei metodi di ricostruzione degli pneumatici: cosa influiscono?
Il fattore più importante per molti clienti è il costo finale della ricostruzione dei pneumatici. Incollare un battistrada nuovo e finito alla carcassa è più economico. Pertanto, i pneumatici ricostruiti a freddo sono più convenienti. Il metodo di vulcanizzazione è più costoso e quindi sarà il più economico nella ricostruzione di pneumatici di alta qualità. Alcuni credono che questo dia anche una maggiore durata agli pneumatici.
Caratteristiche dei pneumatici ricostruiti
È chiaro che ci sono sostenitori e oppositori di tali prodotti. Quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei pneumatici ricostruiti? Vale la pena guardare le caratteristiche positive e negative.
Quali sono i vantaggi di un pneumatico ricostruito?
Prima di tutto, il battistrada è nuovo. Questo migliorerà:
- trazione durante la guida;
- spazi di frenata;
- mantenendo l'auto in curva.
L'auto è anche più stabile su superfici scivolose. Il processo di ricostruzione può essere eseguito anche fino a 3 volte. Un altro vantaggio è l'ampia profondità del battistrada, che riduce al minimo l'aquaplaning. Questo ti darà un migliore drenaggio quando attraversi le pozzanghere. I pneumatici ricostruiti costano circa il 30% in meno rispetto a quelli nuovi.
Contro di pneumatici ricostruiti
È vero, sui pneumatici viene applicato un nuovo battistrada, ma ciò non influisce in modo significativo sulla loro durata. Di solito si consuma più velocemente dei prodotti appena fatti. In questo caso, c'è più rischio di danneggiare la custodia, perché è già stata utilizzata per diversi anni. Anche il rumore durante la guida può essere uno svantaggio. Sebbene il nuovo battistrada sia aderente, potresti avvertire livelli di rumore più elevati durante l'accelerazione rispetto a pneumatici nuovi.
Pneumatici ricostruiti e teorie e miti del complotto
Purtroppo, nel corso degli anni, attorno ai pneumatici ricostruiti sono cresciuti molti miti. È stato influenzato dall'esperienza utente negativa, dalla cattiva arte rilasciata sul mercato o semplicemente da storie inventate. Ecco alcune di queste teorie, che, soprattutto, non hanno nulla a che fare con la verità:
- i pneumatici ricostruiti non sono adatti per la guida 4x4 (presunti problemi con il gruppo propulsore);
- non possono essere bilanciati;
- le "tinture" sono adatte solo per i camion;
- Uno pneumatico ricostruito può scoppiare durante la guida.
Pneumatici ricostruiti: conviene comprarli?
Se lo guardi da un punto di vista puramente economico, ha senso. I pneumatici ricostruiti nelle misure più diffuse possono essere acquistati a non più di 50 euro a set. Tuttavia, l'uso dell'auto è molto importante. Questa procedura è particolarmente vantaggiosa per i pneumatici autocarro, dove è possibile applicare un nuovo battistrada fino a 3 volte sulla stessa carcassa. Tuttavia, le auto sportive sono meglio equipaggiate con pneumatici nuovi. Se il nostro articolo ti ha suggerito di acquistare pneumatici ricostruiti, non dimenticare di seguire il parere del produttore. Se garantisci i tuoi pneumatici e non nascondi il tuo marchio, hai maggiori possibilità di successo. Piuttosto, non acquistate pneumatici da produttori anonimi e non verificati, perché il risparmio può essere solo apparente.
