Vale la pena fare rifornimento con carburante più costoso?

Nelle stazioni di servizio, oltre alla benzina senza piombo con un numero di ottani di 95 e 98 e al classico carburante diesel, puoi trovare spesso i cosiddetti carburanti migliorati.

La pubblicità è allettante con l'informazione che grazie a una benzina "più forte", e quindi più costosa, abbiamo prestazioni del motore migliori e gas di scarico più puliti.

Sul mercato sono presenti i seguenti prodotti: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) e Ultimate (BP). Qual è la loro superiorità rispetto al carburante convenzionale? Ebbene, si tratta di combustibili che in realtà contengono, tra l'altro, meno zolfo, il che li rende più rispettosi dell'ambiente, e l'uso di lubrificanti aggiuntivi riduce l'usura dei componenti interni del motore. Questi sono i vantaggi innegabili di questi tipi di carburante, ma non ci aspettiamo che dopo il rifornimento la nostra vettura avrà le caratteristiche di una vettura di Formula 1.

I test effettuati in condizioni di laboratorio mostrano un leggero aumento della potenza del motore, ma le differenze sono così piccole che il motore può reagire in questo modo anche al variare delle condizioni atmosferiche.

Secondo gli esperti dell'Institute of Oil and Gas, i carburanti arricchiti migliorano le prestazioni e la durata del motore, anche se è necessario prestare attenzione quando vengono utilizzati nei motori di vecchia generazione, dove può verificarsi un effetto di "lavaggio", che in pratica sigilla il motore, garantendo il suo corretto funzionamento e lubrificazione.

“E non scherziamo con più ottano. Maggiore è il loro numero nel carburante, più lentamente brucia e quindi più resistente al cosiddetto. combustione per detonazione. A causa di questa proprietà, un numero di ottano troppo alto può causare una combustione troppo tardiva del carburante, che può anche portare a una riduzione della potenza del motore. Solo i veicoli dotati di sensore di detonazione sono in grado di regolare automaticamente la fasatura dell'accensione in base al tipo di carburante. Per quanto riguarda il numero di ottano del carburante, è meglio seguire le istruzioni contenute nel manuale del proprietario dell'auto, consiglia Marek Suski, capo del reparto motori di uno dei servizi di Varsavia.

Secondo l'esperto

Dott. inglese Andrzej Jařebski, esperto di qualità del carburante

– È un mito che si ritenga che i carburanti premium siano importati dai loro distributori. Questo vale solo per il carburante V-Power Racing offerto da Shell, il resto proviene dalle raffinerie polacche.

Il carburante premium differisce dal carburante standard per diversi aspetti chiave: è principalmente carburante ad alto numero di ottani con un numero di ottano maggiore o uguale a 98, mentre il carburante diesel premium ha tipicamente un numero di cetano maggiore o uguale a 55 rispetto al carburante diesel standard.

Inoltre, la scelta di componenti appropriati nella formulazione di carburanti a benzina migliorati riduce la nocività dei gas di scarico emessi dal sistema di scarico del motore.

Dal punto di vista dell'utente, la differenza più importante tra i combustibili Premium e Standard è la quantità e la qualità degli additivi di arricchimento come gli additivi anticorrosivi, detergenti e detergenti. Interni del motore più puliti significano emissioni inferiori, migliore chiusura delle valvole e meno problemi di autoaccensione, che possono migliorare le prestazioni del motore.