Test drive Subaru XV – Prova su strada
Pagella
C "Rifornimento con gas di petrolio liquefatto il SUV dell'azienda giapponese taglia i costi di esercizio senza arrendersi блеск.
L'ambiente è duro, ma c'è tenuta di strada guadagna potendo contare su quattro ruote motrici
Ci sono marchi riconoscibili a colpo d'occhio anche da chi non è appassionato del settore.
Tra questi, stranamente, ci sono Subaru.
Tra i produttori giapponesi, Casa delle Pleiadi (il marchio della costellazione) si è ritagliata una nicchia grazie alle sue due caratteristiche tecniche: trazione integrale permanente e motore boxer a 4 cilindri.
Ma non va trascurato il terzo elemento distintivo: l'offerta di modelli GPL.
Subaru ha una vasta esperienza con i combustibili a gas, acquisita quando non aveva ancora i motori diesel e ha dovuto affrontare la concorrenza europea con soluzioni alternative, soprattutto nei mercati italiano e francese, da sempre attenti al costo dell'utilizzo dell'auto.
Così, dopo molti anni di collaborazione con vari produttori di sistemi, dal 2001 l'azienda giapponese ha sempre offerto un'opzione a gas per i suoi modelli.
Da 48 mesi collabora con BRC, una delle aziende leader del settore.
Essa Subaru XV Non poteva mancare il GPL.
motore
Abbiamo testato una versione più potente con un motore da due litri da 147 CV. (c'è ancora 1.6 110 cv), che è il migliore per questo tipo di auto, non è leggero e con assorbimento di spinta costante 4×4 (simmetrico).
Il motore risponde bene sia quando si usa la benzina che quando si passa al gas.
Le maggiori differenze di prestazioni si fanno sentire durante il recupero, quando i rapporti di trasmissione più alti sono grandi e il GPL accorcia i tempi.
In città, sul misto e in autostrada Subaru XV è sempre maneggevole e sempre al meglio: la scalata è consigliata solo per i sorpassi più difficili.
Quello che mi fa piacere quando si viaggia a gas è la regolarità della reazione: un'auto a freddo o sotto carico pesante (sesta ripresa di potenza dai bassi regimi) non si rompe né si "sminuzza" (problemi tipici del gas).
Quindi dimentichiamo presto che questo è dual-fuel.
Anche il rifornimento è semplice: il bocchettone di rifornimento è integrato nello sportello del serbatoio.
Consumi e autonomia
Se le prestazioni si possono definire brillanti, il discorso sui consumi merita un approfondimento: in città supera di poco i 10 km/l, mentre in periferia va da 11,5 a 12,8 km/l, a seconda dell'utilizzo dell'acceleratore. ...
A benzina si percorrono ancora qualche chilometro, arrivando a 14,5 km/l.
A benzina l'autonomia va dai 350 ai 500 km: niente male per un'auto con serbatoio toroidale da 48 litri (80% della sua capacità).
Il peso del cilindro non influisce sul comportamento su strada: Subaru XV è sicuro, agile e divertente.
guida
La trazione integrale offre un ulteriore livello di sicurezza quando la superficie diventa scivolosa o lasci l'asfalto per immergerti nella natura.
Sulle irregolarità le sospensioni sono molto rigide e qualche volta tremano qualche shock: sugli sterrati, dove l'escursione delle ruote è bassa, è meglio non esagerare in velocità.
Un aspetto meno convincente è il cambio con elementi leggermente contrastanti.
Bisogna abituarsi alla sua "solidità".
