Condizionatore Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 con ABS

Quindi Jimny è speciale tra i SUV. Come puoi vedere, è davvero piccolo. I dati tecnici mostrano che misura 3625 millimetri di lunghezza, 1600 millimetri di larghezza e 1705 millimetri di altezza. Lo trovi ancora così piccolo? Sì, l'apparenza inganna. L'auto non è davvero un bambino rispetto alle normali autovetture di fascia media. A parte un grande SUV a sei posti, rientrano nella categoria pesante sia in termini di dimensioni che di prezzo. D'altra parte, Suzuki non è metà prezzo per metà prezzo.

Parlando di spaziosità e dimensioni, concludiamo questo capitolo. Sedersi a Jimny è abbastanza decente per due (autista e copilota). La portiera è leggermente chiusa e gli automobilisti con le spalle larghe all'inizio si sentiranno un po' stretti in larghezza, ma fortunatamente per Jimny, quella sensazione non infastidisce troppo. Dopo esserci seduti al volante per un po', abbiamo scoperto che girare il volante non ha interferito con questo. Ma qualcosa di completamente diverso in panchina.

C'è spazio per due passeggeri adulti, che però sbattono la testa contro il tetto ogni volta che l'auto supera una buca o una collina. Fortunatamente, il Jimny ha un tetto in tela, quindi conoscerlo da vicino è indolore. In effetti, la panchina posteriore è più di ogni altra cosa. Su brevi distanze non ci saranno problemi alla schiena, e per pedalare poco più di un'ora (quando le gambe rugose iniziano a far male), la panca posteriore non è adatta. I ragazzi dietro non avranno problemi. Tuttavia, se questo ti dà fastidio, potresti voler guardare il suo spazio nella parte posteriore (anche l'accesso alla panca posteriore non è facile) in un modo diverso.

Jimny può anche essere doppio. Piega o addirittura rimuovi la panca posteriore e avrai un bagagliaio ragionevolmente grande. Bene, in verità, in questo caso, arriverai solo al bagagliaio. Con un divano posteriore convenzionale, il bagagliaio di base è solo due grandi borse di bagagli. Non possiamo nemmeno parlare della sua utilità. Se tutto questo ti infastidisce, se non sei soddisfatto delle ridotte dimensioni del bagagliaio, allora il Jimny semplicemente non fa per te. Semplicemente perché Jimny è quello che è.

Il Jimny Convertible, il più piccolo dei SUV di Suzuki, brilla letteralmente quando si guida in città o sul lungomare. Il tetto aperto ti consente di comunicare direttamente con le ragazze o viceversa. Ma dove sta scritto che una macchina del genere è solo per uomini? In momenti come questo, affascina con il suo affascinante esterno, che è una riuscita combinazione di design moderno e classici off-road, che si riflette nella griglia e nei fari off-road. Dato che l'estate non dura tutto l'anno, forse qualcuno chiederà, ma in inverno - un tetto in tela?

Scrivono che è impeccabile, ma quando si chiude il posteriore c'è un po' di mancanza di comfort, altrimenti non fa mai entrare acqua e vento all'interno dell'auto quando si guida con il gelo e la pioggia. A questo proposito, merita la massima lode. Anche se non l'abbiamo testato nella calura estiva, pensiamo che il Jimny non sia un problema poiché il condizionatore d'aria funziona in modo rapido ed efficiente.

Jimny è anche estremamente efficace in campo. Mettilo di fronte anche all'ostacolo più ripido, lo supererà facilmente. Chiunque lo sottovaluti in termini di capacità fuoristrada dovrà mordersi la lingua quando capirà dove sta andando l'intera macchina. Il Jimny offre eccellenti prestazioni fuoristrada con un classico design fuoristrada. L'intero corpo è fissato a un telaio rigido antitorsione. Il telaio è robusto, pesantemente rinforzato e sollevato abbastanza da terra che l'auto si ferma solo su ostacoli estremi dove sarebbe necessaria una macchina forestale invece di un SUV. Gli assi anteriore e posteriore sono assali rigidi a molla elicoidale.

La trazione, trasmessa principalmente all'asse posteriore, può essere collegata con un semplice e preciso movimento della leva in cabina. Quando le pendenze sono molto ripide e il motore diesel è a bassa potenza, è disponibile un cambio per consentire al Jimny di salire su pendii molto ripidi. Essendo a 190 mm da terra e senza accessori in plastica sporgenti sul paraurti, ha un angolo di rampa di 38° in salita e un angolo di uscita (posteriore) di 41°. Grazie al passo corto (2250 mm), può superare anche spigoli vivi (fino a 28°) senza sfregare la pancia contro il pavimento.

Il Jimny è un vero giocattolo sul campo e, a giudicare dalla nostra esperienza nel sito di prova, dove testiamo quasi tutti i SUV, non ha nulla di cui vergognarsi. Lascia dietro di sé molti animali da campo più pesanti e più grandi nel fango o in discesa. In senso figurato, caccia o silvicoltura (gli acquirenti frequenti di questo SUV sono cacciatori e silvicoltori): se i grandi SUV sono orsi, cioè forti, ma un po 'ingombranti, allora Suzuki è un camoscio agile e minuscolo. Tuttavia, è noto per arrampicarsi in molti luoghi.

Questi "giochi" non sono i più economici (e non economici come vorremmo), poiché costano 4.290.000 4 XNUMX tolar secondo il solito listino prezzi (a un prezzo speciale poco meno di XNUMX milioni). Da un lato è molto, dall'altro no di nuovo, in quanto l'auto è davvero un SUV ben costruito e purosangue con tutta la meccanica costosa e affidabile. Ma potresti anche essere confortato dal fatto che Jimnys, come le auto usate, mantiene bene il prezzo, quindi ci perderai un bel po' di soldi.

Soprattutto considerando che il test ha consumato in media 7 litri di gasolio ogni 100 chilometri, un turbodiesel da 1 litro non è nemmeno goloso. L'auto non accelera più di 5 km / h, il che non parla a favore dei lunghi viaggi. D'altra parte, offre ampia flessibilità e durata nel fuoristrada. Jimny, ovviamente, ha più peso.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Condizionatore Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 con ABS

dati di base

Saldi:	Suzuki Odardo
Prezzo del modello base:	17.989,48 €
Costo del modello di prova:	17.989,48 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	48kW (65 km)
Velocità massima:	130 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,0l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1461 cm3 - potenza massima 48 kW (65 cv) a 4000 giri/min - coppia massima 160 Nm a 2000 giri/min.
Trasferimento di energia:	trazione integrale - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H/T 684).
capacità:	velocità massima 130 km/h - accelerazione 0-100 km/h nessun dato - consumo carburante (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1270 kg - peso lordo consentito 1500 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3805 mm - larghezza 1645 mm - altezza 1705 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 40 lt.
Scatola:	113 778 litri

Le nostre misure

T = 5°C/p = 1000 mbar/rel. Proprietà: 63% / Condizione del contatore km: 6115 km
Accelerazione 0-100 km:	19,9 secondi
402m dalla città:	20,8 anni ( 103 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	39,5 anni ( 123 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	12,6 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	56,6 secondi
Velocità massima:	136 km/h (V.)
consumo di prova:	7,0 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	47,8m
Tabella AM:	43m

оценка

• Jimny è qualcosa di speciale tra i SUV. È piccola, un po' angusta, altrimenti è un'auto terribilmente divertente e utile. Probabilmente non faremmo un viaggio molto lungo con lui, perché ora siamo viziati dal comfort delle limousine, ma faremo sicuramente un'avventurosa scoperta delle bellezze della natura slovena e della natura disabitata circostante.

Lodiamo e rimproveriamo

divertente, bello

buona capacità di corsa campestre

costruzione robusta

consumo di carburante

prezzo

scarse attrezzature

sensore ABS sensibile (si accende rapidamente)

comfort (più doppia che quadrupla)

prestazioni su strada