Prova Suzuki SV650X-TER (VIDEO) – Prova su strada
Prova Suzuki SV650X-TER (VIDEO) – Prova su strada
Abbiamo provato una versione "speciale" della cafe racer giapponese sul mercato a 7.390 euro.
La Suzuki SV650X-TER una bici pensata per chi non vuole passare inosservato. Il punto di partenza è la SV650X, impreziosita da una serie di elementi esclusivi tipici di speciale... Ha molta personalità, può fare bella figura al bar, ma allo stesso tempo è una moto che regala emozioni dalla guida. È dotato di un motore bicilindrico tutto pepe e divertente, che farà divertire i più esperti e non intimorire il principiante. Costa 7.390 euroche è 400 euro in più rispetto al modello X, con un importante vantaggio per i clienti in termini di costo dei singoli accessori. Ho provato a farti sapere vantaggi e svantaggi.
Com'è fatta
La nuova Suzuki SV650X-TER è una versione hipster della naked racer giapponese. Dalla versione X, eredita l'aspetto da sportivo anni passati, poiché poruuli, sella con cuciture a vista e cupolino leggermente pronunciato. Ma si distingue per la presenza di elementi così eccezionali come il terminale scarico a doppio tubo di Fresco,rigorosamente omologati,collettori avvolti in benda termica,portatarga sportivo nuovo,specchietti in rotazione e frecce LED.
Il motore è lo stesso motore bicilindrico che hanno tutte le SV650, in grado di erogare potenza 76 CV coppia elevata a bassi regimi e disponibile anche nella versione a potenza ridotta da 35 kW per i licenziatari A2; il consumo dichiarato è di 3,8 l/100 km. Sia la forcella che il mono sono regolabili nel precarico, capacità di sollevamento serbatoio è di 14,5 litri e il peso a vuoto è di 207 kg. L'impianto frenante utilizza un doppio disco da 290mm all'anteriore e un disco singolo da 240mm al posteriore dove troviamo la gomma 160/60 ZR 17 M/C.
Come stai?
È oggettivamente bello da vedere, perché esprime un carattere forte e deciso con guardare affascinante, ma soprattutto bello da manovrare. In un ambiente sportivo Posizione di Guida è chiaramente un po' caricata in avanti, quasi come una vera auto sportiva. Nella vita di tutti i giorni risulta comodo, si stanca (ovviamente) solo sulle lunghe distanze. È agile, controllabile e molto ben bilanciato. IN Sella sembra più leggero di quanto non sia in realtà.
Ha poco controllo dello sterzo ma è comunque facile da guidare. Il pilota più esperto può ottenere il massimo da una bici del genere, anche se è ben preparato in termini di ciclismo, e allo stesso tempo, il principiante può acquisire esperienza senza problemi. Perché SV650X-TER diverte, ma non spaventa. È piena di coppia, il motore carica molto, soprattutto ai bassi e medi, e gode di un ottimo sound. Puoi sentire una moderata vibrazione sul manubrio e sulle pedane, ma rallenta forte e offre grandi prestazioni. la sensazione anche quando il ritmo prende velocità.
