Tankette “Carden-Loyd” Mk.IV
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Tankette “Carden-Loyd” Mk.IVCarden Loyd Tankette.
Il tankette aveva un basso corpo corazzato, al centro del quale si trovava il motore. Ai suoi lati c'erano due membri dell'equipaggio: a sinistra - l'autista, ea destra - il tiratore con la mitragliatrice Vickers montata apertamente. La coppia del motore attraverso un riduttore epicicloidale e un differenziale automobilistico è stata alimentata alle ruote motrici del carrello cingolato situato davanti alla macchina. Il carrello comprendeva quattro ruote stradali rivestite in gomma di piccolo diametro con sospensione bloccata su molle a balestra. La tankette si distingueva per la sua semplicità di design, mobilità e basso costo. È stato fornito a 16 paesi del mondo e in alcuni casi è servito da catalizzatore per lo sviluppo di nuovi tipi di veicoli blindati. La stessa tankette fu presto rimossa dal servizio con le unità di combattimento, poiché aveva una protezione dell'armatura troppo debole e lo spazio limitato del compartimento di combattimento non consentiva l'uso efficace delle armi.
Dalla storiaIl prototipo di molti tankette europei è considerato il tankette britannico Cardin-Lloyd, e sebbene questi veicoli non abbiano avuto molto successo nell'esercito britannico, sulla base è stato realizzato il corazzato per il trasporto di personale "Universal Carrier", che era un veicolo allungato e riconfigurato tankette. Queste macchine sono state prodotte in gran numero e sono state spesso utilizzate per gli stessi scopi delle tankette. I primi progetti di tankette furono creati in URSS già nel 1919, quando furono presi in considerazione i progetti di una "mitragliatrice corazzata per tutti i terreni" dell'ingegnere Maksimov. Il primo di questi prevedeva la realizzazione di un tankette monoposto armato con una mitragliatrice del peso di 1 tonnellate con motore da 2,6 cv. e con armatura da 40 mm a 8 mm. La velocità massima è di 10 km / h. Il secondo progetto, riconoscibile sotto il nome di "scudo-portatore", era vicino al primo, ma differiva in quanto l'unico membro dell'equipaggio era reclinabile, il che ha permesso di ridurre rapidamente le dimensioni e ridurre il peso a 17 tonnellate. non sono stati implementati.
In URSS, furono promossi intensamente da M. N. Tukhachevsky, che fu nominato nel 1931 capo degli armamenti dell'Armata Rossa dei lavoratori e dei contadini (RKKA). Nel 1930, ottenne l'uscita del film di addestramento "Wedge Tank" per promuovere le ultime armi, mentre scriveva lui stesso la sceneggiatura del film. La creazione di tankette era inclusa nei piani promettenti per la produzione di armi corazzate. In conformità con il programma triennale di costruzione di carri armati adottato il 3 giugno 2, entro il 1926 avrebbe dovuto costituire un battaglione (1930 unità) di tankette ("mitragliatrici di scorta", nella terminologia di allora).
Nel 1929-1930. esiste un progetto del tankette T-21 (equipaggio - 2 persone, armatura - 13 mm). Il progetto utilizzava i nodi dei carri armati T-18 e T-17. Il progetto è stato respinto a causa dell'insufficiente mobilità dei veicoli. Più o meno nello stesso periodo, furono proposti progetti per i tankette T-22 e T-23, classificati come "tankette di scorta di grandi dimensioni". Tra di loro differivano per il tipo di motore e il posizionamento dell'equipaggio. Dopo aver considerato i progetti per la produzione di un prototipo, il T-23 è stato scelto come più economico e facile da costruire. Nel 1930 fu realizzato un campione di prova, durante il processo di produzione fu sottoposto a quasi tutte le modifiche che lo cambiarono quasi al di là del riconoscimento. Ma anche questo cuneo non è entrato in produzione a causa del costo elevato, paragonabile al costo del carro armato di scorta T-18. Il 9 agosto 1929 furono proposti i requisiti per la creazione di un tankette cingolato su ruote T-25 del peso inferiore a 3,5 tonnellate, con un motore da 40-60 CV. e una velocità di 40 km/h su cingoli e 60 km/h su ruote. È stato annunciato un concorso per la creazione della macchina. Nel novembre 1929, su due progetti presentati, ne fu scelto uno, che era un carro armato ridotto del tipo Christie, ma con una serie di miglioramenti, in particolare, con la possibilità di muoversi a galla. Lo sviluppo del progetto incontrò grandi difficoltà e fu chiuso nel 1932, non portato alla produzione di un campione sperimentale a causa dell'elevato costo.
In 1930, una commissione guidata da Khalepsky (capo dell'UMM) e Ginzburg (capo dell'ufficio di progettazione dell'ingegneria dei carri armati) è arrivata nel Regno Unito per conoscere campioni di costruzione di carri armati stranieri. È stato dimostrato il cuneo Carden-Loyd Mk.IV, il maggior successo nella sua categoria (è stato esportato in sedici paesi del mondo). Fu deciso di acquistare 20 tankette e una licenza per la produzione in Unione Sovietica. Nell'agosto 1930, il tankette fu mostrato ai rappresentanti del comando dell'Armata Rossa e fece una buona impressione. Si è deciso di organizzare la sua produzione su larga scala. Secondo i termini del trattato di pace di Versailles, alla Germania, sconfitta nella prima guerra mondiale, era vietato disporre di truppe corazzate, ad eccezione di un numero insignificante di veicoli corazzati per le esigenze della polizia. Oltre alle circostanze politiche, negli anni '1920 anche i presupposti economici lo impedivano: l'industria tedesca, devastata dalla guerra e indebolita dalle riparazioni e dai rifiuti del dopoguerra, era effettivamente incapace di produrre veicoli blindati. Tuttavia, dal 1925, la Direzione delle armi della Reichswehr lavora segretamente allo sviluppo degli ultimi carri armati, che nel 1925-1930 hanno portato allo sviluppo di una coppia di prototipi che non sono andati in serie a causa dei numerosi difetti di progettazione individuati , ma è servito come base per l'imminente sviluppo della costruzione di carri armati tedeschi ... In Germania, lo sviluppo del telaio Pz Kpfw I fu effettuato come parte dei requisiti iniziali, che prevedevano la creazione, in pratica, di una tankette per mitragliatrici, ma nel 1932 questi valori furono modificati. Con il crescente interesse nei circoli militari della Reichswehr per le capacità dei carri armati, nel 1932 la direzione delle armi organizzò un concorso per creare un carro armato leggero fino a 5 tonnellate. Nella Wehrmacht, il carro armato PzKpfw I era in qualche modo analogo ai tankette, ma era due volte più grande di un normale tankette ed era pesantemente armato e corazzato.
Nonostante il grande svantaggio: potenza di fuoco insufficiente, i tankette sono stati utilizzati con successo per compiti di ricognizione e sicurezza in combattimento. La maggior parte delle tankette erano controllate da 2 membri dell'equipaggio, sebbene esistessero anche modelli singoli. Alcuni modelli non avevano torri (e insieme a un motore a cingoli, questo è spesso visto come una definizione del concetto di tankette). Il resto aveva torrette ruotate a mano molto ordinarie. L'armamento standard del tankette è una o due mitragliatrici, occasionalmente un cannone da 2 mm o un lanciagranate. La tankette britannica Carden-Loyd Mk.IV è considerata "classica" e quasi tutte le altre tankette sono state modellate sulla sua base. Il carro armato leggero francese degli anni '1930 (Automitrailleuses de Reconnaissance) era di forma tankette, ma appositamente progettato per la ricognizione di fronte alle forze principali. Il Giappone, a sua volta, divenne uno dei più zelanti utilizzatori di zeppe, producendo una serie di modelli necessari per la guerra nei boschetti tropicali. Le caratteristiche prestazionali della tankette Cardin-Lloyd VI
Fonti:
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Alla fine degli anni venti, l'idea della "meccanizzazione" della fanteria o dell'aggiunta di fanteria corazzata alle forze corazzate, quando ogni fante aveva il proprio veicolo da combattimento, un tankette, salì nelle menti dei teorici militari di quasi tutti le potenze del mondo. Divenne presto chiaro che una persona non era in grado di svolgere contemporaneamente le funzioni di autista, mitragliere, operatore radio, ecc. Le tankette singole furono presto abbandonate, ma continuarono a sperimentare quelle doppie. Una delle tankette di maggior successo fu progettata dal maggiore inglese G. Mertel nel 1928. Fu chiamata “Carden-Lloyd” dal nome del produttore.
