Recensione Tata Xenon 2014
Il marchio indiano Tata ha lanciato l'uccello Myna tra i pickup cinesi economici. È stato rilanciato in Australia questa settimana con sei modelli Ute che vanno da $ 22,990 per un taxi a $ 29,990 per un taxi a quattro porte.
Il prezzo di partenza mette audacemente Tata al primo posto. Le auto cinesi partono da $ 17,990, mentre i principali marchi giapponesi ottengono regolarmente offerte su modelli con cabina e telaio al prezzo di $ 19,990 circa.
La garanzia è di tre anni/100,000 km e l'intervallo di manutenzione è di 12 mesi o 15,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo. L'assistenza stradale è inoltre fornita gratuitamente per i primi tre anni.
MOTORE / TECNOLOGIA
La gamma Tata Xenon è disponibile con un solo motore - un turbodiesel da 2.2 litri - e una trasmissione singola, un manuale a cinque marce - con una scelta di trasmissioni 4x2 o 4x4.
I primi 400 veicoli in vendita quest'anno non hanno il controllo di stabilità, ma sono dotati di freni antibloccaggio. I veicoli dotati di controllo di stabilità iniziano ad arrivare a gennaio. Le capacità di carico variano da 880 kg per i modelli con cabina doppia a 1080 kg per i modelli con cabina e telaio. La forza di trazione di tutti i modelli è di 2500 kg.
FUNZIONI E CARATTERISTICHE
Solo due airbag sono disponibili di serie (come con i rivali cinesi di ute) e non è chiaro quando o se verranno aggiunti gli airbag laterali. I sedili posteriori non hanno poggiatesta regolabili (e ci sono solo due poggiatesta fissi) e il sedile centrale ha solo una cintura addominale.
Una fotocamera posteriore, un navigatore satellitare touchscreen integrato e lo streaming audio Bluetooth sono disponibili su tutti i modelli nel pacchetto di accessori da $ 2400, mentre l'ingresso audio Bluetooth e USB sono standard su tutta la gamma.
GUIDA
Il clou del nuovo Xenon è un motore diesel turbo Euro V da 2.2 litri progettato e progettato da Tata con il supporto di fornitori chiave. Durante un giro di prova a Melbourne questa settimana prima del debutto nello showroom di Xenon, il motore si è dimostrato fluido ed efficiente.
Rispetto ad altri modelli diesel - sia dai marchi tradizionali che da quelli più recenti - il Tata Xenon non aveva quasi nessun ritardo di potenza di fascia bassa, era relativamente raffinato e silenzioso, con una buona potenza di trazione a tutti i regimi.
Questo è un vero punto forte dell'auto e fa ben sperare per il futuro quando verrà infine installato in un'architettura completamente nuova. Il cambio manuale a cinque marce aveva un cambio diretto affidabile. I freni andavano bene.
L'economia è di ben 7.4 litri/100 km e l'accelerazione è migliore del previsto, in parte perché lo Xenon è più piccolo (e quindi più leggero) dei suoi concorrenti più recenti. L'interno è un po' angusto per gli standard odierni, ma non è diverso dai modelli della generazione precedente di grandi marche.
L'aderenza sul bagnato è inaffidabile e il sistema di stabilizzazione non si attiva abbastanza velocemente. Ma fuoristrada, la durata e l'eccellente articolazione della ruota dello Xenon significano che può superare ostacoli che possono lasciare alcuni motociclisti bloccati.
VERDETTO
È probabile che Tata Xenon sia inizialmente più popolare nelle fattorie, quindi la rete di rivenditori è inizialmente concentrata sulle aree regionali e rurali.
STORIA E RIVALI
I veicoli Tata sono stati venduti sporadicamente in Australia dal 1996 dopo che un distributore del Queensland ha iniziato a importarli principalmente per uso agricolo. Si stima che ci siano già circa 2500 pesanti pickup Tata sulle strade australiane. Ma ci sono molte altre auto di fabbricazione indiana sulle strade australiane, anche se con badge stranieri.
Negli ultimi quattro anni, da 34,000, oltre 20 berline Hyundai i10,000 di fabbricazione indiana e oltre 2009 utilitarie Suzuki Alto di fabbricazione indiana sono state vendute in Australia.
Ma altre auto del marchio indiano non hanno avuto un tale successo. Le vendite australiane di auto e SUV Mahindra sono state così deboli che il distributore deve ancora segnalarle alla Federal Chamber of Motor Vehicles.
L'originale Mahindra ute ha ricevuto due scarse stelle su cinque in crash test indipendenti ed è stato successivamente aggiornato a tre stelle dopo modifiche tecniche.
Il SUV Mahindra viene rilasciato con una valutazione di quattro stelle, mentre la maggior parte delle auto ottiene cinque stelle. La nuova linea Tata ute non ha ancora un rating di sicurezza in caso di incidente.
Tuttavia, il nuovo distributore di auto Tata in Australia ritiene che l'origine delle auto rappresenterà un vantaggio competitivo. "Non c'è posto più difficile sulla terra per testare i veicoli delle strade dure e impegnative dell'India", ha affermato Darren Bowler di Fusion Automotive, distributore di auto di Tata Australia di recente nomina.
Tata Motors, la più grande azienda automobilistica indiana, ha acquisito Jaguar e Land Rover da Ford Motor Company nel giugno 2008 durante la crisi finanziaria globale.
L'acquisizione ha consentito a Tata di accedere a designer e ingegneri Jaguar e Land Rover, ma Tata non ha ancora lanciato un modello nuovo di zecca con il loro contributo.
Il Tata Xenon ute è stato rilasciato nel 2009 ed è venduto anche in Sud Africa, Brasile, Tailandia, Medio Oriente, Italia e Turchia. Le versioni australiane dello Xenon ute lanciate questa settimana sono i primi modelli con guida a destra a presentare doppi airbag e un motore conforme a Euro V.
Pick up Tata Xenon
Prezzo: Da $ 22,990 per viaggio.
MOTORI: 2.2 litri turbodiesel (Euro V)
potere: 110 kW e 320 Nm
Economia: 7.4 l / 100 km
carico utile: da 880 kg a 1080 kg
capacità di traino: 2500kg
Гарантия: Tre anni/100,000 km
Intervalli di servizio: 15,000 km / 12 mesi
sicurezza: Doppio airbag, freni antibloccaggio (il controllo della stabilità in arrivo l'anno prossimo, non può essere adattato)
Valutazione di sicurezza: Ancora nessuna valutazione ANCAP.
