Tektil o Dinitrol. Cosa c'è di meglio?
Come ci confrontiamo?
Una rigorosa strategia di test è stata sviluppata da esperti del settore. Vanno valutati i seguenti indicatori:
- Influenza delle caratteristiche fisiche e chimiche sulla superficie metallica protetta.
- La stabilità operativa dell'anticorrosivo applicato, inoltre, nelle diverse condizioni operative della vettura.
- Igiene e sicurezza.
- Ampiezza dello spettro d'azione: quali vantaggi aggiuntivi riceve l'utente.
- Il prezzo.
- Facilità di elaborazione di parti e assiemi problematici (naturalmente, non presso la stazione di servizio, ma in condizioni normali).
Durante il test, vengono presi in considerazione anche la disponibilità dell'agente e la necessità di utilizzare eventuali farmaci aggiuntivi che migliorano l'efficacia dell'anticorrosivo. Le aree di applicazione ottimale erano il sottoscocca dell'auto e le cavità nascoste della carrozzeria, che il più delle volte non vengono lavate con i metodi tradizionali (e, inoltre, non vengono completamente asciugate). Come standard, è stata presa una lamiera di acciaio sottile di grado 08kp, che è stata successivamente esposta a nebbia salina fine, trucioli abrasivi e fluttuazioni periodiche della temperatura - da -150Dal al +300C.
Tessile
Poiché la gamma di farmaci di Valvoline è ampia, sono stati testati Tectyl ML e TectylBodySafe. Le composizioni sono posizionate dal produttore come sostanze destinate rispettivamente a proteggere le cavità nascoste e il fondo. Nelle condizioni descritte, le loro prestazioni ed efficienza sono approssimativamente ugualmente elevate. Allo stesso tempo, TectylBodySafe in alcuni esperimenti è leggermente indietro rispetto alla superficie protetta, ma non consente ancora la corrosione. Da parte sua, Tectyl ML ha tutti i risultati molto meglio dei suoi concorrenti, ad eccezione di una posizione: la conversione della ruggine esistente in una massa sciolta che potrebbe essere facilmente rimossa dalle parti da soli.
Gli esperti hanno anche notato l'eccellente condizione esterna del film protettivo, l'assenza di un odore sgradevole e una resistenza del 95% agli shock meccanici (sebbene si noti ancora una leggera ondulazione sulla superficie del film).
Conclusione: entrambi i tipi di anticorrosivo superano il grado di efficienza. La situazione è in qualche modo rovinata dal prezzo dei farmaci e una forte raccomandazione è di non usarli insieme a prodotti chimici per auto di altri produttori. Inoltre, concentrandosi su Tectyl, il proprietario dell'auto deve capire che dovrà lavorare con due farmaci contemporaneamente, poiché Tectyl ML e TectylBodySafe non sono intercambiabili.
Dinitrolo
Per proteggere il metallo in punti difficili da raggiungere sul fondo, sono state testate due composizioni: Dinitrol ML e Dinitrol-1000. Entrambi gli anticorrosivi hanno affrontato la maggior parte dei compiti impostati e, in termini di parametro di conversione della ruggine, Dinitrol ML ha persino superato Tectyl ML. Tuttavia, Dinitrol-1000 ha recuperato completamente la sensibilità alla nebbia salina: l'ha assorbita senza conseguenze per il metallo protetto! Dopo il trattamento della superficie di controllo, non c'erano residui di sale sulla pellicola formata da Dinitrol-1000. Per Dinitrol ML, questa cifra era del 95%.
Le composizioni di Dinitrol Car e Dinitrol Metallic, destinate a proteggere il fondo, si sono comportate molto peggio. I film applicati si sono rivelati sensibili alle basse temperature e hanno iniziato a staccarsi a -150C. Scarsi risultati sono stati forniti anche da un test per la resistenza del film alle sollecitazioni di flessione e alla resistenza alle sollecitazioni meccaniche. In un'atmosfera salata, Dinitrols si è comportato meglio, ma non abbastanza da superare i concorrenti di Valvoline.
Quindi, la domanda - Tectyl o Dinitrol: che è meglio - è abbastanza chiaramente risolta a favore di Tektyl.
