Il punto di ebollizione dell'antigelo. Confronta con l'antigelo

Un po 'di fisica

Non è corretto parlare del punto di ebollizione dell'antigelo nelle specifiche dell'antigelo, perché, in primo luogo, l'antigelo ha una certa composizione chimica e le sue caratteristiche termofisiche sono determinate non solo dalla temperatura, ma anche dalla pressione. In secondo luogo, l'antigelo, che un tempo era creato esclusivamente per motori di produzione nazionale, contiene additivi che garantiscono non solo il funzionamento dell'auto a basse temperature, ma anche la sua protezione da una serie di fattori avversi:

• corrosione;
• importo;
• cavitazione.

L'antigelo, a differenza degli antigelo, non ha un effetto lubrificante e la riduzione dell'usura si ottiene a causa di una diminuzione della temperatura degli elementi mobili dell'azionamento, con un aumento in cui vengono selezionati gli spazi vuoti e il coefficiente di attrito aumenta naturalmente.

Se tutto è più o meno chiaro con la temperatura consentita (non più di 90^ºC), allora la situazione con la pressione nel motore è più complicata. Per proteggere il motore dal surriscaldamento, l'antigelo viene pompato a pressioni elevate, il che influisce anche sulla temperatura del liquido. Per la maggior parte delle marche, la pressione effettiva nel monoblocco è di almeno 1,2 ... 1,3 atm: è quindi, secondo la legge di Clausius, che la temperatura massima richiesta per l'ebollizione del mezzo liquido aumenta. Pertanto, il punto di ebollizione teoricamente consentito dei liquidi di raffreddamento può essere 110…112^ºC.

Qual è il punto di ebollizione dell'antigelo?

Il surriscaldamento nei motori di mezzi di raffreddamento così diffusi come Felix A40, Motul, Alaska e altri è associato a una quantità insufficiente di antigelo, a un malfunzionamento del sistema di ventilazione del motore, alla comparsa di una camera d'aria, a un malfunzionamento del sistema di raffreddamento o al utilizzo di refrigerante di bassa qualità (diluito, esaurito, ecc.). Parlare del punto di ebollizione dell'antigelo è possibile solo per quei proprietari di auto che consentono un significativo eccesso di pressione del liquido di raffreddamento e il suo volume in eccesso nel sistema di raffreddamento. Un'altra cosa è l'uso di liquidi simili a antigelo invece di antigelo (acquistati in mercati di auto dubbi). Quelli possono davvero bollire e anche a temperature di 90^ºC.

Proprietà termofisiche degli antigelo di produzione domestica

Nei motori di fabbricazione russa, è consigliabile utilizzare antigelo dei marchi Phoenix, Sintec e simili. I loro limiti di prestazione sono i seguenti:

1. Per antigelo A40M: -40… + 108^ºC.
2. Per antigelo A65M: -65… + 108^ºC.
3. Per antigelo A60M: -60… + 105^ºC.
4. Per antigelo TL-30 Premium: -30…+108^ºC.

A temperature nel motore superiori a quelle indicate, l'antigelo bolle.

Il coefficiente di espansione volumetrica dell'antigelo è compreso tra 1,09 ... 1,12. Altri indicatori sono determinati dai requisiti tecnici di GOST 28084-89.

Il possibile punto di ebollizione dell'antigelo è stimato anche dal valore della pressione:

• A P = 1 a T_balla = 105^ºC;
• A P = 1,1 a T_balla = 109^ºC;
• A P = 1,3 a T_balla = 112^ºC.

Il principale produttore di antigelo nel paese è PKF "MIG and Co" (Dzerzhinsk, regione di Nizhny Novgorod).

Registrare il punto di ebollizione dell'antigelo (antigelo)