Tesla Aero copre, o come la resistenza della ruota cresce a seconda della velocità

Vale la pena usare le coperture Aero non così affascinanti nel Tesla Model 3? L'aumento del 10 percento dichiarato nell'autonomia con Aero Wheels è reale? Qual è la resistenza della ruota in funzione della velocità? Gli scienziati polacchi aiutano a capire perché Tesla insiste nell'usare le ruote Aero nel Modello 3.

Sommario

Velocità e resistenza delle ruote
- Ruote Tesla Model 3 Aero = meno resistenza

Le coperture Aero in Tesla Model 3 non hanno molti sostenitori. La loro bellezza è davvero discutibile, ma Tesla ha un'ottima ragione per incoraggiarne l'uso. Il produttore dichiara che l'utilizzo delle ruote Aero consente di risparmiare fino al 10 percento di energia durante la guida, soprattutto in autostrada.

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È assistito da calcoli effettuati da ricercatori polacchi dell'Università tecnologica di Lodz: Paweł Leśniewicz, Michał Kułak e Maciej Karczewski. Sapevano da altri studi che le ruote rappresentano circa il 20 percento della resistenza totale all'aria di un veicolomentre la riduzione della resistenza aerodinamica di appena l'8% riduce il consumo di carburante di 0,2-0,3 litri per 100 chilometri. Decisero di verificare sperimentalmente se fosse davvero così.

In effetti, si scopre che a 61 km/h, la resistenza di una sola ruota assorbe la seguente energia (misura nel ciclo WLTP, ovvero una distanza di 23,266 km):

con pneumatici lisci - 82 Wh,
per pneumatici con battistrada - 81 Wh.

Coperture Tesla Aero, o come la resistenza delle ruote aumenta con la velocità

SINISTRO: distribuzione della pressione sul pneumatico con battistrada a 130 km/h (lato sinistro) e 144 km/h (lato destro). L'illustrazione mostra la superficie di spoglia del pneumatico. A DESTRA: distribuzione della pressione nella parte superiore della ruota. Le turbolenze dell'aria sono contrassegnate (c)

Ma, curiosamente, con 94 chilometri all'ora, la quantità di energia necessaria per superare la resistenza dell'aria è più che raddoppiata, ai seguenti valori:

con pneumatici lisci - 171 Wh,
per pneumatici con battistrada - 169 Wh.

Durante lo studio, gli scienziati hanno potuto vedere che l'uso di tre strisce longitudinali sul battistrada riduce il consumo di energia dell'1,2-1,4%.

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Ruote Tesla Model 3 Aero = meno resistenza

A 94 chilometri all'ora, superare la resistenza dell'aria consuma quasi 0,7 kWh. Se la resistenza delle ruote cresce in modo esponenziale, a 120 km/h può anche essere 1,3-1,5 kWh - solo per far girare le ruote nel vento!

Le sovrapposizioni Aero modellano il flusso d'aria e riducono significativamente la superficie del cerchio, che potrebbe fornire molta resistenza (perché alla testa del pneumatico, preferiamo non evitarlo). Grazie a ciò è infatti possibile ottenere un notevole risparmio di potenza impiegata, ovvero aumentare l'autonomia della vettura.

Da leggere: Coefficiente di resistenza della ruota del veicolo in relazione alla velocità di marcia – Analisi CFD

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