Tesla Model X con oltre 645 mila chilometri di chilometraggio. Cos'è rotto? [Yalopnik] • AUTO

Tesloop gestisce un servizio passeggeri commerciale negli Stati Uniti utilizzando il Tesla Model X. La società ha recentemente venduto un Model X 90D (2016) con oltre 640 chilometri e Jalopnik ha accesso a un elenco dettagliato di tutti gli articoli che sono stati riparati e sostituiti con questo macchina particolare.

Cosa si rompe nella Tesla Model X?

Sommario

• Cosa si rompe nella Tesla Model X?
  • Batteria e autonomia
  • sostituzione del motore
  • Pneumatici
  • Altre riparazioni: compressore, batteria 12 V, pulsanti apriporta, freni
  • Riepilogo: i primi 320 km sono super economici, poi i costi aumentano.

Batteria e autonomia

Prima di passare a problemi tecnici più specifici, iniziamo con un intervallo e batteria. Il primo traino appare a una corsa di circa 250 mila chilometri. I conducenti professionisti di Tesla Model X tendono a sapere quanto possono permettersi, quindi si deve presumere che la capacità della batteria sia scesa al punto in cui si è verificato un errore: l'auto si è improvvisamente esaurita.

Sappiamo anche che Tesloop carica regolarmente la sua Tesla con i compressori mentre sono ancora in viaggio. Questa copia probabilmente era a pagamento.

Durante l'operazione rimorchiato quattro voltetre dei quali causati da una batteria scarica. L'ultimo caso è apparso a 507 mila chilometri, quando l'auto si rifiutò di obbedire, sebbene i contatori indicassero un'autonomia di 90 chilometri.

L'autonomia di volo effettiva della Tesla Model X 90D era di 414 chilometri.quando l'auto era nuova. Tesloop dice 369 chilometri. Se assumiamo che quando l'auto mostra "0 chilometri" dell'autonomia rimanente, possiamo effettivamente guidare almeno 10 chilometri, l'auto ha perso circa il 24 percento della capacità della batteriase prendiamo i dati del produttore / EPA o il 27 percento se pensiamo che la copertura Tesloop sia realistica.

> La polizia avrebbe potuto fermare Tesla durante l'inseguimento? [video]

Ciò significherebbe una perdita di circa il 5% della larghezza di banda ogni 100 chilometri.

Apparentemente, questo è stato considerato un grave fallimento. Tesla ha sostituito la batteria con un'autonomia di 510mila chilometri... Ora questo non è più possibile, l'attuale garanzia per motori e batterie è di 8 anni o 240 mila chilometri:

> La garanzia per motori e batterie in Tesla Model S e X è di 8 anni / 240 mila rubli. chilometri. Fine della corsa illimitata

sostituzione del motore

In un veicolo a combustione interna, la "sostituzione del motore" suona come una condanna a morte. Probabilmente, solo la sostituzione dello scafo con l'intera struttura portante risulterebbe più onerosa di questa operazione. Gli elettricisti hanno motori compatti, quindi sostituirli è un'operazione molto più rapida.

Nella Tesla Model X 90D, di proprietà di Tesloop, il motore che aziona l'asse posteriore - l'auto ha la trazione integrale - è stato sostituito a 496 km. È interessante notare che la suddetta scarica della batteria, nonostante i restanti 90 chilometri, e la sostituzione della batteria sono avvenute solo entro 1 mese dal cambio del motore. Come se il nuovo componente rivelasse un punto debole in un altro elemento della vettura.

> Come si consumano le batterie Tesla? Quanto potere perdono negli anni?

Pneumatici

I cambi di pneumatici appaiono più spesso nell'elenco. L'asse su cui si è verificato il cambiamento non è stato descritto in tutti i casi, ma quando tali note sono state fatte, più sostituzioni hanno interessato l'asse posteriore... Secondo le nostre stime, il chilometraggio medio tra gli acquisti di nuovi treni di pneumatici è stato di circa 50 1,5 chilometri. Lo scambio ha avuto luogo ogni 2 a XNUMX mesi.

Altre riparazioni: compressore, batteria 12 V, pulsanti apriporta, freni

Tra gli altri oggetti che si consumano o si rompono, attira l'attenzione su se stesso in cima alla lista. compressore dell'aria condizionata. La società ha ammesso di essersi resa conto allora che i compressori non erano progettati per funzionare continuamente, con le auto quasi sempre in funzione perché le auto stavano guidando attraverso il deserto (verso Las Vegas).

A 254 mila chilometri, si avvicinò sostituzione batteria 12 V. Durante l'intero periodo di funzionamento dell'auto, sono state eseguite tre di queste operazioni. Tesloop ha anche richiesto la riparazione dello schermo poiché stava iniziando a spegnersi: l'intero computer MCU è stato sostituito a un costo di quasi $ 2,4.

> Tesla Model Y - impressioni dopo il primo contatto con l'auto

Come con la Tesla Model X, c'erano problemi con gli interruttori delle porte di falconeria e i rulli sul volante. È interessante che in tutte le auto dell'azienda Anche gli sportelli della porta di ricarica sono stati sostituiti almeno due volte.. Secondo un rappresentante di Tesloop, la colpa è di ... persone - a suo avviso, le ante non sono progettate per la chiusura manuale.

In primo piano nell'articolo Tesla Model X 90D di proprietà di (c) Tesloop

Pastiglie e dischi freno sono stati sostituiti per la prima volta dopo 267 mila chilometri. I conducenti sono stati addestrati a frenare il meno possibile e ad utilizzare la frenata rigenerativa. Questo ha prodotto risultati: seconda sostituzione di dischi e pastiglie superato 626 mila chilometri.

Riepilogo: i primi 320 km sono super economici, poi i costi aumentano.

Un portavoce dell'azienda ha ammesso che fino a 320 mila chilometri, il funzionamento dell'auto era molto economico., l'ha persino paragonata alla Prius. In effetti, l'elenco include principalmente piccole cose e pneumatici. Solo nelle immediate vicinanze di questo percorso le parti si consumavano, le parti diventavano sempre più costose, si verificavano anche rumori e riparazioni sempre più insolite (ad esempio l'asse).

Il costo totale della ristrutturazione era di circa 29 USD, che equivale a PLN 113 XNUMX.

Da leggere: Questa Tesla Model X ha percorso oltre 400,000 miglia. Ecco tutte le parti che dovevano essere sostituite.

Questo potrebbe interessarti: