Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - confronto in pista 1 km [video]

Bjorn Nyland ha confrontato la Tesla Model X Long Range con l'Audi e-tron 55 Quattro a una distanza di 1 chilometro. Si è scoperto che la gamma più debole di Audi non dovrebbe significare tempi di viaggio più lunghi finché abbiamo accesso a stazioni di ricarica di almeno 000 kW.

Ricordiamo che la Tesla Model X "Raven" ha una capacità della batteria di circa 92 kWh (totale: 100 kWh), mentre l'Audi e-tron 55 Quattro ha batterie da 83,6 kWh (totale: 95 kWh), ovvero il 90,9 per cento di quanto Tesla ci offre. comunque la capacità complessiva della batteria è solo uno dei fattori di successo... Gli altri due consumo di energia durante la guida Oraz velocità di download.

Conosciamo il consumo specifico di energia durante la guida, anche se è noto da tempo che l'Audi e-tron avrà prestazioni peggiori della Tesla. Quando si tratta di velocità di ricarica, l'e-tron è di gran lunga il leader. L'auto mantiene la potenza da 150 kW a quasi l'80% di potenza:

Durante l'esperimento, la Tesla Model X "Raven" dovrebbe teoricamente raggiungere i 145 kW, ma in realtà è passata a circa 130 kW e ha mantenuto quella potenza per un breve periodo. All'inizio e nell'ultima parte del processo di ricarica, la velocità di ricarica è stata più lenta:

Prova, cioè... bullone bloccato nella presa Audi e-tron

Guidare la Tesla era abbastanza prevedibile, mentre l'Audi e-tron dava al guidatore un po' di divertimento. Durante la prima carica, si è scoperto che il bullone è bloccato nella presa (foto sotto), il che non consente l'inserimento completo della spina. Nyland ha premuto il pulsante e ha condiviso una preziosa osservazione: se qualcuno ha problemi di comunicazione alle stazioni di ricarica Ionity, inserire la spina del caricabatterie nella presa e nella parte anteriore dell'auto.... Qualcosa non si tocca lì...

Dopo 500 chilometri ha vinto Tesla

Dopo i primi 500 chilometri, Tesla è migliorata (più veloce) di 15 minuti. La batteria dell'auto è sufficiente per 330-350 chilometri veloci, quindi La Model X copre 500 chilometri con una sosta di ricarica.... L'Audi e-tron ha impiegato due fermate a causa del maggiore consumo di energia.

Tuttavia, Audi ha avuto il vantaggio di portare la batteria all'80 percento in circa 20 minuti, mentre Tesla ha impiegato 30 minuti: le auto tedesche si ricaricavano ma ne avevano anche bisogno più spesso.

Po 1/000 Tesla vince 990 chilometri

Nel frattempo, si è scoperto che se Tesla ha riferito di aver coperto una distanza di 1 chilometro, Google ha calcolato solo 000 chilometri. Ecco perché il test Audi e-tron è stato ridotto a 990 chilometri. Difficile dire se questa sia una buona procedura - pensiamo sia meglio andare in un certo punto della mappa, indipendentemente dalla lettura del contatore - ma Nyland ha deciso diversamente per vari motivi.

Tesla Model X ha coperto la distanza specificata in 10 ore e 20 minuti, fino a Audi e-tron ha impiegato 10 ore 23 minuti Sono stati solo tre minuti peggio. Le differenze si sono rivelate minime, quindi lo YouTuber ha deciso di rimediare e detrarre l'Audi 3 minuti a causa delle varie avventure sulla strada e, presumiamo, il peggior tempo durante la partenza.

Questo non è stato il suo unico intervento nel test:

Variabili e ipotesi importanti

Le gare di Nyland sono state emozionanti, ma non traducetele in condizioni polacche. Un presupposto importante I caricabatterie ultraveloci erano ampiamente disponibili, mentre oggi in Polonia ci sono solo 4 compressori Tesla e una sola stazione di ricarica che supporta 150kW. Nel nostro paese, Audi dovrà guidare per Poznan e Tesla da qualche parte sulla sezione Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> SAPERE. È un! Stazione di ricarica GreenWay Polska disponibile fino a 150 kW

Seconda premessa Si presume che il test venga superato anche se le auto si muoveranno a velocità diverse nelle stesse aree. Almeno per il traffico. Sì, Nyland ha cercato di mantenere valori simili e ha superato solo leggermente i regolamenti, quindi teoricamente possiamo concludere che le auto hanno guidato allo stesso modo. Tuttavia, quando la Tesla ha tagliato il traguardo virtuale, sul contachilometri era a 125 km/h, mentre l'Audi e-tron era a 130 km/h.

È giusto aggiungere che è difficile trovare un'altra dimensione quando la gara è su strade pubbliche...

Terza ipotesi è un rifiuto completo del calcolo delle spese di viaggio. Audi carica più velocemente, ma ciò significa che lo zloty lascia il nostro portafoglio più velocemente. Il consumo di energia mostra che la differenza è quasi del 13% a scapito dell'e-tron, quindi per ogni zloty speso alla guida di una Model X, dobbiamo aggiungere quasi 13 centesimi per coprire la stessa distanza con un'Audi elettrica.

Il consumo di energia di Tesla era di 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) a una velocità media di circa 95,8 km / h. Tenendo conto della correzione 1-> 000 km descritta in precedenza, questo risulta in 990 kWh / 25,8 km (100 Wh /km).

Il consumo energetico dell'Audi e-tron era di 29,1 kWh/100 km (291 Wh/km):

Nonostante tutte queste riserve il risultato dell'esperimento deve essere considerato significativo... Dimostra che sulla strada, sì, la capacità della batteria è importante, ma anche la potenza di ricarica è importante. In alcuni casi, le batterie piccole che si caricano rapidamente potrebbero essere migliori delle batterie grandi che si caricano più lentamente.

Ecco entrambi gli esperimenti. Tesla Model X "Corvo":

Audi etron:

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