Tesla Model Y - impressioni dopo il primo contatto + capacità di carico. Devi andare a vedere! [video …

Il team di www.elektrowoz.pl, uno dei pochissimi uffici editoriali in Polonia, è stato invitato venerdì 20 agosto alla prima esposizione nazionale di Tesla Model Y. L'auto era parcheggiata, non l'abbiamo guidata, ma abbiamo poteva vederlo da vicino. Ecco le nostre impressioni, alcune osservazioni e un'informazione che nessun altro al mondo ha: la capacità di carico di Tesla Y z schieratoschienali normalmente impostati.

Questo testo è una registrazione di impressioni, una storia sul primo contatto con l'auto, quindi le emozioni dell'autore lo permeano. Questo scherzo categorizzato un test e non deve essere considerato un test. Chiunque può entrare nello showroom e vedere da vicino la Model Y. Ti invitiamo a formare la tua opinione.

/ i video più lunghi verranno aggiunti in seguito, saranno comunque compressi /

Tesla Y LR (2021) - impressioni dopo il primo contatto

Specifiche Tesla Model Y a lungo raggio:

segmento: D-SUV,

lunghezza: 4,75 m,

interasse: 2,89 m,

potenza: 211 chilowatt (287 cv)

unità: Trazione integrale (1 + 1),

capacità della batteria: 74 (78) kWh?

ricezione: 507 pz. WLT,

versione software: 2021.12.25.7

concorrenza: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, un modello Tesla Model 3, Kia EV6

PREZZO: da PLN 299, in configurazione visibile almeno PLN 990.

ammissione

Tutto è iniziato con una telefonata di Mr. Michal, Reader, che mi ha chiamato mercoledì pomeriggio:

– Signor Lukasz, Tesla mi ha invitato all'anteprima della Tesla Model Y venerdì 20 agosto. Lo farai anche tu?

“Oh no, non ne so niente.

La conversazione è durata diversi minuti, il signor Michal si è detto pronto per scattare qualche foto e condividere le sue impressioni sulla via del ritorno. In effetti, non sono rimasto particolarmente sorpreso dal fatto che non siamo stati invitati, perché a) non c'è Tesla in redazione, b) conosciamo l'approccio di Musk ai media. Situazione accettabile, ma ... dopo aver terminato la conversazione, sono saltato in macchina e sono andato dal concessionario per controllare se c'era una Tesla Model Y nel parcheggio.

Poi ti ho scritto che la presentazione era "per l'élite nel fine settimana", anche se sapevo già che lo spettacolo sarebbe stato venerdì. Non ti arrabbiare: volevo farti vedere da vicino l'auto, per vendere la notizia, ma non per dare fastidio all'informatore o al salone, quindi ho spostato un po' la data:

Quando ho controllato la casella di posta dell'azienda il giorno successivo, c'erano TEN dal dominio tesla.com tra dozzine di altre e-mail. Un invito esclusivo al salone automobilistico pre-premiere. Saltò in piedi di gioia. È stato bello come invitare Kia allo show EV6, Nissan per parlare con Aria, Mercedes per incontrare l'EQC. Come un invito in pasticceria per una degustazione gratuita di fondente... Non potevo rifiutare.

Incontro Tesla Model Y

Le macchine mi hanno incontrato subito dopo essere entrato nella concessionaria: a destra, Tesla Model 3 Performance, a sinistra - Tesla Model Y Long Range su dischi a induzione da 20''... Prima impressione? Nonostante la mia eccitazione prima, non mi ha buttato giù, lo era ordinarioHo già visto la Tesla Model 3 e la Model Y è una versione migliorata della TM3. Per chi non è interessato alle auto di un produttore californiano, sarà difficile distinguere queste auto su strada:

TMY - impressioni generali

Girai intorno alla macchina, osservandola sempre più da lontano. Ho cercato problemi che i commentatori di Internet amano descrivere, come scarsa vestibilità, danni alla vernice, ecc. Non ne ho trovati. Associamo la Cina a merci economiche che non soddisfano gli standard. Ma quando arriva un produttore e dice: "I soldi non sono un problema, vogliamo la qualità", tutto cambia. Non c'è nulla di cui lamentarsi nella Tesla Model Y LR "Made in China", i fogli si adattano bene, la vernice ha un bell'aspetto:

Va tutto bene anche all'interno. Come notato dal signor Michal, l'unione del tetto in vetro e delle sue travi portanti è ideale, anche se non c'è spazio per un dito e non ci sono tessuti sciolti. L'abitacolo è ascetico, e quindi estetico, la posizione è comoda e il volante rotondo è "giusto", anche se nelle fotografie sembra troppo piccolo. Non mi offenderei se fosse leggermente appiattito nella parte inferiore.

I materiali, seppur artificiali (parole di marketing: vegan), fanno una buona impressione.accenti di colore posizionati con gusto. Mi è piaciuto molto il posto per il telefono, la Model 3 e la Model Y sono probabilmente le uniche auto che non cercano di costringermi a utilizzare solo il sistema multimediale dell'auto: l'autista vede almeno una parte del display dello smartphone:

Il sedile del conducente della Tesla Model Y è rassicurante e rassicurante. È difficile per me descrivere con precisione questa sensazione, provo emozioni simili quando guido di notte in auto con luce naturale. In essi, l'occhio è attratto da singole linee espressive di crepe leggere, il resto dei dettagli scompare nel buio. Nel Model Y, l'ho sentito anche durante il giorno, sospetto che a causa della mancanza di pulsanti, deflettori e leve. La quantità di dettagli che distraggono è ridotta al minimo, quasi tutte le linee sono orizzontali:

L'abitacolo della Tesla Model Y non distrae, l'obiettivo del guidatore è concentrarsi sulla guida. Spero di riuscire a capire tutte queste opzioni nascoste da qualche parte sullo schermo 🙂

È più facile entrare in macchina rispetto alla Tesla Model 3 perché i sedili sono più alti. Nella Model 3 ho avuto l'impressione (ho avuto l'impressione) di essere sospeso sulla strada, nella Model Y era "normale", cioè nello stile di un crossover o minivan.

sedile posteriore

Non sono un grande sostenitore del test "Mi siedo dietro di me", perché i miei figli di solito viaggiano sul sedile posteriore nei seggiolini delle auto. Ma mi sono seduto. Un uomo di 1,9 metri è a suo agio dietro di lui.... Ho anche misurato che:

• larghezza del divano al centro: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 см | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• larghezza del sedile centrale (misura tra le fibbie della cintura): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• profondità del sedile (dimensione lungo l'asse del veicolo): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• distanza del sedile dal pavimento parallela alla parte inferiore della gamba: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 см | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• altezza posteriore: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Distanza di montaggio Isofix sul retro: 47,5 cm.

Conclusioni? La seduta del divano Tesla Model Y è la stessa della Skoda Enyaq iV, ma Tesla ha fatto affidamento sul comfort dei passeggeri seduti sui lati, a scapito dello spazio al centro. Quindi sarà più comodo guidare in una configurazione 2 + 2. Il bordo del divano è più alto di quello dei concorrenti, quindi i piedi dei passeggeri adulti saranno più comodi che in una Skoda, per non parlare di una Kia. Sto parlando di quel fastidioso dolore lancinante alla parte bassa delle cosce che inizia a manifestarsi dopo due ore di viaggio. Anche le ginocchia saranno comode, hanno almeno 4 centimetri di spazio.

Non riesco ancora a convincermi che non ci sia uno scaffale dietro le schiene, anche se apprezzo l'opportunità di entrare nel bagagliaio per qualcosa.

Capacità del bagagliaio Tesla Model Y: questo parametro non era noto a nessuno. Finora

Tesla non menziona il volume del bagagliaio quando gli schienali sono aperti. Dopo averli piegati, ci rimangono 2 litri, ma quanto costa con una regolazione normale? Ho chiesto informazioni su questo e ho ottenuto la seguente risposta:

Tesla non vuole svelare la capienza del bagagliaio con gli schienali ripiegati, per non indurre in errore gli acquirenti. La configurazione (inclinazione dello schienale) può essere modificata.

La spiegazione ha senso, ma Hyundai su Ioniqu 5 l'ha affrontata: per quanto ne so, dà il valore più basso possibile. Tuttavia, nulla impedisce a Tesla di dare la coupé, giusto? In ogni caso, le nostre misurazioni hanno mostrato che La capacità di carico di TMY è:

• circa 135 litri di spazio sotto il pavimento,
• circa 340 litri di spazio principale nessuna pendenza,
• non meno di 538 litri dopo aver sommato i valori sopra indicati e l'inclinazione del portellone e dei sedili.

misuro il tronco. Sentirai i valori esatti nel video

Come ho accennato nel video, nelle misurazioni standard della capacità del bagaglio non si utilizza un misurino o acqua virtuale, ma si utilizzano i mattoni per uniformare lo spazio disponibile. Se il mattone non è incluso, non è incluso, è tutto. Ho cercato di includere misurare nei punti più stretti possibili (ad esempio tra i passaruota). Pertanto, credo che questi 538 litri siano una misura onesta.

Con la presente, in qualità di comitato editoriale di www.elektroroz.pl, assumiamo che Volume del bagagliaio Tesla Model Y LR (2021) - 538 litri sul retro, più ritagli laterali e uno stivale nella parte anteriore. Per fare un confronto: la Ford Mustang Mach-E ci dà 402 litri nella parte posteriore, la Mercedes EQC 500 litri e l'Audi e-tron 664 litri.

Fatto divertente: luci posteriori

Ad agosto 2020, abbiamo descritto i fanali posteriori della Tesla Model Y. Abbiamo già annunciato che migreranno alla Tesla Model 3 e ci aspettavamo di averli entro il primo trimestre del 2021. Immagina la nostra sorpresa quando, nel luglio 2021, si è scoperto che il Tesla Model 3, disponibile nello showroom, ha ancora un vecchio schema di luci con una grande luce laterale lungo il bordo, una luce di stop stretta e un piccolo indicatore (inattivo sotto) :

E che dire della serie che arriverà nello show ad agosto? Proprio come lo abbiamo descritto un anno fa. Abbiamo integrato le luci dei freni con il bordo esterno delle luci di posizione e le linee strette all'interno della luce riguardavano gli indicatori di direzione. I nuovi fari sono stati in Tesla Model Y fin dall'inizio, e ora sono in Tesla Model 3. È meglio, guarda:

Vale la pena ricordare questa differenza, tornerà utile in futuro per valutare i tempi di rilascio delle auto sul mercato secondario.

Somma

Non vedevo l'ora di vedere questo spettacolo. Se non altro perché avremmo visto Model Y in Europa prima, diciamo, Bjorn Nyland. Sono venuto, ho visto la macchina mi ha incasinato la mente. Questo è un solido crossover del segmento D-SUV con un bagagliaio gigante, ampio spazio interno, cabina estetica e materiali solidi. Per non parlare dell'autonomia, del software o dell'accesso al Supercharger, innegabili vantaggi delle auto del produttore californiano.

Ma mentre guardavo le altre persone nello showroom, ho visto che si stavano avvicinando freddamente e intensamente all'auto. Credo che ci siano due ragioni. Il primo è l'aspetto: la Tesla Model Y non è il modello più bello del segmento - anche se sono rimasto affascinato dalla sagoma muscolosa nella parte posteriore - e senza un giro di prova è difficile ammirarne la rapidità o le capacità software.

Il secondo, più importante blocco può avere un costo. 300 PLN 50 per la variante base LR sono un sacco di soldi. Anche le persone che hanno quel tipo di soldi si chiedono se vogliono davvero spenderli, dato che hanno una Tesla Model 3 LR per XNUMX PLN in meno – un'auto con una silhouette più sportiva, che offre allo stesso tempo parametri leggermente migliori (accelerazione, riserva di carica ). .

Un'altra cosa è quella il prezzo di Tesla Model Y LR (da PLN 299) significa che Jaguar I-Pace e Mercedes EQC non hanno alcuna possibilità, perdono sul posto... Ford Mustang Mach-E potrebbe provare ad affrontare silhouette e trazione posteriore più economica, BMW iX3 con interni premium e percezione generale del marchio, Hyundai Ioniq 5 con aspetto e prezzo, Mercedes EQB con sette posti, veicoli Volkswagen su piattaforma MEB con prezzo e altro ancora dimensioni compatte (segmenti di confine C- e D-SUV). Bene, anche la Tesla Model Y LR vista qui potrebbe perdere contro le sue sorelle che lasciano lo stabilimento di Berlino.

Ti invidio con tutto il cuore che devi fare questa scelta... E mi sto mettendo al lavoro così possiamo finalmente iniziare a fare soldi veri perché questi modelli Y immediatamente disponibili sono allettanti :)

Ecco un rapido contatto a 360 gradi con l'auto:

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