Tesla brevetta un elettrolita per celle al litio metallico senza anodo. Model 3 con un'autonomia reale di 800 km?

Nel maggio 2020, un laboratorio alimentato da Tesla ha pubblicato documenti di ricerca sulle celle al litio metallico. Poi si è scoperto che era stato sviluppato uno speciale elettrolita che ha permesso di aumentare la densità delle cellule e stabilizzare il litio al loro interno. Ha appena depositato una domanda di brevetto.

Il litio metallico è il futuro. Il vincitore è colui che controlla questa squadra.

Sommario

• Il litio metallico è il futuro. Il vincitore è colui che controlla questa squadra.
  • Tesla Model 3 con un'autonomia reale di 770 km? Forse un giorno, prima di Semi o Cybertruck

Il laboratorio di Jeff Dunn, uno dei maggiori esperti di ioni di litio al mondo che lavora per Tesla, ha pubblicato i risultati degli esperimenti con celle ibride. Si trattava di classiche celle agli ioni di litio, in cui, tuttavia, l'anodo di grafite era inoltre rivestito di litio. Tipicamente, un rivestimento metallico (rivestimento metallico, qui: litio) intrappola parte del litio, il che riduce la capacità della cella. Un elettrolita speciale ha cambiato la situazione.

Dan sostenne che con la giusta pressione, poteva estrarre il metallo dalla grafite, il che aumentava la capacità della cella (poiché era determinata dal numero di atomi di litio che potevano migrare tra gli elettrodi). Questo elettrolita è in attesa di brevetto..

> Laboratorio Tesla: nuove celle ibride litio-ione / litio metallo.

Tesla Model 3 con un'autonomia reale di 770 km? Forse un giorno, prima di Semi o Cybertruck

Ma non è tutto. Il lavoro di ricerca ha dimostrato che questo elettrolita può essere utilizzato in celle al litio metallico senza anodo. (primo da sinistra in foto, AF/no anodo). Offrono il 71 percento in più di capacità per litro di volume (1,23 kWh / L, 1 Wh / L) rispetto alle classiche celle agli ioni di litio (230 kWh / L, 0,72 Wh / L), il che significa che in una lattina possono essere inserite batterie Tesla Model 720 Batterie ricaricabili da 3 kWh.

Questo potere sarebbe sufficiente per raggiungere 770 chilometri di autonomia reale... Questo è più di 500 chilometri in autostrada!

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Detto questo, non aspettarti che Tesla spinga per una gamma più ampia del suo elettricista più economico, almeno non all'inizio. Il Model 3 è attualmente il leader di mercato nella copertura. La versione Long Range della vettura dovrebbe infatti coprire fino a 450 chilometri, mentre concorrenti della stessa taglia non raggiungono nemmeno i 400 chilometri.

Quindi puoi indovinarlo Le celle al litio metallico senza anodo andranno prima ai modelli S e X per scopi di ricerca, quindi a Cybertruck e Semi.vieni al modello 3 / Y in futuro.

E questo accadrà solo quando il laboratorio risolverà il problema della breve vita delle celle al litio metallico... Attualmente durano fino a 50 cicli di carica e, nella versione ibrida con anodo in grafite placcato al litio, fino a 150 cicli di lavoro completo. Nel frattempo, lo standard del settore è di almeno 500-1 cicli.

Scoperta fotografica: frammenti di litio nell'olio in modo che non reagiscano con l'aria (c) OpenStax / Wikimedia Commons

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