Tesla Y LR, il test di autonomia di Bjorn Nyland. Ford Mustang Mach-E XR RWD è migliore di 90 km / h, ma ... [YouTube]

Bjorn Nyland ha testato Tesla Model Y Long Range a velocità di 90 e 120 km / h. La gamma risultante suggerisce che vale la pena controllare di volta in volta i risultati dei "leader" e dei "nuovi arrivati". A 120 km/h, la Tesla Model Y LR può percorrere fino a 359 chilometri senza ricaricarsi, raggiungendo così il livello della Ford Mustang Mach-E RWD con la batteria più grande (357 km). Più andiamo lenti, migliore sarà la Mustang Mach-E. Perché ha una grande batteria e un motore.

Specifiche Tesla Model Y LR:

segmento: D-SUV,

unità: su entrambi gli assi (AWD, 1 + 1),

potenza: ? kW (? km),

capacità della batteria: 73? (? kWh),

ricezione: 507 pz. WLTP, 433 km in modalità mista reale [calcolato da www.elektrowoz.pl],

PREZZO: da 299 PLN,

configuratore: QUI,

concorrenza: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, in una certa misura Audi Q4 e-tron (C-SUV) e Kia EV6 (D) o Tesla Model 3 (D ). ).

Test: Tesla Y LR con cerchi Gemini da 19 pollici e coprimozzi Aero

Il crossover elettrico di Tesla è stato testato in condizioni ideali, con poco o nessun vento e a temperature comprese tra 18-19-21 gradi Celsius. La temperatura della batteria era di poco superiore ai 33 gradi Celsius, quindi era anche vicina all'ideale. Si è scoperto che l'auto consuma la seguente quantità di energia:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh/km) a 90 km/h con coperture Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh/km) a 90 km/h con coprimozzi Aero rimossi (+3 percento)
• 19,5 kWh/100 km (195 kWh/km) a 120 km/h e con capote Aero,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) a 120 km/h con coprimozzi Aero rimossi (+3 percento).

Nyland ha convertito l'usura in chilometri di autonomia. Includiamo solo i migliori risultati con i vincoli impostati:

• fino a 493 km a 90 km/h,
• 444 km a 90 km/he scarica della batteria fino al 10 percento [calcoli www.elektrorowoz.pl],
• 345 chilometri con una velocità di 90 km / h e movimento nell'intervallo 80-> 10 percento [come sopra]
• fino a 359 chilometri a 120 km/h,
• 323 km a 120 km/he scarica della batteria fino al 10 percento [vedi. Al di sopra],
• 251 km a 120 km/he dall'80 al 10 percento [come sopra].

Hyundai Ioniq 5 con lo stesso tester ha mostrato 460 km a 90 km / h e 290 km a 120 km / h (vedi: Test di autonomia Hyundai Ioniq 5) e Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 e 357 km, rispettivamente (vedi. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, prova RWD). L'auto Ford si comporta meglio a 90 km/he leggermente peggio a 120 km/h.ma va notato che ha una batteria più grande (88 kWh) ed è a trazione posteriore.

Da ~ 120 km/h, più veloci guidiamo, più Tesla avrà un vantaggio competitivo.

Trasformare i risultati di Nyland in applicazioni del mondo reale: quando saltiamo una Tesla Model Y LR sull'autostrada e manteniamo 120 km/h su di essa, percorreremo circa 570 chilometri con una carica... Se acceleri leggermente, saranno fino a 500 chilometri. Se abbiamo strade di importanza nazionale e provinciale, e non solo superstrade e autostrade, il loro numero si avvicinerà nuovamente ai 550 chilometri. Sottolineiamo: con una sosta per ricaricare.

Per quanto riguarda il test di autonomia, ha sottolineato Youtuber Sospensioni: la Tesla Y è piuttosto sintonizzata... Non ondeggia in curva, ma trasmette al conducente eventuali dossi della strada. Nel frattempo, la Mercedes EQC ci ha regalato un'esperienza completamente opposta, ci siamo seduti come su un comodo divano. Meglio era solo l'Audi e-tron Quattro Sportback.

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