TSP-15k. Olio per trasmissioni dello stabilimento automobilistico di Kama

caratteristiche

I principali fattori che determinano le condizioni di lavoro delle trasmissioni meccaniche per autoveicoli sono:

1. Alta temperatura sulle superfici di contatto.
2. Coppie importanti, con una distribuzione molto disomogenea nel tempo.
3. Alta umidità e inquinamento.
4. La variazione della viscosità dell'olio usato durante i periodi di fermo macchina.

Su questa base è stato sviluppato l'olio per trasmissioni TSP-15k, che mostra efficienza proprio nelle trasmissioni meccaniche, quando le sollecitazioni di contatto sono le tipologie predominanti. Decodifica del marchio: T - trasmissione, C - lubrificante, P - per ingranaggi per auto, 15 - viscosità nominale in cSt, K - per auto della famiglia KAMAZ.

L'olio per ingranaggi è costituito da due componenti: olio base e additivi. Gli additivi conferiscono le proprietà desiderate e sopprimono quelle indesiderate. Il pacchetto di additivi è alla base delle prestazioni di lubrificazione e una base solida fornisce al conducente le prestazioni del motore necessarie, una riduzione della perdita di coppia dovuta all'attrito e la protezione delle superfici di contatto.

Le proprietà caratteristiche dell'olio TSP-15, così come altri lubrificanti di questa classe (ad esempio TSP-10), sono considerate una maggiore stabilità termica e resistenza all'ossidazione a temperature elevate. Ciò evita la formazione di un fango di particelle solide o resine, gli inevitabili prodotti nocivi dell'ossidazione ad alta temperatura. Queste capacità dipendono dalla temperatura di applicazione dell'olio per ingranaggi. Quindi, per ogni 10⁰C, un aumento della temperatura del lubrificante, fino a 60°C, intensifica i processi di ossidazione di circa un fattore due, e a temperature più elevate anche di più.

La seconda caratteristica dell'olio per trasmissioni TSP-15k è la capacità di resistere a carichi dinamici aumentati. Per questo motivo, i denti degli ingranaggi nei meccanismi degli ingranaggi evitano la scheggiatura del contatto. Non raccomandato per l'uso in veicoli con cambio automatico.

applicazione

Utilizzando il lubrificante TSP-15k, il conducente deve essere consapevole che l'olio è in grado di demulsionare, ovvero la capacità di rimuovere l'umidità in eccesso utilizzando la separazione di strati di componenti immiscibili. La differenza nei valori di densità consente all'olio del cambio di eliminare con successo l'acqua nel cambio. È a questo scopo che tali oli vengono periodicamente drenati e rinnovati.

Secondo la classificazione internazionale TSP-15k appartiene agli oli del gruppo API GL-4, necessari per l'uso nelle trasmissioni automobilistiche pesanti. Tali oli consentono intervalli più lunghi tra le manutenzioni ordinarie, ma solo nel rispetto rigoroso della composizione. Inoltre, durante la sostituzione o il monitoraggio delle condizioni dell'olio, è necessario monitorare le variazioni del numero di acidità, che determina la capacità del lubrificante di ossidarsi. Per fare ciò, è sufficiente selezionare almeno 100 mm³ olio già parzialmente utilizzato, e testarlo con alcune gocce di idrossido di potassio KOH sciolto in etanolo acquoso all'85%. Se l'olio originale ha una viscosità aumentata, deve essere riscaldato a 50 ... .60⁰C. Successivamente, la miscela dovrebbe essere bollita per 5 minuti. Se dopo l'ebollizione mantiene il suo colore e non diventa torbido, il numero di acidità del materiale di partenza non è cambiato e l'olio è adatto per un ulteriore utilizzo. Altrimenti, la soluzione acquisisce una sfumatura verdastra; questo olio deve essere sostituito.

Proprietà

Caratteristiche prestazionali dell'olio di trasmissione TSP-15k:

• viscosità, cSt, ad una temperatura di 40ºC - 135;
• viscosità, cSt, ad una temperatura di 100ºC - 14,5;
• punto di scorrimento, ºC, non superiore a -6;
• punto di infiammabilità, ºC - 240 ... 260;
• densità a 15ºC, kg/m³ - 890… 910.

Con un uso regolare, il prodotto non deve causare l'erosione di guarnizioni e guarnizioni e non deve contribuire alla formazione di tappi di catrame. L'olio deve avere un colore giallo paglierino uniforme ed essere trasparente alla luce. Il test di corrosione entro 3 ore deve essere negativo. Per motivi di sicurezza, il prodotto non deve essere utilizzato per scopi diversi da quello previsto.

Quando si smaltisce l'olio di trasmissione del marchio TSP-15k, è necessario ricordare la prevenzione dell'inquinamento ambientale.

Gli analoghi stranieri più vicini sono gli oli Mobilube GX 80W-90 di ExxonMobil e Spirax EP90 di Shell. Invece di TSP-15, è consentito utilizzare altri lubrificanti, le cui caratteristiche soddisfano le condizioni di TM-3 e GL-4.

Il prezzo attuale del lubrificante considerato, a seconda della regione di vendita, varia da 1900 a 2800 rubli. per una capacità di 20 litri.

Olio Gazpromneft TSp -15K