Prova: Aprilia 1200 Caponord ABS

Ma una posizione comoda ed eretta dietro un manubrio da enduro largo che non affatica nemmeno dopo qualche giro serale non è l'unica carta vincente, anche se dobbiamo congratularci con gli italiani per aver finalmente creato un'enduro da turismo che merita davvero l'aggettivo “grande”. e offre comfort a tutti coloro che sono più grandi del motociclista italiano medio. Aprilia punta davvero sulla sua tecnologia integrata, e qui il comfort è uno degli elementi principali. Caponord ha una sospensione attiva che assicura che la guida sia sempre confortevole. Gli ingegneri Sachs di Friedrichshafen si sono occupati di un'eccellente sospensione attiva nella parte anteriore e di un ammortizzatore dinamico attivo nella parte posteriore. Il risultato è una guida super confortevole che si adatta al ritmo di guida e alle condizioni della strada. Aprilia continua con successo la tradizione di eccellenti prestazioni di guida poiché la moto guida in modo intuitivo e consente al pilota di fondersi con essa. Ma l'elenco delle moderne delizie tecniche non finisce qui. Cilindro a V da 1.197 cc CM con cilindri a 90 gradi, capace di erogare 125 cavalli e 114,8 Nm di coppia a 6.800 giri, può essere regolato a proprio piacimento o, ancora, a seconda di cosa c'è sotto le ruote. Con tre programmi (sport, escursionismo e pioggia), offre una scelta quando, ad esempio, si versa da un armadietto o si versa una grande quantità d'acqua sull'asfalto. La guida è affidabile in quanto il sistema controlla in modo molto preciso la ruota posteriore, che non slitta durante l'accelerazione nel programma pioggia. Tuttavia, la semplice disabilitazione dell'elettronica non è ruvida, ma abbastanza delicata da non sminuire la maneggevolezza della bici. Per un viaggio piacevole, l'opzione migliore per far funzionare il motore è viaggiare in auto. In caso di accelerazione più rapida, il controllo dello slittamento della ruota posteriore si attiva rapidamente, ma ancora una volta, questo lo rende discreto. Per i piaceri più sportivi, sicuramente non hai altra scelta che il programma sportivo, che purtroppo è troppo sensibile o reagisce immediatamente e non consente di scivolare nelle curve controllate elettronicamente. Bene, per coloro che stanno padroneggiando o desiderano una guida a trazione posteriore molto dinamica, c'è ancora la possibilità di spegnere tutti i fusibili e possono rimanere bloccati nelle curve in stile supermoto.

Il motore non è il più potente sulla carta, ma non ci è mancata più potenza al volante. L'intera bici può guidare magnificamente a un ritmo piacevole, ma non resiste in alcun modo allo stile di guida più dinamico.

L'impronta più forte che Caponord ci ha lasciato è la facilità d'uso e l'estrema semplicità d'uso. Il collega Uros, che è uno dei corridori che si sta ancora abituando a moto con più di 100 “cavalli”, si è divertito immensamente con Caponord e ha guidato completamente senza imbarazzo per le grandi dimensioni e l'ampio range. Questa è una moto che infonde fiducia nel pilota e cresce ad ogni uscita.

La sicurezza è fornita anche da un ABS a due canali, che può essere disabilitato se lo si desidera.

Ad un prezzo che è principalmente di 1200€ 14.017 per il Caponord 15.729 ABS, offre molto, la dotazione è ricca, quindi non servono altro che un paio di valigie laterali in più. Ma per chi vuole di più, il concessionario offre anche un pacchetto Viaggio più attrezzato (16.779 €) e Adventure Rally per XNUMX XNUMX €.

Quando facciamo la valutazione finale, la decisione non è difficile. Una bici da turismo molto buona, davvero eccezionale, a un prezzo ragionevole che vanta una dinamica di guida e una facilità eccezionali, e così tanta elettronica di sicurezza che puoi guidare verso nord anche nel tardo autunno. Basta accendere le leve riscaldate al volante e indossare il parapioggia.

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich

Faccia a faccia: Urosh Yakopich

Dopo aver percorso diverse decine di chilometri, mi sono reso conto che non c'era assolutamente bisogno di avere paura. Il motore è estremamente versatile e controllabile. Una buona protezione dal vento in autostrada permette di guidare velocemente senza troppa fatica, visto che il guidatore si nasconde dal vento (la mia altezza è 180 cm), anche su strade regionali tortuose non ho avuto particolari problemi in curva, la moto ha funzionato sovranamente (e anche l'autista). Per una maggiore sicurezza, il controllo elettronico della trazione della ruota posteriore aiuta ad aprire la leva dell'acceleratore dagli angoli. Questo dà al guidatore un senso di trazione e può quindi personalizzare l'elettronica come desidera.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Motore: bicilindrico V90°, quattro tempi, raffreddato a liquido, 1.197 cm3, iniezione.

Potenza massima: 91,9 kW (125 CV) a 8.250 giri/min.

Coppia massima: 114,8 Nm a 6.800 giri/min.

Trasmissione: 6 marce.

Telaio: fusione di alluminio e tubolare d'acciaio.

Freni: anteriori 2 dischi flottanti da 320 mm, pinze Brembo monoblocco M4 a 50 pistoncini ad attacco radiale, disco posteriore da 240 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS e controllo di trazione commutabile sulla ruota posteriore.

Sospensioni: forcella attiva Sachs da 43 mm completamente regolabile nella parte anteriore, ammortizzatore attivo Sachs completamente regolabile nella parte posteriore, forcellone singolo in alluminio.

Pneumatici: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Altezza seduta da terra: 840 mm.

Serbatoio carburante: 24 l.

Interasse: 1.564,6 mm.

Peso (a secco): 214 kg

Vendite: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Prezzo: 14.017 EUR