Test: Beta Alp 200 - un motore per raccoglitori di funghi ed esploratori di sentieri deserti.

Il motore che guida questo cross da trial/enduro è un collaudato motore a quattro tempi raffreddato ad aria che probabilmente può essere utilizzato in un coltivatore senza problemi. La sua costruzione robusta e i bassi regimi lo rendono praticamente indistruttibile, e i costi di manutenzione non sono nemmeno degni di nota. I freni non sono pesanti, ma non dovrebbero esserlo, poiché la velocità massima raggiunta dalla Beta Alp 200 è  120 km / h. Questo è quanto basta per permetterti di guidare tranquillamente fino al traguardo lungo tortuose strade di campagna o di guidarlo in città anche meglio che su un maxi scooter. Le bici sono grandi - fuoristrada con pneumatici di prova, sono adatte sia per l'asfalto che per la ghiaia e le pietre. Tuttavia, non sarai in grado di girare su di loro come faresti su un motore supermotard, cosa che purtroppo non è possibile. Il sedile è più adatto alla forza poiché stai in piedi almeno la metà del tempo, che è la postura di base in campo. Oltre a questo è un'ottima bici per l'apprendimento, è anche molto adatta per le donne in quanto la sella è molto bassa a causa della base di prova su cui è realizzata. Puoi persino toglierlo e ottenere una bici da trial per principianti.

Alternativa agli scooter per la città e i vacanzieri

Personalmente si tratta di una moto molto interessante per chi ama fare brevi viaggi su superfici e paesaggi diversi, inoltre la trovo un'ottima alternativa a tutti i turisti che portano con sé scooter o moto. Poiché non è troppo alto, si adatta al bagagliaio (altezza 1.150 mm), ma puoi anche portarlo sul bagagliaio nella parte posteriore, poiché il peso totale è quasi troppo grande. 108 chilogrammo... È il mezzo ideale per trasportare due persone su brevi distanze e, soprattutto, offre tanto divertimento anche in campo o su sentieri e sterrati poco curati. Con il Beto Alp 200 raggiungi l'angolo più remoto della spiaggia nascosta con una minima conoscenza del fuoristrada. Qualsiasi scooter prima si sarebbe bloccato sulle rocce a causa della sua distanza ravvicinata dal suolo, e l'Alp 200 è fatto proprio per questo, poiché misura la distanza dal suolo alla parte inferiore del motore. 298 mm.

A terra, il Beto Alp 200 supera ogni ostacolo.

A volte è difficile descrivere su carta ciò che hai vissuto se le esperienze sono così forti, ma puoi comunque provare almeno approssimativamente. Almeno per me, l'Istria in una semplice parola: magica! Molti dei nostri motociclisti, piloti di enduro e piloti di trial si allenano lì nei fine settimana quando siamo sotto lo zero. Tuttavia, il periodo migliore per il trekking in moto è quello di guidare una moto su strade, sentieri e sentieri dalla fine di febbraio fino alla fine di giugno. Luglio e agosto sono generalmente troppo caldi per avventure più impegnative, ma se stai già programmando un tour in moto, è meglio portare l'attrezzatura per l'illuminazione e il volo, e soprattutto una sacca d'acqua.

Al di fuori della principale stagione turistica, eviterai anche la folla sulla costa e una gita in riva al mare sarà un'esperienza indimenticabile. Ecco perché ho scelto l'inizio della primavera per il viaggio, quando i fiori di pesco e mandorlo avevano appena aperto e fatto rivivere i paesi attraverso i quali il sentiero ci conduceva. Ci sono innumerevoli sentieri in Istria. Il GPS non è necessario, ma è sicuramente uno strumento utile per aiutarti a correggere la tua direzione mentre ti sposti da una fermata all'altra. L'ho usato io stesso Garmin e trex 20che è ottimo per gli appassionati di mountain bike ed escursionisti e, naturalmente, per gli appassionati di moto.

Dopo bellissime curve asfaltate, abbiamo trovato un sentiero proprio dietro l'angolo del villaggio che ci ha portato attraverso fitti boschetti e soprattutto attraverso un labirinto di spine e pietre appuntite fino a vecchie rovine, poi ha proseguito lungo il fiume Quieto nell'entroterra e poi nel mezzo di la costa che si affaccia sui kitesurfer che si godono il forte vento. Guidare in Istria è qualcosa di speciale, la terra rossa regala un grip incredibile e soprattutto ti lasci alle spalle polvere rossa che lungo il percorso dipinge paesaggi fantastici lungo l'erba gialla secca, come se stessi partecipando a un rally safari africano. Abbiamo incontrato un gregge di pecore e gentilmente abbiamo rallentato in modo che i maschi si rannicchiassero sani e salvi vicino alle loro madri, ma non sorprenderti se un asino attraversa il tuo cammino in un'avventura del genere. E non su due gambe, dice, con le orecchie a punta. Beh, non si tirerà indietro comunque, quindi rallenta così non c'è caramello.

Stanco, impolverato, contento

La soddisfazione sui volti già un po' stanchi rispecchiava la buona giornata passata. Abbiamo guidato la moto per otto ore, bruciato un serbatoio pieno e guidato per meno di 100 miglia. E per non pensare che non siamo stanchi, alla fine è stata un'escursione, e non una piacevole passeggiata lungo una strada asfaltata. Consiglio vivamente! Una fantastica vacanza che puoi fare quasi ovunque, indipendentemente dal periodo dell'anno. Per meno di dieci euro abbiamo guidato tutto il giorno.

Petr Kavchich

foto: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• dati di base

  Saldi: Doo infinito

  Prezzo del modello base: Prezzo 4.850 €

  Costo del modello di prova: Prezzo 4.850 €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, raffreddato ad aria, quattro tempi, 199cc, carburatore, avviamento elettrico, 3 marce

  Potenza: NP

  Coppia: NP

  Trasferimento di energia: Cambio, catena, 5 marce

  Portafoto: tubo tubo

  freni: disco anteriore Ø245 mm, pinza a doppio pistoncino, disco posteriore Ø220 mm, pinza a pistoncino singolo

  sospensione: forcella telescopica anteriore, escursione 170 mm, monoammortizzatore posteriore, escursione 180 mm

  pneumatici: prova 2.75-21, 4.00-18

  altezza: NP

  Altezza libera dal suolo: 298 mm

  Serbatoio di carburante: 6,8L

  passo: 1350 mm

  Peso kg 101

Lodiamo e rimproveriamo

servizio economico, consumo di carburante ridicolmente basso durante la guida fuoristrada

Prezzo

facilità di utilizzo su strada (fino a 120 km/h) in città e sul campo

ideale per principianti e donne con le gambe corte

– ci è mancata un po' più di vivacità nel motore

– il portatarga è rapidamente esposto alle vibrazioni (perdita garantita della targa se non imbullonata direttamente all'ala)

– limitato alla guida silenziosa su asfalto a causa di sospensioni morbide e pneumatici da prova