Test: Beta RR 2T 300 2020 // Campione del Mondo

L'azienda a conduzione familiare toscana ha vantato negli ultimi anni le migliori prestazioni atletiche, vincendo titoli di tapis roulant ai Campionati Mondiali di Enduro FIM. Molti di questi progressi hanno anche portato a un'intera nuova generazione di modelli enduro con lo stesso DNA.

Primo манrman

In Beta, scommettono su un equilibrio favorevole tra ciò che ottieni e il prezzo. Lavorazione di qualità, componenti durevoli, motore a due tempi da 300 cc molto potente. La visibilità e il controllo preciso alle alte velocità sono caratteristiche che ho potuto cogliere dopo il mio primo lungo viaggio sul campo. Da un concessionario specializzato Moto Mali di Radovlitsa, che ci ha regalato anche un Beto RR 2T 300 per il test, questo particolare modello costa 8.650 euro.... Un prezzo equo inferiore ai diecimila è sicuramente un asset importante che attrae molti appassionati di enduro. Ma porta davvero la qualità desiderata?

Dopo il test, posso dire che il prezzo è un indicatore realistico abbastanza buono di ciò che stai ricevendo. La moto è alta ed elegante, le plastiche sono ben rifinite, con linee moderne che potrebbero anche ricordare un po' una KTM. Su piccoli dettagli, come viti o alcuni accessori, si nota solo che da qualche parte il prezzo è semplicemente noto. Per il resto, la sensazione quando si sale in bici è buona. Il manubrio extra largo si adatta comodamente alle tue mani e fa presto capire che la Beta è un'auto per tutti coloro che sono più alti in quanto si trova in alto e si erge anche molto in alto quando si tratta di sospensioni e spazio per il motore. La sella è ampia, molto comoda e con un'ottima superficie antiscivolo in salita o in accelerazione.

Dal momento che si estende molto in avanti verso il tappo del serbatoio, che può aprirsi un po' più piatto, il movimento della moto in ingresso di curva è superiore in quanto si può caricare davvero bene l'anteriore quando si entra in curva. È anche una buona soluzione in quanto puoi guidare rapidamente nelle curve chiuse perché il suo baricentro è leggermente più alto rispetto alla concorrenza, che altrimenti richiederebbe un po' più di abilità di guida tecnica. Al contrario, quando si guida su rocce o tronchi, è meglio salire perché con un telaio o un motore, altrimenti ben protetti da uno scudo di plastica, non si urta un ostacolo.

La forcella KYB e l'ammortizzatore Sachs sono ideali per l'uso enduro.... Anche grazie al suo peso ridotto, che è di soli 103,5 chilogrammi senza liquidi, tutto questo insieme garantisce anche affidabilità e sicurezza, poiché tiene bene la direzione a velocità più elevate. La concentrazione è sempre necessaria quando si aggiunge gas, perché quando si gira la leva sulla RR 300, tutto inizia ad accadere molto rapidamente. Il motore manca davvero di potenza e coppia, la mia unica preoccupazione erano le vibrazioni che si possono avvertire sugli sterrati. Sono rimasto sorpreso anche dalla sete per il motore. Presumibilmente questo dipende anche dall'impostazione del carburatore, ma dopo due ore di enduro (non di motocross) è stato necessario passare alla riserva. Il serbatoio contiene 9,5 litri di benzina pura, poiché l'olio per la miscela viene versato in un contenitore separato.... Tuttavia, il rapporto si mescola costantemente a seconda delle esigenze o del carico del motore.

voto finale

Un'alternativa molto interessante per chi è più alto e fa affidamento su un potente motore a due tempi. Questo su un pendio estremamente lungo e ripido non deluderà mai.

Rappresentante in Slovenia: Infinit doo

• dati di base

  Saldi: Mali doo moto

  Prezzo del modello base: 8650 €

  Costo del modello di prova: 8650 €

• Техническая информация

  motore: 1 cilindro, 2 tempi, raffreddato a liquido, 293,1 cc, carburatore Keihin, avviamento elettrico

  Potenza: NP

  Coppia: NP

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: tubolare cromo-molibdeno

  freni: Bobina 260 mm davanti, bobina 240 mm dietro

  sospensione: Forcella telescopica anteriore regolabile KYB da 48 mm, monoammortizzatore posteriore regolabile Sachs

  pneumatici: anteriore 90/90 x 21˝, posteriore 140/80 x 18

  altezza: 930 mm

  Altezza libera dal suolo: 320 mm

  Serbatoio di carburante: 9,5

  passo: 1482 mm

  Peso 103,5

• Errori di prova: inconfondibile

Lodiamo e rimproveriamo

motore potente

basso peso

stabilità alle alte velocità

prezzo

molle per condizioni enduro estreme

вентилятор

una motocicletta alta non è per persone di bassa statura

vibrazioni

voto finale

Una potente macchina da enduro per chi ha già una certa esperienza ad un prezzo molto competitivo.