Test: BMW F 900 R (2020) // Sembrava impossibile

È il successore della F 800 R, ma non ha nulla a che fare con esso. In qualche modo sono riusciti a mettere insieme un pacchetto molto leggero e vivace in movimento.. Funziona molto bene in quasi tutte le condizioni. È semplicemente grande in città, quindi ho evitato facilmente la folla, essendo estremamente instancabile al volante. La geometria del telaio è sportiva. L'antenata delle forcelle verticali è corta e tutte, insieme alla lunghezza del forcellone, formano una motocicletta divertente che scorre facilmente tra le auto sulle strade cittadine e tiene la traiettoria nelle curve lente e veloci con incredibile precisione e affidabilità.

Questo è il Santo Graal di un mondo a due ruote. La voglia di racchiudere in un'unica moto tutte le caratteristiche che fanno sorridere il pilota al volante sotto il casco.... Detto questo, devo dire che il sedile è basso, il che lo rende molto interessante per chi ama camminare a terra quando deve aspettare davanti ai semafori. Quando in seguito ho dato un'occhiata al catalogo BMW, mi sono reso conto che trovare la posizione di guida perfetta non dovrebbe essere un problema.

Nella versione standard il sedile è da Altezza 815 mm e non regolabile... Tuttavia, a un costo aggiuntivo, puoi scegliere tra cinque altezze aggiuntive. Da 770 mm di sospensione ribassata a 865 mm quando parlo del sedile rialzato opzionale. Per la mia altezza di 180 cm, la seduta standard è l'ideale. Questo è più un problema per il sedile posteriore, poiché il sedile è piuttosto piccolo e un viaggio per due per andare da qualche parte oltre un breve viaggio non è davvero superfluo.

Sul test F 900 R, lo schienale del sedile è stato abilmente ricoperto da una copertura in plastica, conferendogli un aspetto sportivo leggermente affogato (come un fastback). Puoi rimuoverlo o fissarlo con un semplice sistema di fissaggio elastico. Grande idea!

Quando parlo di grandi soluzioni, devo assolutamente puntare all'anteriore. La luce è un po' cosmica, diciamo che aggiunge carattere alla moto, ma è molto efficace anche di notte perché in curva brilla ancora di più dietro l'angolo (i fari regolabili si riferiscono all'asse secondario). Il capitolo stesso è anche un ottimo schermo a colori con tutte le informazioni necessarie durante la guida.... Il display TFT si collega al telefono, dove puoi accedere a quasi tutti i dati di guida tramite l'app, e puoi anche personalizzare la navigazione.

La moto è dotata di serie di un'elettronica di base che mantiene il motore acceso in modalità “strada e pioggia”, oltre a un sistema antislittamento della ruota posteriore in accelerazione. Con un costo aggiuntivo per le sospensioni ESA regolabili dinamicamente e programmi opzionali come ABS Pro, DTC, MSR e DBC, ottieni un pacchetto di sicurezza completo che è affidabile al 100% durante la guida. Sono rimasto leggermente meno impressionato dall'assistente di commutazione, anch'esso disponibile a un costo aggiuntivo.

Ai bassi regimi non funziona come vorrei, e ho preferito usare la leva della frizione per innestare le marce in un cambio robusto ogni volta che si alza o si abbassa la leva del cambio. Questo problema è stato completamente eliminato quando ho ansimato il motore bicilindrico da 105 cavalli e l'ho guidato in modo più aggressivo, almeno sopra i 4000 giri / min quando ho aumentato le marce. Sarebbe fantastico guidare sempre questa BMW in curva a tutto gas, ma la realtà è che che guidiamo per la maggior parte del tempo a regimi bassi e medi.

Per il resto, il grado di comfort in queste tipologie di moto è sopra la media, anche se sicuramente non c'è molta protezione dal vento, che in realtà si conosce solo sopra i 100 km/h.Che non sia un'auto innocua è dimostrato dal fatto che accelera a oltre 200 km / h. La F 900 R mi ha sempre riempito di un senso di controllo e affidabilità, sia che la guidassi in città o in curva.

Se a ciò aggiungo la lavorazione, l'aspetto gradevole e aggressivo, l'agilità e, naturalmente, il prezzo non eccessivo, posso dire che BMW è entrata molto seriamente nel mercato delle auto di fascia media senza armatura con questa moto. ...

• dati di base

  Saldi: BMW Motorrad Slovenia

  Prezzo del modello base: 8.900 €

• Техническая информация

  motore: 895 cilindri, 3 cc, in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido, XNUMX valvole per cilindro, iniezione elettronica

  Potenza: 77 kW (105 km) a 8.500 giri/min

  Coppia: 92 Nm a 6.500 giri/min

  altezza: 815 mm (sedile ribassato opzionale 790 mm, sospensione ribassata 770 mm)

  Serbatoio di carburante: 13 l (flusso di prova: 4,7 l / 100 km)

  Peso 211 kg (pronto a guidare)

Lodiamo e rimproveriamo

ottimo schermo a colori

look sportivo diverso

affidabile nella guida

freni

Attrezzatura

piccolo sedile del passeggero

mancanza di protezione dal vento

l'assistente del cambio funziona bene appena sopra i 4000 giri/min

voto finale

Un'auto divertente con un aspetto interessante e unico e un prezzo molto interessante. Come dovrebbe essere, BMW si è occupata di eccellenti prestazioni di guida e di una varietà di caratteristiche di sicurezza.