Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW dall'India. Qualcosa è sbagliato?
In tutta onestà, sebbene la sua famiglia abbia radici fuoristrada, il membro più piccolo non è nato per la guida fuoristrada. Non ama la polvere e lo sporco, preferisce l'asfalto. Il motore monocilindrico dal design semplice con un volume di 313 centimetri cubi è piuttosto potente - poco più di 34 "cavalli". e nervoso per essere colpito dall'idea di cavalcare con lui tra la folla cittadina, un giovane che viene a scuola o all'università dalla periferia della città potrebbe anche decidere di prenderlo.
Le prestazioni di guida su strada sono previste. Grazie al telaio tubolare in acciaio, lodo soprattutto il passaggio di curve e salti, ma allo stesso tempo è necessario stringere più o meno l'acceleratore. Il baricentro è abbastanza basso da non creare problemi con l'offset della moto. Non aspettarti le ultime tecnologie da questa bici, perché non ne ha bisogno.Tuttavia, ha una forcella rovesciata con un diametro di 42 millimetri, che fornisce una rigidità sufficiente in frenata e in curva ed è decente per la guida su strada, ma a terra non li ho guidati inconsci.
Lì, la ruota anteriore da 19 pollici attirerà sicuramente gli appassionati di fuoristrada. Naturalmente, vale anche la pena menzionare l'ABS commutabile e l'ammortizzatore posteriore, che assorbe gli urti abbastanza bene da rendere la guida confortevole.se non guidiamo la motocicletta in una guida sportiva. Con le dimensioni del triangolo: volante - pedali - il sedile sarà più facile da vivere, ricoperto di vegetazione sotto, leggermente curvo sopra, troppo basso sopra il volante. Se la tua altezza è superiore a 180 cm, un tutore per manubrio ti aiuterà molto.
Fresco giovanile, con timbro indiano
Dopo due anni, l'aspetto sembra ancora giovanile. (la tavolozza dei colori è leggermente cambiata quest'anno), i geni della famiglia sono molto riconoscibili con tipiche mosse di design con un "becco" anteriore che è un'estensione dello scudo. Un naso di famiglia, si potrebbe dire. Ehm, perché BMW si sta precipitando in questo segmento in cui i pescatori sono tra studenti, motociclisti e motociclisti meno esigenti?
Ecco perché e grazie a loro... La GS più piccola viene prodotta in India, dove i bavaresi hanno firmato un accordo di cooperazione con il marchio TVS Motor Company nel 2013.e parte del posizionamento strategico è entrare anche nel segmento delle moto con inerti inferiori a 500 centimetri cubi. Per riferimento: TVS produce circa due milioni di veicoli a due ruote all'anno (!) E genera circa un miliardo di traffico (prima della crisi).
Beh, non è come soffiarsi il naso sugli indiani, anche se hanno comunque lasciato un segno inconfondibile sulla moto. Il consumo di carburante è di poco superiore ai tre litri, ovvero 3,33 litri per cento chilometri. Se nel serbatoio del carburante entrano 11 litri, il calcolo è chiaro, no?! Quindi tutto dipende dal tuo angolo di visione.
dati di base
Saldi: BMW Motorrad Slovenia
Prezzo del modello base: 6.000 €
Техническая информация
motore: raffreddato ad acqua, quattro tempi, monocilindrico, forcellone oscillante, quattro valvole per cilindro, due alberi a camme superiori, lubrificazione a carter umido, 313 cc
Potenza: 25 kW (34 KM) a partire da 9.500 vrt./min
Coppia: 28 Nm a 7.500 giri/min
Portafoto: tubolare d'acciaio
freni: disco anteriore e posteriore, ABS
pneumatici: 110/8 / R 19 (anteriore), 150/70 R 17 (posteriore)
Serbatoio di carburante: 11 l (litro di scorta)
passo: 1445 mm
Peso kg 169,5
Lodiamo e rimproveriamo
agilità a turno
design ancora fresco
gestione poco impegnativa
aggregato dal vivo
basso consumo
Dettagli "indiani"
a volte fluttuazioni pronunciate
guardati negli specchi
voto finale
Se sei un giovane motociclista e tuo padre ha una casa nel garage della GS, dovresti essere in grado di posizionare decentemente questo fratellino accanto a quello menzionato. Davvero accessibile, soprattutto se non ti dispiace venire da sud invece che da nord. Macchina decente per gli spostamenti quotidiani a scuola e le passeggiate pomeridiane.
