Prova: Chevrolet Orlando 1.8 ZTL
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Dal momento che è di forma rettangolare, come una casa mobile, è stata la principale scoperta dei jolly. Ma cos'altro ci si poteva aspettare da un'auto americana, le frecce sono volate sulla nuova Chevrolet, che in realtà è prodotta nello stabilimento della General Motors in Corea del Sud. Di conseguenza, abbiamo scoperto collettivamente che il muso dell'auto, nonostante la sua enorme maschera e il logo quasi grottesco, è persino bello e l'auto nel suo insieme è coerente. Sì, in un certo senso, anche carino.
Dopo una buona impressione dell'esterno, siamo rimasti sorpresi dall'interno. È vero, alcune cose odorano di America, ma la forma e la funzionalità dell'ambiente di guida sono impressionanti. I sedili anteriori sono buoni, la posizione di guida è ottima, anche il tergicristallo posteriore è fissato all'estremità della leva destra al volante in modo da poter vedere l'auto con un semplice gesto del dito destro. Ben fatto, Chevy! Qualcuno deve parlarti della scatola chiusa nascosta nella parte superiore della console centrale, altrimenti c'è un'alta probabilità che ti mancherà. Te lo dico io, perfetto per i contrabbandieri.
Quindi andiamo oltre e vediamo che quello che stavano facendo con le loro mani (bene), hanno abbattuto con le loro natiche. Perché hanno messo le porte USB e iPod sul bordo inferiore di questo cassetto nascosto in modo da non poter chiudere il coperchio con un normale dongle USB? Perché, allora, hanno messo il comando del computer di bordo sulla leva sinistra al volante, così devi girare fastidiosamente parte di quella leva per passare attraverso i selettori?
Il tronco è anche peggio. Mentre possiamo vantarci delle nostre dimensioni e della forma corretta, con una disposizione a sette posti, non c'è nessun posto dove mettere la tapparella. Quindi hai bisogno di un garage o di un seminterrato in modo da poter guidare sette persone in questa macchina. Hey? La panca superiore della seconda fila non si muove longitudinalmente (scusate!), Ma nel sesto e nel settimo posto c'è abbastanza spazio per i miei 180 centimetri e 80 chilogrammi per sopravvivere facilmente a un breve viaggio attraverso la Slovenia. Non c'è la Terra Promessa nella parte posteriore, ma può essere sopravvissuta grazie alla posizione di seduta più alta, poiché sottoponiamo a meno stress le nostre gambe. Tuttavia, durante la messa a punto del pneumatico, dimentica la canna, poiché è rimasta solo per il campione.
Chevrolet Orlando è amica del guidatore, anche se non sa come gestire una proprietà mobile così grande. Gli specchietti retrovisori sono così grandi che non te ne vergognerai in nessun piccolo bagno, e l'orientamento familiare rivela specchi interni che mostrano cosa sta succedendo nei sedili posteriori. Il corpo squadrato facilita la navigazione dove finiscono i paraurti, e quando parcheggi in spazi ristretti puoi anche fare affidamento sui sensori di parcheggio. È un peccato che fossero attaccati solo alla parte posteriore, poiché il muso generoso della macchina è un po' fuorviante.
Conosci la situazione in cui hai la sensazione che stia per esplodere, e poi vedi che rimangono ancora 30 pollici di spazio. Durante la guida, noterai immediatamente che la carta vincente di questa vettura è il telaio, mentre i contro sono il motore e la trasmissione. Il telaio è utilizzato principalmente da Orlando e Opel Astro e lo stanno annunciando anche per la nuova Zafira, quindi merita un grande vantaggio. Grazie al preciso sistema di sterzo, le curve sono un piacere, non uno sforzo, se ci si dimentica del motore a benzina da 1,8 litri. Questo motore di base è un tipo più pigro, il che non sorprende perché, nonostante la tecnologia a doppia camma, il motore è per lo più vecchio e riprogettato per soddisfare lo standard sulle emissioni Euro5.
In altre parole: il già vecchio motore doveva essere strangolato ancora di più affinché non esalasse troppe sostanze dannose per l'ambiente attraverso il tubo di scappamento. Pertanto, la velocità sarà in media fino a 100 km / h, anche se ciò richiederà una buona quantità di pressione sul gas, e al di sopra di questa velocità diventa anemica. Se la colpa sia dell'aerodinamica di casa, come continuavano i burloni, del vecchio motore o solo del cambio a cinque marce, non lo sappiamo. Probabilmente una combinazione di tutti e tre. Per questo stiamo già aspettando versioni turbodiesel da due litri, che hanno principalmente una trasmissione a sei velocità e più coppia. A nostro avviso vale la pena pagare 2.500 euro in più, che è la differenza tra una benzina comparabile e un turbodiesel Orlando, poiché 12 litri di consumo medio di carburante non possono davvero essere motivo di orgoglio per i futuri proprietari.
La nuova Chevrolet dal nome latinoamericano, nonostante la sua forma squadrata, non è una casa mobile, ma potrebbe essere una piacevole seconda casa. Per essere chiari, passiamo più tempo al lavoro che a casa (senza contare il sonno) e sempre più tempo in viaggio. Soprattutto in Auto Magazine, Orlando era la nostra seconda casa.
testo: Alyosha Mrak foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Orlando 1.8 ZTL
dati di base
| Saldi: | GM Europa orientale |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 16571 € |
| Costo del modello di prova: | 18279 € |
| Potenza: | 104kW (141 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,9 con |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 12l / 100km |
| Garanzia: | 3 anni o 100.000 3 km di garanzia totale e mobile, 12 anni di garanzia sulla vernice, XNUMX anni di garanzia sulla ruggine. |
| Cambio olio ogni | 15.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 1433 € |
|---|---|
| carburante: | 15504 € |
| Pneumatici (1) | 1780 € |
| Perdita di valore (entro 5 anni): | 7334 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 3610 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3461 ( |
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| Acquista | € 33122 0,33 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 80,5 × 88,2 mm - cilindrata 1.796 cm³ - rapporto di compressione 10,5:1 - potenza massima 104 kW (141 cv) a 6.200 giri/min - velocità media del pistone alla massima potenza 18,2 m/s - potenza specifica 57,9 kW/l (78,8 cv/l) - coppia massima 176 Nm a 3.800 giri/min - 2 alberi a camme in testa (cinghia dentata) - 4 valvole per cilindro. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,82; II. 2,16 ore; III. 1,48 ore; IV. 1,12; V. 0,89; - Differenziale 4,18 - Cerchi 8 J × 18 - Pneumatici 235/45 R 18, circonferenza di rotolamento 2,02 m. |
| capacità: | velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,6 s - consumo carburante (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km, emissioni CO2 172 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | berlina - 5 porte, 7 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, bracci trasversali a tre razze, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore , ABS, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 2,75 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.528 kg - peso totale consentito 2.160 kg - peso consentito del rimorchio con freno: 1.100 kg, senza freno: 750 kg - carico consentito sul tetto: 80 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.836 mm, carreggiata anteriore 1.584 mm, carreggiata posteriore 1.588 mm, altezza da terra 11,3 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.500 mm, centrale 1.470, posteriore 1.280 mm - lunghezza sella anteriore 470 mm, centrale 470, posteriore 430 mm - diametro manubrio 365 mm - serbatoio carburante 64 l. |
| Equipaggiamento standard: | airbag per guidatore e passeggero anteriore - airbag laterali - airbag a tendina - attacchi ISOFIX - ABS - ESP - servosterzo - climatizzatore - alzacristalli elettrici anteriori e posteriori - specchi retrovisori con regolazione elettrica e riscaldamento - autoradio con lettore CD e lettore MP3 - telecomando della chiusura centralizzata - volante regolabile in altezza - sedile guidatore e passeggero anteriore regolabili in altezza - sedile posteriore separato - computer di bordo. |
Le nostre misure
| T = 12°C/p=1.121 mbar/rel. vl. = 35% / Pneumatici: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Stato del contachilometri: 6.719 km. | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,2 anni ( 125 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 12,8 secondi (4) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 18,1 secondi (5) |
| Velocità massima: | 185 km/h (5) |
| Consumo minimo: | 11,3l / 100km |
| Consumo massimo: | 13,2l / 100km |
| consumo di prova: | 12 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 77,1m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 44,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 54dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 52dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 58dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 66dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore minimo: | 38dB |
Valutazione complessiva (317/420)
Ha perso alcuni punti a causa del motore e solo un cambio a cinque marce, ma ha guadagnato in prezzo e comfort. Non vediamo l'ora di provare il turbodiesel!
Esterno (12/15)
Interessante, riconoscibile, anche un po' esotico.
Interni (99/140)
Rispetto ai concorrenti perde principalmente nel bagagliaio e negli interni, ma di certo non resta indietro in termini di comfort ed ergonomia.
Motore, trasmissione (51
/ 40)Se provassimo il turbodiesel e il cambio a sei marce, avrebbe prestazioni significativamente migliori in questa categoria.
Prestazioni di guida (56
/ 95)La posizione su strada è uno dei punti di forza di questa vettura, in quanto il telaio è sostanzialmente lo stesso dell'Astrin.
Prestazioni (21/35)
In termini di prestazioni, possiamo dire: lentamente e con piacere.
Sicurezza (33/45)
Non abbiamo grandi preoccupazioni per la sicurezza passiva e Chevrolet non è stata molto generosa con la sicurezza attiva.
Economia (45/50)
Garanzia media e buon prezzo, consumo di carburante leggermente superiore e grande perdita di valore quando si vende un usato.
Lodiamo e rimproveriamo
posizione di guida
telaio
apparecchiatura
forma interessante dell'esterno, in particolare il muso dell'auto
sesto e settimo posto
lavoro del tergicristallo posteriore
cassetto nascosto
capacità e consumo di carburante
solo cambio a cinque marce
controllo del computer di bordo
giro in un'auto a sette posti
Configurazione dell'interfaccia USB e iPod
