Prova su strada Audi A8L. Tre pareri su un'auto che scalda i piedi
Touchscreen, piedi riscaldati, tanti, tanti tablet e un posto speciale sul mercato. Nelle note dei dipendenti di AvtoTachki.ru, parliamo di una delle berline più costose sul mercato.
Molto è stato scritto sulla lotta tra l'Audi A8 ei suoi concorrenti nella classe delle berline esecutive. Circa 20 anni fa, nessuno prendeva sul serio questo modello, ma ora è uno dei leader indiscussi della classe, con un'interessante soglia di ingresso di quasi $ 20. meno della Mercedes-Benz Classe S.
Tuttavia, se ti lasci trasportare dal riempimento dell'auto con opzioni aggiuntive, puoi facilmente spendere altri $ 19 - $ 649. Anche se, ovviamente, non si tratta solo di soldi. La domanda principale è come si è evoluta esattamente la A26 nel corso degli anni e quale sia il modello in questo momento.
Vivevo con il pregiudizio che una berlina da grossa cilindrata fosse necessaria solo per guidare in seconda fila. Cioè, i marchi si concentrano sul comfort e sui desideri solo dei passeggeri importanti, ma non del guidatore: un artista silenzioso. Audi A8 non solo ha infranto questo stereotipo, ma ha anche cambiato completamente il mio atteggiamento nei confronti della filosofia della berlina executive.
Un'ora al volante di questo modello è sufficiente per abituarsi all'ampio cofano motore e alla lunghezza dell'auto. Poi arriva la consapevolezza che questa abitudine tornerà utile solo in un parcheggio o in passaggi stretti, perché sulla strada il corpo A8 è sensibile ai tuoi vicini a valle.
Ogni giorno un'enorme berlina, come un lampo da "Men in Black", cancella dalla memoria l'informazione che puoi cambiare sedile. Perché hai anche bisogno di questi tablet con accesso a Internet, il tuo sistema di climatizzazione e persino un divano letto con massaggio ai piedi e piedi riscaldati quando ti piace davvero il modo in cui si guida un'auto? Su quanto è liscio e sportivo allo stesso tempo o sulle sospensioni che si regolano istantaneamente a seconda dei desideri del guidatore?
Seriamente, se chiudi gli occhi (non farlo mai mentre guidi), potresti pensare per un secondo di guidare una R8. In generale, lo ripeto ancora una volta: non voglio assolutamente scendere dal volante di questa vettura. Ma stare in piedi negli ingorghi è molto comodo (ciao, R8)!
Ricordo anche in questa macchina un assistente vocale in grado di condurre una conversazione intelligente. Il programma pone domande chiarificatrici, offre diverse opzioni e cede all'oratore quando viene interrotto. L'elenco delle dotazioni dell'Audi A8 è generalmente molto ricco: si tratta di un cruscotto completamente digitale, un sistema di navigazione, un access point con supporto LTE, riscaldamento e regolazione elettrica di tutti i sedili, cintura di sicurezza automatica e chiudiporta.
Solo due fatti possono confondere e sono probabilmente i più importanti. Il consumo di carburante, improbabile, con tale dinamica, potrà mai scendere sotto i 15 litri per “cento”. E il costo dell'Audi A8 non è semplice, ma reale, con tutte le opzioni, comprese le sospensioni pneumatiche adattive e il telaio completamente sterzante. La clientela principale di questa vettura, ovviamente, sa cosa sta pagando. Ma sarà molto difficile venire a patti con il fatto che l'autista assunto riceverà di più in questa vettura rispetto al suo proprietario.
Già a marzo, su Autonews.ru, si può leggere un triplo test drive in cui la A8 si scontrerà con la Lexus LS e la BMW Serie 7. Non posso ancora svelare tutti i segreti, ma voglio ancora dire qualcosa.
In generale, sono assolutamente d'accordo con Katya. In questa macchina, non vuoi affatto risalire. Tranne un giorno per giocare con compresse, massaggi e piedi riscaldati. In tutti gli altri casi, il posto di chi ama guidare è sicuramente al volante.
Seriamente, qui è tutto fantastico: dalle utili sospensioni pneumatiche che possono sollevare il corpo fino a 12 cm, alla classica trazione integrale e motore quattro. E questa non è ancora un'unità di fascia alta. Questo - con una capacità di 340 litri. con. - in grado di accelerare l'auto fino a 100 km / h in 5,7 secondi. Quello che sviluppa 460 CV. sec., - in 4,5 secondi. E sto parlando della versione estesa, che avevamo durante il test. Le varianti con una base normale sono sempre più veloci di 0,1 secondi.
E se sei un tale fan dei tablet e ami far scorrere il dito sugli schermi, allora c'è qualcosa da fare per te nella parte anteriore. Ben due schermi con touchscreen, sui quali è possibile sfogliare il menu nello spirito dei tablet. Bene, un intrattenimento separato per il conducente: due tipi di cruscotto. Scale grandi, piccole e un'abbondanza di informazioni di passaggio.
Eppure sono ancora sicuro che la maggior parte delle persone scelga tali auto con la propria anima. Forse entrano in gioco le dipendenze dell'infanzia o dell'adolescenza, forse qualcos'altro. Probabilmente avrei scelto in base ad alcune "fiches" e avrei optato per A8. Resta da trovare 142 501 $. Questo è quanto costa il modello che avevamo sul test.
Non puoi semplicemente abituarti all'Audi A8. L'interno dell'ufficio è indecentemente ufficiale, quindi con la mia felpa e le mie scarpe da ginnastica mi sento fuori posto qui. Ho incontrato per la prima volta la A8 nella nuova carrozzeria D5 nell'estate del 2018. Poi il G7 mi ha colpito con un interno calmo, diodi organici emettitori di luce e una tranquillità impenetrabile. Ora, un anno e mezzo dopo e dopo il rilascio della BMW Serie XNUMX aggiornata, la berlina Audi più costosa sembra già un trend maker: è stato a Ingolstadt che è stata inventata questa immagine un po 'altezzosa.
Audi non ha mai avuto problemi con il carisma. Anche ai tempi del "barile" e della "lastra" sembrava che i tedeschi avessero degli stilisti speciali capaci di fare moda per gli anni a venire. Ora, ovviamente, persone completamente diverse stanno lavorando alla nuova Audi, ma le regole sono rimaste le stesse: calma imperturbabile, scioccante nei dettagli e funzionalità senza fine. Ora, tuttavia, a questi punti è stata aggiunta anche l'hi-tech: è stata la A8 a diventare la prima auto ad avere più schermi all'interno di quelli che hai a casa.
Uno è responsabile del sistema multimediale, il secondo è per il clima, il terzo è al posto dell'ordine, il quarto è la proiezione e il quinto e il sesto sono installati sul retro. E tutto questo funziona in modo esemplare: niente blocchi, rallentamenti e falsi positivi per te. Il sistema non si tormenta con infinite richieste di aggiornamenti e non si riavvia a causa di una cache intasata.
In movimento, la A8 è composta, ferma e precisa in tedesco. Ma nella classe delle berline executive senza confronto diretto con i concorrenti - da nessuna parte. Quindi io, sperando di capire chi è il migliore qui, sono cambiato più volte dall'Audi A8 alla BMW Serie 7, e poi alla Lexus LS e ritorno. E sono stato sorpreso di scoprire che in termini di comfort ed eccitazione al volante, l'Audi A8 non è superiore alla concorrenza in tutto. Ma questo richiede un'analisi più dettagliata. Leggi un test drive comparativo con la partecipazione di Audi, BMW e Lexus su AvtoTachki.ru a marzo.
