Prova su strada Volvo S60. Tre pareri su una berlina diversa dalle altre
Un numero VIN abilmente nascosto, interni spaziosi, un tablet leggermente fastidioso sulla console, un comportamento assolutamente affidabile e altre note degli editori di AvtoTachki.ru su una berlina premium non standard
È generalmente accettato che la berlina Volvo S60 sia nel secondo livello del segmento premium, sebbene il suo prezzo sia abbastanza coerente con il primo. Macchina base con motore da 190 CV. insieme a. costa $ 31 e i prezzi per la versione da 438 cavalli del T249, che può essere solo a trazione integrale, partono da $ 5.
Delle berline dei tre grandi tedeschi, solo l'Audi A4 è più economica, ma tutte le varianti S60 sono più potenti delle loro controparti base e certamente non sono equipaggiate peggio. Nel caso dell'auto svedese, le configurazioni e i motori limitati sono imbarazzanti: ad esempio, in Russia non ci sono eccellenti motori diesel e il tipo di guida è strettamente legato all'unità di potenza. Ma il fatto è che in livelli di allestimento comparabili la Volvo S60 è in grado di dare una forte battaglia ai concorrenti e in molti modi li supera.
L'evoluzione del marchio Volvo sarà sicuramente inclusa in alcuni libri di testo come illustrazione di come da produttore di valigie per pensionati a azienda associata a tecnologia e sicurezza. Motori turbo, sospensioni adattive messe a punto e tutta una serie di elettronica di sicurezza coesistono con un design insolito e finiture di qualità, e questo è già diventato lo standard per tutti i modelli del marchio.
È un'altra questione che oggi tutte le Volvo sono simili tra loro, e non si tratta solo di decorazione di interni con gli stessi tasti, display della strumentazione e tablet della console verticale, ma anche di una serie di sistemi di bordo. E se qualcosa può essere incolpato sui venditori di Volvo, è questa identità interna, grazie alla quale le auto differiscono solo per fattore di forma e dimensioni del corpo.
Le dimensioni e il formato della berlina S60 personalmente mi sembrano ottimali, perché preferisco le forme classiche ai crossover newfangled. Ma ci sono domande per le decisioni di progettazione e mi impediscono di amare Volvo come un prodotto piacevole alla vista. Se il piccolo crossover Volvo XC40 è una cosa originale in sé, allora la solida berlina S60 esternamente si è rivelata semplice e persino maleducata, e la decisione della poppa con le staffe delle lanterne sembra generalmente ridicola. Più un pesante montante posteriore.
La griglia del radiatore concava con i fari in ordine sui lati ha un bell'aspetto, ma il paraurti sembra troppo complicato e hai sempre paura di graffiarlo sul marciapiede quando parcheggi. Infine, il salone, costruito attorno al tablet, ha perso da tempo la sua originalità ed è diventato noioso, e la mancanza di tasti fisici e la necessità di scavare nel menu sono spesso molto fastidiose.
Solo i materiali di finitura consentono di sopportare questa economia digitale, che è buona sia nell'aspetto che al tatto, e inoltre, sono integrati con dettagli carini come tacche pseudo-metalliche sulla torsione rotante - un'altra attrazione è il chip di avviamento del motore. E anche - una vestibilità classica comoda e una discreta quantità di spazio nei sedili posteriori, che i miei amici in generale hanno usato più di una volta.
In generale, non sono entusiasta dell'attuale Volvo, ma sono abbastanza pronto a percepire la S60 come un mezzo di trasporto moderno per una persona di successo finanziario. L'unica domanda è se una persona del genere è pronta a pagare più di 3 milioni di rubli. per un'auto a quattro ruote motrici ben equipaggiata, come è stato nel nostro test, se per gli stessi soldi c'è un'intera gamma di auto con un pedigree più serio, tutti i libri su cui sono stati scritti molto tempo fa.
Ogni volta che si tratta di Volvo, le persone discutono del suo premio. Alcuni dicono che il marchio si sta avvicinando alla troika tedesca e sta per raggiungerla, altri si lamentano che Volvo non diventerà in alcun modo una Mercedes e il marchio porterà questa croce non premium per molto tempo. Entrambi hanno a lungo infastidito l'acquirente Volvo adeguato, che, in primo luogo, non ha bisogno di Mercedes-Benz e, in secondo luogo, non si preoccupa affatto di questo stato.
Inoltre, il proprietario della Volvo è piuttosto colpito dal fatto che non abbia fretta di mettere l'auto alla pari della troika tedesca, perché il possesso di Mercedes-Benz, BMW e Audi impone alcune restrizioni di immagine insieme all'obbligo di mantenere un'auto premium. E possedere una Volvo significa possedere una buona macchina: abbastanza costosa da avere una buona immagine in un certo ambiente, ma non così "grassa" da sopportare qualche particolare onere di responsabilità in questo senso.
In questo momento, gli avversari di Volvo potrebbero notare che il prezzo dei modelli svedesi ha raggiunto il livello dei primi tre, il che significa che i requisiti per loro devono essere appropriati. Ma un acquirente Volvo è disposto a pagare questi soldi solo perché considera giustificato ogni rublo investito e non perché il marchio stesso è costoso. E se il costo della berlina S60 parte da $ 31, significa che per questo importo ci saranno ferro premuroso, buona plastica, pelle morbida ed elettronica precisa.
L'attuale S60 è molto spaziosa all'interno, accogliente al limite, soprattutto con interni in pelle bicolore, e il tetto è stipato di moderni sistemi di sicurezza. Una tale cura per i passeggeri potrebbe sembrare inutile se fosse troppo invadente, ma sembra che tutto sia moderato e in movimento l'auto non sembra affatto essere schiacciata da una morsa elettronica.
Al contrario, con un motore da 249 CV. con. e con una trasmissione a trazione integrale, viaggia molto lontano al limite, ma non li provoca affatto a guardare. Conosci solo le capacità dell'auto e non hai bisogno di testarle: guidare questa berlina sembra così sicuro e calmo. Dato che il set di assistenti elettronici è ora più o meno lo stesso per tutti, è grazie a questa fiducia per i conducenti che il marchio Volvo continua ad essere considerato il più sicuro al mondo.
La guardia di frontiera lettone ha chiesto di mostrare il numero VIN sul retro, ma io ho semplicemente alzato le mani. Con una torcia in mano, abbiamo esaminato insieme il ferro sotto il cofano, i davanzali e le colonne del corpo, cercato un piatto sotto il vetro, sulle porte e persino sotto il tappetino del bagagliaio, ma non abbiamo mai trovato nulla. La guardia di frontiera ha capito che non c'era niente per cui trattenermi, ma è stato obbligato a verificare i numeri con il documento, e con questo c'è stato un intoppo.
La soluzione è stata trovata inaspettatamente. "Cerca il numero di telaio nel computer di bordo", consigliò la guardia di frontiera, e io raggiunsi il lungo menu del tablet della console. "Impostazioni" - "Sistema" - "Informazioni sull'auto": tutto è come in uno smartphone, adattato alla funzionalità. Il numero è finalmente apparso sullo schermo e la guardia di frontiera ha ripreso il processo di registrazione con un senso di soddisfazione.
In un mondo in cui è più facile pagare il parcheggio con un'applicazione, acquistare un'assicurazione online e memorizzare il passaporto del veicolo nel cloud, il numero VIN nel menu del computer di bordo sembra molto logico. Con lo stesso successo, sarebbe possibile annullare la STS, la patente di guida e persino il passaporto: guarda la telecamera e gli agenti doganali con le guardie di frontiera riceveranno immediatamente tutti i tuoi dati dal database globale. Lo stesso si sarebbe potuto fare con un'auto.
In questo universo digitale, sorge solo una domanda: cosa succede se i dati si rivelano falsi? È possibile riscrivere "in modo pulito" il VIN nel sistema di bordo, o mettere qualche altro maiale al proprietario e alle agenzie governative? E dove sono i limiti di quanto puoi modernizzare il riempimento elettronico, e chi ha esattamente il diritto di farlo?
La risposta a queste domande nel nostro caso è stata data da un'altra guardia di frontiera lettone sulla via del ritorno. I numeri sullo schermo del tablet di bordo non lo impressionarono affatto, e si arrampicò per cercare il numero reale sulla carrozzeria. E lo trovò spingendo indietro il sedile del passeggero e sollevando un pezzo di moquette, che era stato tagliato appositamente in fabbrica in un certo punto. Poi tutto era anche tradizionale: documenti, passaporti, assicurazioni, controlli bagagli e dichiarazioni compilate con una penna a sfera.
I controlli di routine sono durati un'ora e mezza, dopodiché la Volvo S60 ha nuovamente viaggiato allegramente lungo l'autostrada al limite della velocità consentita. Gli assistenti elettronici, troppo zelanti per aiutare a guidare l'auto, sono stati spenti durante il tragitto e l'assicurazione in caso di emergenza nelle modalità normali non ha interferito in alcun modo.
L'ampio menu del tablet consente di impostare un'opzione di compromesso a qualsiasi livello, ma l'importante è che l'auto stessa, in ogni caso, non si nasconda dietro la schiena degli assistenti elettronici. I pressacavi analogici sono ottimi sulla strada di qualsiasi qualità, il motore piace con una forte trazione e non si vuole lasciare andare il volante con uno sforzo adeguato e comprensibile.
Per una persona che è abituata a guidare piuttosto che guidare un passeggero in una capsula senza pilota, la Volvo S60 è ancora un'auto con una lettera maiuscola, anche tenendo conto dell'enorme tablet da mezzo salone e di un numero VIN profondamente nascosto, che è più facile trovare nelle viscere del riempimento elettronico che su un pezzo di hardware. È lo stesso con l'elettronica del guidatore ed è positivo che non interferisca con il piacere del processo di guida.
I redattori sono grati all'amministrazione dello stabilimento Kristall per il loro aiuto nell'organizzazione delle riprese.
