Prova: Ducati Diavel Dark

Che aspetto ha il tradimento? Sembra enorme e ingombrante, ma in realtà è incredibilmente agile, persino convincente da guidare! Tuttavia, chi lo cavalca riceverà un senso di superiorità, non c'è scampo da esso. Un manubrio largo, una silhouette lunga e allungata con una sella bassa e un grosso motore bicilindrico da 1.198 cc che potrebbe guidare anche una supercar è solo una combinazione brutale. Per vedere bruciare la ruota posteriore nel modo più semplice, basta salire sulla Diavela e dare gas fino in fondo per far fuoriuscire dal tubo di scarico tutta la furia della benzina bruciata. Gli invidiabili 162 "cavalli" fanno girare la ruota posteriore così velocemente che nessun pneumatico al mondo può sopportare un tale carico. Poi aggiungi altri 130 Nm di coppia e la ricetta per il caos è qui! Mentre sul retro c'è uno pneumatico supersportivo Pirelli Diablo Rosso II da 240 mm.

Tuttavia, poiché si tratta di un vero capolavoro italiano noto per il suo pedigree da corsa, le sospensioni sono, ovviamente, regolabili. La coppia anteriore di forcelle Marzocchi rovesciate e l'ammortizzatore singolo posteriore possono essere regolati per il comfort o per una corsa dura se sei tentato di girare le curve. Mentre il terreno per la casa di Diavel è in realtà un pezzo di strada asfaltata pianeggiante, su cui impressionerà con insolite accelerazioni in stile drag-racing, si sente anche sorprendentemente bene in curva, e ancora di più in città quando è lento, a il suono del grande motore bicilindrico cattura l'attenzione. Quando guardiamo la bilancia e scopriamo che questo macho in realtà pesa ben 210 libbre quando è senza carburante, è chiaro perché guida così leggero. Se i freni con dischi freno da 265 mm e una coppia di pinze radiali monoblocco Brembo e uno pneumatico posteriore largo 240 mm possono dirsi sorprendenti, il prezzo è un po' meno sbalorditivo. La versione base del Diavel Dark costa 18.990€, la versione Carbon 22.690€ e la versione Prestige Titanium 29.990€. Quindi è chiaro che questa è una moto per l'élite.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Costo del modello di prova: € 18.990 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: 1.198cc, Twin L, Testastretta 3°, 11 valvole desmodromiche per cilindro, raffreddato a liquido.

  Potenza: 119 kW (162 "cavalli") a 9.250 giri/min.

  Coppia: 130,5 Nm a 8.000 giri/min

  Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.

  Portafoto: tubo d'acciaio.

  freni: 2 dischi semiflottanti da 320 mm, ganasce Brembo Monoblocco a quattro pistoncini ad attacco radiale, ABS di serie, disco posteriore da 265 mm, ganasce flottanti a doppio pistoncino, ABS di serie.

  sospensione: Forcella Marzocchi USD 50mm completamente regolabile con trattamento DLC, ammortizzatore posteriore completamente regolabile, comoda regolazione del precarico molla, forcellone monoleva posteriore in alluminio.

  pneumatici: 120/70 ZR17, 240/45 ZR17.

  altezza: 770 mm.

  Serbatoio di carburante: 17 l.

  passo: 1.590 mm.

  Peso kg 210.