Prova: Ducati Scrambler 1100

La Ducati Scrambler è una Ducati molto speciale. Tre anni fa Bologna ha deciso di proporre agli acquirenti moto che non puntassero sulle prestazioni e sulle ultime soluzioni tecnologiche, ma su una moto per gli spostamenti di tutti i giorni. Una moto che - anche se ha solo un motore, due ruote, un manubrio e tutto il resto - prende il sopravvento. Sai, un quarto di secolo fa, il famoso ingegnere Galluzzi ha inventato il suo Mostri.

Se, all'epoca della sua creazione, il Monster fosse stato quello che avrebbe scelto un moderno Marlon Brando, oggi è la Ducati Scrambler. Grazie a un marketing intelligente e a una bellissima moto, gli italiani nel mondo delle scrambler hanno letteralmente creato dall'oggi al domani un nuovo marchio - Scrambler.

Ma arrivò il momento in cui due membri della famiglia Scrambler avevano disperatamente bisogno di un terzo. Più potente e soprattutto più. Lo Scrambler 1100 è in realtà una logica continuazione della storia. Innanzitutto, dopo tre anni, i primi clienti della loro Scrambler sono diventati troppo grandi e vogliono di più. In secondo luogo, in un momento in cui l'economia è in piena espansione, molti di noi pensano a un'altra motocicletta, ma questa dovrebbe essere diversa da ogni punto di vista. E terzo, le bici simili ma più potenti hanno concorrenza.

Ogni volta che qualcuno introduce un nuovo modello più grande, i motociclisti si concentrano inavvertitamente su potenza e prestazioni. Rispetto al modello 1100cc più vecchio e più piccolo, lo Scrambler 803 si è comportato male rispetto al modello XNUMXcc più vecchio e più piccolo. 20 chilogrammo e non così specifico 13 'cavalli'tanti si sono chiesti se un principiante può portare qualcosa in più alla famiglia. Ma coloro che sapevano che il significato e l'essenza di tali motociclette erano nascosti altrove, avevano assolutamente ragione. Ritorno alle origini? Scrambler può farlo, la domanda è, puoi farlo.

La Scrambler ha creato la propria identità motociclistica e la Scrambler 1100 l'ha portata al livello successivo senza il minimo dubbio. Innanzitutto, è significativamente più grande rispetto al suo gemello più piccolo. Solo posto nella media quattro pollici più largo, e il passo è più lungo di 69 millimetriQuindi, ovviamente, la grande Scrambler ora è anche una bici spaziosa e relativamente comoda.

Ma prima che tutto iniziasse, il motore raffreddato ad aria doveva essere rianimato, cosa che temevamo che Ducati avesse dimenticato. iconico Diario con un volume di 1.079 metri cubi. un tempo guidava la Monster, da sempre considerata una delle moto più umide. In caso contrario, non dimenticare che questo motore raffreddato ad aria nei suoi giorni d'oro superava a malapena il limite di 86 "cavalli", quindi lo Scrambler da XNUMX "cavalli" quando si stringeva il collo a causa dello standard Euro4 effettivamente un ottimo risultato. Nonostante la comprensione che i concorrenti su questo argomento offrano modelli più potenti, non mi sono perso e non ho avuto bisogno di un po' più di potenza del motore durante il test. La bellezza di questo motore non è nascosta, ma si gonfia letteralmente dall'alimentazione del liquido in tutte le modalità di guida. È meno adatto alla guida ai massimi regimi, e ai bassi regimi la pulsazione del motore bicilindrico è molto pronunciata ma piacevole. Per chi preferisce i regimi medio-alti, questo gioiello del motore meccanico scritto sulla pelle.

Dio non voglia che entrambe le scrambler più piccole non siano una bici eccezionale per soddisfare le aspettative di un ciclista, ma il membro più grande della famiglia in termini di prestazioni, ergonomia ed elettronica moderna. supera di gran lunga... Innanzitutto, lo Scrambler 1100 è dotato di Curve ABS-om, controllo dello slittamento della ruota posteriore a quattro stadi e tre diverse modalità del motore (Active, Journey, City). Anche la plancia è più ricca e trasparente, con l'aggiunta di un tachimetro ovale, che dà più spazio a più dati sull'elemento tondo principale e Computer di bordo "più".... Quando si tratta di navigazione nei menu e visualizzazione su schermo, vedo molto spazio per miglioramenti in Scrambler. Ad esempio, mi mancava un sensore di temperatura esterna e qualche chiave in più per semplificare la gestione dell'intero sistema informativo. Ma questo è tutto ciò che i motociclisti usano raramente quando troviamo l'impostazione più appropriata.

Ma proprio per tutto questo la Scrambler mi andava bene ogni volta che guidavo, sentendo perfettamente la leva del freno, il gorgoglio e il crepitio delle due marmitte. Nonostante l'aspettativa che soffierà forte a velocità più elevate, lo Scrambler mi ha sorpreso. Soffia ancora più forte di quanto mi aspettassi e sono abituato alle bici classiche senza vestiti.

Penso che la Ducati Scrambler 1100 sia una delle moto più belle del suo genere, ma ce ne sono sicuramente alcune che non si adattano al look. Ma in termini di lavorazione e dettagli, Lo scrambler non delude... Non troverai superficialità o un componente su di esso che almeno non sarebbe premurosamente attaccato se non avesse nulla di speciale. Uno sguardo più approfondito rivela anche un insieme di componenti eccellenti, freni Brembo ad attacco radiale e sospensioni completamente regolabili. Mi piace anche la scritta incorporata nel faro rotondo. Xche simboleggia le decalcomanie apposte sui fari delle loro motociclette dai motociclisti dilettanti negli anni '70. Mi piace anche il fatto che abbia solo cinque grandi parti in plastica. Uno è l'alloggiamento del filtro dell'aria e, sulla Special con parafanghi in alluminio, solo tre parti sono in plastica. Vedete, la Ducati Scrambler è una delle migliori anche da questo punto di vista. Tuttavia, questo giustifica il suo prezzo.

Oggi le persone sono sempre più desiderose di tornare alle proprie radici, almeno nel tempo libero. E la Ducati Scrambler 1100 è sicuramente una moto che può farlo ed è pronta ad aiutarti. Non ti costringerà a correre, anche se può agire rapidamente. Non ti costringerà a percorrere chilometri, ma quelli che guiderai, anche solo fino al primo podere sopra casa, saranno rilassanti e rasserenanti. Questa è una moto che ti invita a guidare ogni volta. Se vivi a un ritmo frenetico e troppo veloce, devi averlo. Inoltre, se sei flemmatico e amante del piacere per natura. Punto.

• dati di base

  Saldi: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Prezzo del modello base: 13.990 €

  Costo del modello di prova: 13.990 €

• Техническая информация

  motore: 1.079 cc, bicilindrico L, raffreddato ad acqua

  Potenza: 63 kW (86 CV) a 7.500 giri/min

  Coppia: 88,4 Nm pri 4.750 obr / min

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce

  Portafoto: griglia in tubo d'acciaio

  freni: anteriore 2 dischi 320 mm, attacco radiale Brembo, posteriore 1 disco 245, cornering ABS, sistema antislittamento

  sospensione: forcella telescopica anteriore USD, 45 mm, forcellone posteriore, monoammortizzatore regolabile

  pneumatici: prima 120/70 R18, posteriore 180/55 R17

  altezza: 810 mm

  Peso 206 kg (pronto all'uso)

Lodiamo e rimproveriamo

motore, suono, coppia

aspetto, agilità, leggerezza

freni, sicurezza attiva

Lavoro complesso del computer di bordo durante la guida

Sedile rigido nei lunghi viaggi