Prova: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanio

Se il nome di un'auto non contiene le parole "eco", "blu", "verde", ecc., significa che il marchio semplicemente non è "nostro".

Come funziona una stazione di servizio relativamente piccola in una grande Mondeo?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Ci sono un sacco di riparazioni al volante Il mondo (rispetto al modello precedente dovrebbero esserci il 13% di parti nuove) diventa subito chiaro che l'auto proviene dalla Germania e non dall'Europa occidentale o dall'Asia o dagli Stati Uniti: i sedili (i conducenti sono regolabili elettricamente solo in altezza, il resto dei movimenti sono eseguiti manualmente) sono abbastanza fermi ma ben formati e con una presa laterale e lombare soddisfacente. Il Titanium X e il Titanium S includono sedili anteriori riscaldati e raffreddati a più stadi, che sono un'aggiunta gradita nelle giornate fredde e calde. Una persona si abitua rapidamente (e si abitua a) (

Gli interruttori sia al volante che al cruscotto, così come le leve al volante, richiedono un milionesimo di forza in più e meritano quindi ottimi voti. Scriverei benissimo, ma non se lo meritano per qualche piccolo inconveniente: le piccole manopole rotanti per il controllo della temperatura a due vie sono metalliche e molto lisce, quindi bisogna tenerle con due dita; tuttavia, i pulsanti accanto allo schermo della radio Sony sulla console centrale sono poco profondi e rispondono solo alla pressione dall'esterno (come se fossero attaccati ai cardini).

L'intero cruscotto è realizzato in materiale morbido e piacevole e decorato con elementi in metallo. Si fondono bene con il carattere dinamico e prestigioso di Ford e non si comportano come aggiunte poco costose e kitsch come fanno in auto più economiche con plastiche cromate all'interno. I materiali e la fattura sono generalmente molto buoni, ma i borseggiatori hanno riscontrato un contatto impreciso tra il cruscotto e il montante A e cuciture leggermente imprecise sulla parte posteriore (invisibile) del volante.

Più o meno allo stesso modo, si siede sul retro della panca (anch'essa rigida). Ha un bracciolo nascosto nello schienale con un vano portaoggetti poco profondo e un doppio portabicchieri, mentre i passeggeri posteriori erano dotati di ventilazione separata attraverso fessure nei montanti B e una presa da 12 volt con posacenere tra i sedili anteriori. Il sedile nella parte posteriore della panca si inclina in avanti se necessario per aumentare il volume del bagaglio, dopodiché un terzo dello schienale ribaltabile può essere ripiegato e trasformare il vano bagagli in un letto (o in uno spazio che un ciclomotore può facilmente ingoiare) . Entrambi sono verificati.

Allo stesso tempo, dobbiamo lodare il bordo di carico basso del bagagliaio, il rollio automatico, l'abitabilità (549 o 1.740 litri con il sedile posteriore abbassato) e i ganci che potrebbero essere più grandi, più forti, più sicuri. Non cercare la ruota di scorta sotto il tappetino posteriore poiché è stata sostituita con un kit di riparazione delle forature e lo spazio è stato riempito con un subwoofer. Il suono della radio (da un dongle USB o da un supporto musicale portatile che colleghiamo nella scatola del conducente remoto davanti al navigatore) è molto buono.

Il motore era nascosto dietro un cofano nuovo EcoBoost... Elettrica, ibrida, a gas? Niente del genere, solo un motore a benzina a quattro cilindri da 1,6 litri aspirato. Rispetto al Duratec aspirato, può produrre 40 cavalli e 80 Newton metri in più, emette un grammo in meno della terribilmente tossica CO2 e allo stesso tempo consuma la stessa quantità nella guida combinata e addirittura un decilitro in meno di carburante in città. Quindi dati tecnici, che dire della pratica?

Non esiste un test Mondeo con motore a benzina da 1,6 litri nel nostro archivio online, poiché negli ultimi anni abbiamo guidato principalmente solo diesel, quindi non possiamo fare un confronto specifico. Tuttavia, possiamo dire che l'"ecoboost" ha consumato di più nel test: da 9,2 a 11,2 litri. A un ritmo di guida normale, il computer di bordo ha consumato circa otto litri, ma dubitiamo che sarai mai in grado di andare così piano. Non solo il motore reagisce in modo abbastanza morbido e deciso ai bassi regimi, ma il suo respiro non raggiunge il campo rosso e il blocco morbido a 6.500 giri / min. Questo è il motivo per cui la Mondeo non è estranea a una guida più dinamica.

Solo con un rapido cambio di direzione e una brusca frenata ti sembrerà di stare seduto in un'auto grande e pesante da una tonnellata e mezza. Il telaio è eccellente, il sistema di controllo della trazione è appena percettibile e il meccanismo di sterzo (per questa classe) trasferisce molto bene le informazioni da sotto le gomme al palmo della tua mano. In effetti questo è troppo: su una strada sconnessa, il volante tende a seguire il terreno, quindi richiede la forza di entrambe le mani. Ciò è dovuto alle gomme larghe. Se non prima, li sentirai sotto forti piogge poiché amano abortire.

Possiamo biasimarlo? Niente di significativo. Ed è bellissimo in ogni modo. Gusto personale su o giù - a giudicare dagli occhi, può competere con non più di qualche Alpha, altrimenti possiamo sicuramente classificarlo come "roulotte" più belle.

Testo: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кт) Titanium Wagon

dati di base

Saldi:	Summit Motors Lubiana
Prezzo del modello base:	27.230 €
Costo del modello di prova:	32.570 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	118kW (160 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,6 con
Velocità massima:	210 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.596 cm3 - potenza massima 118 kW (160 cv) a 6.300 giri/min - coppia massima 240 Nm a 1.600-4.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
capacità:	velocità massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - consumo carburante (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, emissioni CO2 158 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.501 kg - peso lordo ammesso 2.200 kg.
Dimensioni interne:	lunghezza 4.837 mm - larghezza 1.886 mm - altezza 1.512 mm - passo 2.850 mm - serbatoio carburante 70 l.
Scatola:	549-1.740

Le nostre misure

T = 25°C/p = 1.110 mbar/rel. vl. = 33% / Stato del chilometraggio: 2.427 km
Accelerazione 0-100 km:	9,7 secondi
402m dalla città:	16,7 anni ( 134 chilometri all'ora)
Velocità massima:	210 km/h (NOI.)
consumo di prova:	10,3 l/100 km

оценка

• Bel pacchetto che combina usabilità familiare, dinamica di guida e prestazioni molto solide, ma se vuoi provare il significato del nome del motore, non ti sarà permesso di usare queste altre due caratteristiche.

Lodiamo e rimproveriamo

forma fuori e dentro

spaziosità

posto a sedere

motore flessibile e potente

posizione sulla strada

volante e sensazione di sterzo

tronco

materiali all'interno

tirando il volante fuori mano su una strada accidentata

consumo di carburante in un viaggio più intenso

alcuni errori di finitura

formato di visualizzazione della velocità

nessuna indicazione della temperatura del motore

movimenti abbastanza bruschi della leva del cambio

i finestrini della porta posteriore non sono completamente nascosti