Prova GC PowerBoost. Rapido, "colpo" di emergenza dell'auto

In questo periodo dell'anno si sente spesso al mattino di avviatori automatici "torturati", il cui compito è quello di avviare il veicolo. Non è un problema se riesci in una mossa. Peggio ancora, quando lo starter non vuole nemmeno spegnersi. E poi appare ... Cioè, sarebbe bello se apparisse, perché risolverà immediatamente il problema.

Molti conducenti hanno problemi a gestire uno spettacolo in una mattina d'inverno in questo periodo dell'anno. Tutto ciò che serve è una vecchia batteria che "non fornisce energia", un pantografo (luci di posizione, radio) lasciato acceso di notte o le cosiddette "perdite di corrente". Sono quasi comuni nei veicoli più vecchi che hanno un guasto alla ricarica della batteria, o il sistema elettrico è già così vecchio che l'energia è "persa" da qualche parte, o entrambi.

Problemi di avviamento sono riscontrati anche da chi ha lasciato a lungo la propria auto “all'aperto”, non ha ricaricato la batteria e un bel giorno ha deciso di avviare il veicolo.

Caricamento di emergenza. Come?

La via più semplice per uscire da questa situazione è il cosiddetto "credito", cioè Prendere in prestito elettricità da un altro veicolo utilizzando cavi jumper. Molti sono già pronti per questo e portano i cavi nel bagagliaio di un'auto nel periodo autunno-inverno. Sì, per ogni evenienza.

Il semplice prestito di elettricità per alcuni non è un problema, per altri è una "via attraverso il tormento" e l'ultima risorsa. In primo luogo, dobbiamo disporre di cavi, in secondo luogo, trovare qualcuno che ci "presti" questa elettricità (e i tassisti, se sono d'accordo, per una certa somma di denaro), in terzo luogo, non sempre sappiamo come collegare i cavi , sono troppo corti o danneggiati. In una parola, un incubo.

E anche qui una nota importante: la maggior parte dei cavi di collegamento sul mercato sono prodotti di bassa qualità, realizzati male con materiali economici che spesso si bruciano, si danneggiano o si consumano. Il loro utilizzo può essere molto pericoloso, quindi se decidiamo di acquistarli, dovremmo sempre dare un'occhiata da vicino a come sono stati realizzati.

Ok, se non si collegano i cavi, allora cosa?

Prova GC PowerBoost. Decisione per anni

Piccoli dispositivi Power Bank portatili, chiamati launcher (più deboli) o booster (più potenti), sono disponibili sul nostro mercato da tempo e vengono utilizzati per avviare un'auto in caso di emergenza, ricaricare una batteria o alimentare dispositivi esterni.

I booster per auto sono generalmente dotati di batterie ai polimeri di litio con una grande capacità e un'elevata corrente di avviamento. Il loro più grande vantaggio è che possono essere scaricati molto profondamente e rapidamente e allo stesso tempo non hanno il cosiddetto effetto memoria, grazie al quale la loro vita utile è più lunga di quella di altri tipi di cellule.

Ciò ha anche determinato la loro scelta per l'uso in avviatori di emergenza o caricabatterie per auto di piccole dimensioni. Con le ridotte dimensioni della batteria e del dispositivo stesso, otteniamo un potente banco di energia, che in caso di emergenza possiamo utilizzare, tra le altre cose, per avviare un'auto con la batteria scarica.

Altro utilizzo del booster è anche la possibilità di ricaricare una batteria scarica o la possibilità di alimentare dispositivi elettronici tramite una presa (o prese) USB. Che può essere particolarmente utile in situazioni di emergenza durante il viaggio.

Uno di questi dispositivi che è apparso di recente sul nostro mercato è il GC PowerBoost. È interessante notare che il dispositivo, che è prodotto in Cina (cosa non viene prodotto lì oggi?), è stato sviluppato da Green Cell, un'azienda con sede a Cracovia nota per la produzione e la vendita di vari tipi di batterie per dispositivi elettronici.

Abbiamo deciso di testare il funzionamento di GC PowerBoost durante l'uso.

Prova GC PowerBoost. Soluzione unica

In un case piuttosto piccolo (dimensioni: 187x121x47 mm) e leggero (750 g), siamo riusciti a posizionare gli elementi e l'elettronica del dispositivo, che (secondo il produttore) ha una capacità di ben 16 Ah (3,7 V) , e la corrente istantanea che possiamo ottenere, fino a 2000 A.

La custodia è molto resistente e abbastanza moderna, resistente agli agenti atmosferici, e il colore degli inserti verdi richiama i colori del logo aziendale.

GC PowerBoost è dotato di un comodo display LCD OLED, sul quale possiamo vedere il livello di carica delle celle, nonché lo stato attuale del dispositivo. In generale, questa soluzione piuttosto semplice è molto comoda e non si trova spesso nei concorrenti.

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Ci sono tre connettori USB su un lato (uno USB-C per la ricarica e l'alimentazione e due USB-A per l'alimentazione). Sul lato opposto c'è una presa per collegare una pinza ad una batteria per auto EC5 e una torcia abbastanza luminosa (fino a 500 lm).

Posizionare la torcia sullo stesso lato della presa del morsetto della batteria è una decisione molto intelligente, in quanto consente di illuminare l'area accanto alla batteria quando è collegata di notte.

La torcia stessa ha quattro modalità di funzionamento: 100% di intensità della luce, 50% di intensità della luce, 10% di intensità della luce, nonché una modalità di luce pulsata (0,5 s - illuminazione, 0,5 s - spenta).

Dopo diversi giorni di test della torcia, inviamo al produttore due commenti che possono rendere questo dispositivo ancora più funzionale.

Primo. forse prendere in considerazione l'aggiunta di un diodo LED arancione, che fornirà una migliore indicazione di pericolo con una luce pulsata. E in secondo luogo, i piedini in gomma consentono di posizionare il dispositivo "piatto" in modo che anche la torcia brilli piatta. Potrebbe essere possibile posizionare tali supporti in gomma sul bordo più corto del dispositivo, in modo che la torcia brilli verticalmente, illuminando meglio l'area, ad esempio, quando si cambia una ruota. Comprendiamo che la stabilità potrebbe risentirne, ma lo presentiamo come il nostro contributo al design.

Prova GC PowerBoost. Mokarz

Dopo diversi giorni di attesa, siamo riusciti a rilevare un calo della temperatura a meno 10 gradi. Abbiamo deciso di usarlo ed eseguire i nostri test.

Abbiamo testato due modelli di batterie: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A e Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, su due motori Volkswagen (benzina 1.8 / 125 CV e turbodiesel 1.6 / 90 CV). come sul motore a benzina Kii - 2.0 / 128 CV.

Le batterie sono state scaricate a una tensione di circa 9 volt, alla quale il motorino di avviamento non voleva più avviare il motore.

Anche con queste batterie scariche, GC PowerBoost ha avviato tutte e tre le unità con facilità. Allo stesso tempo, abbiamo testato ciascuna batteria 3 volte, con interruzioni di 1 minuto.

Ciò che è importante, GC PowerBoost può essere utilizzato non solo per l'avviamento di emergenza dell'auto, ma solo dopo aver collegato la pinza a una batteria scarica, può fungere da caricabatteria, caricando la cella con una corrente di circa 3A.

L'ultima risorsa è provare ad avviare una batteria molto scarica che è rimasta in un'auto inutilizzata, ad esempio, per diversi mesi. Un tale test in GC PowerBoost è possibile anche, ma... può essere effettuato solo con batterie al piombo-acido da 12V, con una tensione ai terminali inferiore a 5V. Per fare ciò, è necessario passare alla modalità "ATTENZIONE" e collegare attentamente l'intero dispositivo, poiché i sistemi di protezione contro la commutazione inversa e la protezione da cortocircuito non funzionano in questa modalità.

Senza una batteria così scarica, abbiamo semplicemente collegato i terminali direttamente al GC PowerBoost e non siamo rimasti delusi.

Prova GC PowerBoost. Sommario

I nostri test hanno pienamente dimostrato l'idoneità di GC PowerBoost in caso di batteria scarica. Il dispositivo è piccolo, comodo, relativamente leggero e può essere utilizzato non solo per l'avviamento di emergenza dell'auto, ma anche per caricare la batteria, alimentare dispositivi portatili o caricarli. Sarà utile anche una torcia molto luminosa.

Comodo display LCD, display nitido (anche di notte), cosa rara in dispositivi di questa classe.

Con un'operazione abbastanza breve, abbiamo notato che varrebbe la pena aggiungere dei LED arancioni che possono fungere da spia, oltre alla possibilità di posizionare il dispositivo su un bordo più corto.

Molto ben realizzate anche le clip a coccodrillo per il collegamento del dispositivo al morsetto della batteria. Sebbene i denti creino un'area di contatto più piccola tra le clip e le clip a coccodrillo, sono posizionate abbastanza strettamente e la clip a coccodrillo stessa è costituita da una lastra di rame relativamente spessa.

Non ci importa nemmeno della lunghezza dei cavi di collegamento con clip a coccodrillo. In GC PowerBoost è di circa 30 cm più 10 cm per la lunghezza delle clip a coccodrillo. È abbastanza. Dovresti anche tenere presente che i cavi più lunghi saranno difficili da riporre in una custodia.

E infine, grande elogio per il caso. Grazie a questo, tutto può essere elegantemente imballato e trasportato senza timore che qualcosa cada durante il viaggio.

Il prezzo, attualmente intorno ai 750 PLN, è un punto controverso. Ci sono molti dispositivi di questo tipo sul mercato, anche a metà prezzo. Tuttavia, va tenuto conto del fatto che i loro parametri, ad es. la potenza, o la corrente di picco di spunto, è generalmente molto più bassa e quindi un uso efficiente del dispositivo può essere problematico. I componenti utilizzati possono anche essere (e probabilmente sono) di qualità molto inferiore.

Nel caso di GC PowerBoost, stiamo pagando per la qualità, le prestazioni elevate, la funzionalità e l'ottima fattura di un dispositivo che funzionerà alla grande sia dentro che fuori dall'auto.

opzioni:

• Nome: GC PowerBoost
• Modello: CJSGC01
• Capacità: 16 mAh / 000 V / 3.7 Wh
• Ingresso (USB tipo C): 5 V / 3 A
• Uscite: 1 Tipo-USB C: 5V/3A
• 2 tipi - USB A: 5 V / 2,4 A (quando si utilizzano entrambe le uscite - 5 V / 4 A)
• Potenza totale in uscita: 80 W
• Corrente di spunto di picco: 2000 A
• Compatibilità: motori a benzina 12V fino a 4.0L, diesel 12V fino a 2.5L.
• Risoluzione: 187x121x47mm
• Peso: g 750
• Grado di protezione: IP64
• Temperatura di esercizio: da -20 a 50 gradi C.
• Temperatura di carica: da 0 a 45 gradi C.
• Temperatura di conservazione: da -20 a 50 gradi C.

Il pacchetto include:

• 1 batteria esterna GC PowerBoost
• 1 clip con connettore EC5
• 1 cavo da USB-C a USB-C, lunghezza 120 cm
• 1 custodia protettiva di tipo EVA
• 1 manuale utente

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