Prova griglia: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Coloro che dubitano di ciò dovranno essere convinti: solo due rulli per un'auto che pesa quasi una tonnellata? Questo dovrà essere letto un po 'più avanti: il motore ha 145 Newton metri, 63 kilowatt (85 "cavalli") e un turbocompressore.

Ok, i numeri stessi, usati per auto sempre più potenti, potrebbero non essere esattamente entusiasmanti, ma sono audaci, ma davvero audaci più della Fiat 500 del 1957, che originariamente produceva poco meno di 10 (dieci) kilowatt!

In breve: questa fotografia non è solo rilevante, ma anche viva. E parecchio.

Ci si siede, si gira la chiave e... Gru interessante, questo motore suona come un bicilindrico. Oh davvero, perché è un bicilindrico. Per qualcuno che ha già guidato un originale del 1957 (o qualsiasi altro prima del 1975), questa Fiat evoca (molto probabilmente) bei ricordi sia nell'aspetto che nell'udito.

Il pedale dell'acceleratore è un po' fuorviante in quanto ha una caratteristica piuttosto regressiva, che in senso locale significa che con piccoli movimenti fino alla metà del movimento, non succede molto, quindi sembra che non sarà molto. Tuttavia, nella seconda metà del movimento, il motore diventa molto vivace e potente in modo convincente, il che significa solo che devi essere un po' più deciso nel dosaggio del gas. Quindi è questione di abitudine.

In questo modo il motore sviluppa una coppia sufficiente per il corpo che tira, ma bisogna comunque abituarsi al comportamento leggermente diverso del motore, poiché a parità di velocità ha metà dell'accensione di un quattro cilindri (che è anche la motivo del suono caratteristico) ; al minimo e un po' più in alto sembra di sentire ogni ritmo di funzionamento.

Da 1.500 a 2.500 giri il motore è nella media; se sei in quinta marcia a 1.500 giri, ciò significa 58 chilometri orari (sul contachilometri) e il motore si sente appena, ma poi può solo accelerare in modo esemplare. Sopra i 2.500 giri/min, invece, si sveglia e – con la giusta quantità di gas – tira sovranamente; se la trasmissione è ancora in quinta marcia, la Five Hundred raggiungerà i 140 mph in pochi secondi.

Il motore si sente al meglio in termini di prestazioni tra i 2.000 e i 6.000 giri, ma due cose sono degne di nota: che è un turbo, il che significa che all'aumentare delle richieste su di esso aumentano sensibilmente anche i consumi, e che è subito motorizzato. dopo Abarti. più divertente 500.

Rimane solo un po' bloccato nella trasmissione in quanto ha solo cinque marce, che di solito è sufficiente, solo su salite più ripide che si desidera salire in modo più dinamico le marce non si sovrappongono abbastanza per sfruttare appieno le prestazioni del motore.

Brevemente sulla spesa. A giudicare dalle letture del computer di bordo, il motore richiede 100 litri a 2.600 chilometri all'ora in quinta marcia (4,5 giri/min), 130 (3.400) 6,1 e 160 (4.200) 8,4 litri di carburante per 100 chilometri.

Alla massima velocità (187 sulla scala) il motore gira a 4.900 giri/min e beve 17,8 litri ogni 100 chilometri. Con un piede destro liscio, seguendo la freccia in alto di avviso (che però è piuttosto poco visibile in arancione tra i tanti dati arancioni sugli indicatori) e con l'aiuto di un sistema Stop / Start perfettamente funzionante, questo può anche essere molto economico in città - puntiamo a 6,2 litri 100 km, e siamo lontani dall'ostruire il traffico. Tuttavia, con una guida intensiva, il consumo può salire a 11 litri per 100 km ...

Il nome, la forma e il suono del motore... Quanto poco a volte basta per far venire la nostalgia. Ma ancora - solo in quanto sopra - le nuove 500 copie dell'originale, altrimenti, compreso il moderno motore subcompatto, questo originale in sé. Ed è ancora molto carino.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Salotto

dati di base

Техническая информация

motore:	2 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 875 cm3 - potenza massima 63 kW (85 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 145 Nm a 1.900 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
capacità:	velocità massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,0 s - consumo carburante (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emissioni CO2 95 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.005 kg - peso lordo ammesso 1.370 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.546 mm – larghezza 1.627 mm – altezza 1.488 mm – passo 2.300 mm – bagagliaio 182–520 35 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 28°C/p = 1.190 mbar/rel. vl. = 28% / stato del contachilometri: 1.123 km
Accelerazione 0-100 km:	12,2 secondi
402m dalla città:	1834 anni ( 119 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,0 secondi
Flessibilità 80-120 km/h:	14,2 secondi
Velocità massima:	173 km/h (V.)
consumo di prova:	7,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,9m
Tabella AM:	42m

оценка

• È importante sapere che questo motore bicilindrico non è stato progettato per nostalgia, ma da punti di partenza puramente tecnici. Petstotica si comporta molto bene in termini di prestazioni e consumo energetico e inoltre è un po' nostalgico. Questa 500 può essere economica e divertente da guidare.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto e immagine

aspetto interno

motore

software migliorato per dongle USB

Arresta/avvia il sistema

sedili (sedile, sensazione) schermo centrale troppo piccolo (audio ...)

l'interruttore degli indicatori di direzione non si spegne a bassa velocità

freccia del cambio poco visibile