Test: Honda Monkey 125 ABS // Ciao bi banana felice?

La seconda metà del secolo scorso è stato un periodo di ricerca della libertà, anche in moto, e la minuscola Hondica faceva parte di questo periodo. Nato nel 1967, l'idea di una moto "bambino" lo ha reso un giocattolo molto popolare per gli adulti, soprattutto negli Stati Uniti occidentali. Per mezzo secolo ha persino acquisito lo status di cult e Honda ha deciso di aggiornarlo. Il compito è arduo, perché il suo fascino retrò dovrebbe essere a dir poco retrò, accessori troppo moderni la “ucciderebbero”. Ma alla Honda ce l'hanno fatta.

La base per il nuovo scimmia c'era un telaio, montaggio e ruote del modello MSX125, le sue versioni più moderne. Ma questo non convince i fan di questa legge. Manca il serbatoio gocciolante con il logo tradizionale, la sella larga e la classica coppia di ammortizzatori posteriori che ne definiscono le radici, e il design che l'ha resa (era) così popolare. Aggiungete a ciò un contatore LCD rotondo cromato aggiornato con alcuni componenti elettronici, ABS per la ruota anteriore, forcelle anteriori invertite e pneumatici a palloncino, e il successo della nuova Monkey è da non perdere.

Pertanto, Monkey valuta attentamente la modernità tecnica delle motociclette in modo che non se ne accorga affatto. Basta guardare la lampada frontale, che funziona davvero in modo classico, ma tale, come sappiamo, in qualsiasi Monster Ali CB1000 Rse restiamo con la famiglia, allora la tecnologia LED. Quando una persona si siede su di esso e lo avvia con la semplice pressione di un pulsante, non succede nulla. Ebbene sì, ma Blocco di 125 mc il filato è così silenzioso che è davvero necessario prestare attenzione all'assenza di vibrazioni. I cambi di marcia sono morbidi, l'accelerazione è abbastanza buona che, secondo Klagenfurt, non ha paura di confondersi con il traffico, la velocità finale è appena sopra i 100 chilometri orari decenti. Maneggevole, agile e dal peso di poco superiore ai 100kg, non troppo pesante per le gite in città. Uh, sì, se riempi il serbatoio del carburante "fino al tappo" con poco meno di sei litri di carburante, dopo ben 380 chilometri ti dimenticherai quando e dove l'hai fatto. Il grato motore a quattro tempi è così economico. Se vuoi scendere in campo, vai avanti. Non ci sarà alcuna "pulizia" da fare lì, ma guidare per la zona sarà una grande festa. Ed è a questo che serve la Scimmia.

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Prezzo del modello base: 4.190 €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato ad aria, 125 cm3

  Potenza: 6,9 kW (9,4 KM) a partire da 7.000 vrt./min

  Coppia: 11 Nm a 5.250 giri/min

  Trasferimento di energia: cambio a quattro velocità, catena

  Portafoto: tubo d'acciaio

  freni: disco anteriore e posteriore, ABS

  sospensione: Forcella USD all'anteriore, classica coppia di ammortizzatori al posteriore

  pneumatici: 120/80, 12/130

  altezza: 776 mm

  Serbatoio di carburante: 5,6

  passo: 1155 mm

  Peso kg 107

Lodiamo e rimproveriamo

prestazioni di guida

consumo di carburante

nessuna vibrazione

attenzione ai dettagli

non c'è spazio per un passeggero

(anche) sospensione morbida

voto finale

Chiunque ami divertirsi in sella a una moto nella vita mentre scopre ancora angoli nascosti del mondo e sviluppa almeno un po' di nostalgia per le auto a due ruote dovrebbe parcheggiare nel proprio garage o attaccare questa nuova scimmia al proprio camper. E la vita sarà divertente