Prova: Honda NC 750 SA ABS

Dicono che tutto è buono per qualcosa, e questa cosa "k", che non vogliamo menzionare, è stata utile per i giapponesi, che hanno annuito con la testa e hanno capito come avvicinare le moto alle persone. Dopo approfondite ricerche, le opinioni raccolte sono state trasferite alle serie NC700SA e NC700X (una versione più enduro touring).

Le statistiche di vendita in tutta Europa mostrano che hanno soddisfatto bene i desideri dei clienti. Entro la stagione 2014, la cilindrata del motore è stata aumentata di 75 centimetri cubi grazie alla distribuzione del peso e al buon baricentro. Sulla carta, questo può sembrare molto, ma non cambia in modo significativo il carattere del motore durante la guida. La NC750SA sembra più viva di una contrassegnata da una X alla fine, ma è comunque una bici molto rilassata, se non "matura" per i motociclisti che non tendono a stare in piedi, ringhiare e correre per le strade cittadine e gli angoli popolari, ma, prima di tutto, vogliono guidare e accumulare un gran numero di chilometri.

La pedalata sarà tranquilla, senza accelerazione sportiva e adrenalina. Ci è piaciuta l'affidabilità in curva, la sensazione di sicurezza e trazione mentre allineiamo le curve per una guida fluida e rilassata. Poi la moto gira alla grande e il motore fa sorridere perché preferisce guidare con la coppia. I freni non sono sportivi, ma svolgono abbastanza bene il loro lavoro e, sebbene ci sia un solo disco anteriore, anche l'ABS che funziona perfettamente è molto gradito. Mi è venuto in mente un paragone con il mondo automobilistico. Guidare la NC750SA è simile a guidare una Volkswagen Golf con un motore diesel 1.9 SDI senza turbocompressore. Chiunque cerchi uno stile sportivo su questa moto purtroppo non lo troverà, motivo per cui Honda ha una varietà di altri modelli.

Certo, anche il prezzo è una carta vincente importante: per il modello con impianto frenante ABS che abbiamo avuto in prova, è di 6.590 euro, che è un prezzo onesto. Pur offrendo molto comfort sia sul sedile del guidatore che del passeggero anteriore, e con l'eccellente ingegnosità di avere un ampio bagagliaio invece di un serbatoio del carburante tra le gambe dove è possibile riporre un casco "jet", è una moderna motocicletta intelligente .

Testo: Petr Kavchich

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Prezzo del modello base: 6.590 €

• Техническая информация

  motore: 745 cm3, bicilindrico, quattro tempi, raffreddato ad acqua

  Potenza: 40,3 kW (54,8 km) a 6.250 giri/min

  Coppia: 68 Nm a 4.750 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: telaio in tubo d'acciaio

  freni: anteriore 1 disco da 320 mm, pinza a due pistoncini, posteriore 1 disco da 240, pinza a due pistoncini, ABS a doppio canale

  sospensione: forcella telescopica anteriore, ammortizzatore posteriore con forcella oscillante

  pneumatici: prima 120/70 R17, posteriore 160/60 R17

  altezza: 790 mm

Lodiamo e rimproveriamo

facilità di guida e valore utile

miglioramento delle prestazioni del motore, consumo di carburante

finitura durevole

prezzo equo, lunghi intervalli di manutenzione

scatola del casco

il cassetto può essere aperto solo a motore spento

protezione dal vento