Tipo: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, come la conosciamo oggi, ha visto la luce per la prima volta all'inizio del 2006. Quindi ha tre anni. Esatto se lo mettiamo accanto ai suoi concorrenti più giovani, lo conoscono da anni, ma è pur sempre un vero e proprio SUV, soprattutto molto robusto. Soprattutto se si guarda al suo listino prezzi.
Equipment Limited è in cima alla lista. Di seguito i pacchetti City (3WD), Style e Premium. Niente, una buona scelta, e anche un indizio che il Limited è un equipaggiamento davvero ricco. Senza contare tutti gli accessori di sicurezza, ESP compreso, e i tanti accessori che rendono migliore la tua permanenza all'interno (sedili in pelle, riscaldati e regolabili elettricamente (questo vale solo per il guidatore), tergicristallo, sensore pioggia, climatizzatore automatico bi-zona ...) e che è già disponibile in altri pacchetti, la Limited ti vizia con una combinazione di velluto sui sedili, accessori in legno scuro e metallo, un dispositivo di navigazione Kenwood che include anche un lettore CD, MPXNUMX e DVD, USB e iPod connettore, connettività Bluetooth e una telecamera per l'assistenza alla guida in retromarcia, e dall'esterno riconoscerai una Santa Fe così equipaggiata dallo spoiler sul tetto sul portellone.
Nel test c'erano “solo” cinque posti, il che significa un risparmio di 1.200 euro, ma bisogna subito aggiungere che questa differenza include non solo due posti aggiuntivi, ma anche la regolazione automatica dell'altezza posteriore. La verità è che, anche con una sospensione tutta classica, la guida è molto confortevole. Santa Fe cammina in alto, cosa che di solito piace alle persone anziane, e si siede anche così. Pertanto, i conducenti più giovani vorranno un sedile più palpabile che sprofondi più in basso e un volante che si regola non solo in inclinazione, ma anche in profondità e altezza. In quanto tale, è già chiaro che la posizione di guida probabilmente non sarà del tutto ideale per loro, ma sarà comunque abbastanza buona da non essere disturbati.
La rumorosità del motore all'interno non infastidisce affatto, merito senza dubbio della buona insonorizzazione, perfetta almeno quanto il motore nascosto nel muso, e del fatto che il cambio manuale a cinque marce, che si occupa principalmente della la potenza del motore di trasmissione sulle bici è abbastanza sufficiente e fa il suo lavoro in modo più che affidabile. Abbiamo perso la sesta marcia solo in rari momenti.
La trazione integrale a Santa Fe è progettata per trasferire automaticamente la maggior parte della potenza e della coppia alle ruote con la migliore aderenza. Quando le condizioni sotto le ruote diventano più severe, la trasmissione può anche essere "bloccata" e suddivisa tra le due ruote in un rapporto 50:50. Ma solo fino a una velocità di 40 km / h. Successivamente, il blocco viene rilasciato automaticamente e il sistema riprende il controllo sulla trasmissione di potenza. Per l'uso quotidiano, l'unità così costruita è estremamente utile, se non ideale, e la verità è che, per il prezzo che vogliono da Hyundai, c'è poco rancore attribuito alla Santa Fe.
Se questo è il caso, questo vale per i materiali interni che non corrispondono alla qualità dei concorrenti più prestigiosi, per la climatizzazione automatica, che non riesce a mantenere con precisione la temperatura selezionata, e per i portapacchi troppo larghi e quindi non completabili con quelli standard valigie. ... ...
Matevzh Koroshets, foto: Sasha Kapetanovich, Ales Pavletić
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE limitata
dati di base
| Saldi: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 35.073 € |
| Costo del modello di prova: | 36.283 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 114kW (155 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,6 con |
| Velocità massima: | 179 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.188 cm? – potenza massima 114 kW (155 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 343 Nm a 1.800–2.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| capacità: | velocità massima 179 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,6 s - consumo carburante (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.991 kg - peso lordo ammesso 2.570 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.675 mm - larghezza 1.890 mm - altezza 1.795 mm - serbatoio carburante 75 l. |
| Scatola: | tronco 528–894 l |
Le nostre misure
| T = 1°C/p = 1.023 mbar/rel. vl. = 79% / Stato del contachilometri: 15.305 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,8 anni ( 124 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,8 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 19,5 (V.) p |
| Velocità massima: | 179 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 8,6 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 42,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Santa Fe non è solo il più grande SUV Hyundai, ma anche il fiore all'occhiello di questo marchio nella nostra terra. E giustifica pienamente la sua missione. È vero che ti può mancare la raffinatezza di concorrenti più prestigiosi, ma in termini di attrezzatura, spazio e usabilità, compete con loro ad armi pari.
Lodiamo e rimproveriamo
ricco pacchetto di attrezzature
progettazione dell'azionamento (automatico)
insonorizzazione
motore
ampio salone
lavorazione
sedili alti, sedili anteriori
inclinare solo il volante
aria condizionata imprecisa
travi del tetto troppo larghe
materiali medi all'interno
