Prova: Ducati 959 Panigale

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dati di base
Техническая информация

Quando passi da una supercar da un litro con 200 "cavalli" e 200 chilogrammi, è improbabile che rimarrai impressionato da qualcos'altro. Quindi ero completamente svincolato dai dati di potenza e peso, e mi sono anche seduto sulla nuova Ducati 959 Panigale, che si distingue dalla famiglia Panigale principalmente per il doppio scarico, che deve essere sostituito da uno scarico sportivo Akrapovic. Ma se lo scarico non è dove brilla, è impressionante quando lo metti in curva e quando premi i freni prima di una curva. Con la testa leggermente china, ammetto che mi ci è voluto un giro per rendermi conto dell'incredibile efficacia dei freni monoblocco Brembo e cedere a qualsiasi frenata seria e poi frenare di nuovo. Ma quando ho "imparato" il motore e mi sono reso conto che la grande coppia del bicilindrico mi fa uscire di curva anche quando il motore non è al massimo, e che è abbastanza leggero da sbattere in curva come un'auto da corsa GP, beh, allora è diventato divertente. . Circa il 20 percento dopo puoi frenare grazie al peso leggero e all'ottimo ciclismo e freni. È quindi ideale per i sorpassi in frenata. E quando sono riuscito a fare qualche giro sulla pista ideale, anche la velocità aumenta notevolmente e i tempi calano. Ecco perché questa è una macchina gourmet per chiunque voglia giocare con le impostazioni. Perfetto bilanciamento della bici e varie impostazioni di potenza, oltre a un eccellente controllo della trazione della ruota posteriore. L'ABS Bosch Racing previene anche il sollevamento della ruota posteriore in caso di frenate molto brusche. Calzata con nuove gomme Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale era letteralmente incollata all'asfalto!

Peccaminosamente bella, estremamente leggera, con ottimi freni e "tech candy" integrati nel computer, questa è un'auto da corsa che, nelle mani giuste, diventa tossica per i suoi concorrenti in pista. Non sono solo i "cavalli", ma il pacchetto!

testo: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

dati di base
Saldi: Motocentr As Domžale
Costo del modello di prova: € 17.490 XNUMX €
Техническая информация
motore: (design): Superquadro bicilindrico, a V, quattro tempi, raffreddato a liquido, quattro valvole per cilindro, comando valvole Desmodronico
Potenza: 115,5 kW (157 km) a 10.500 giri/min
Coppia: 107,4 Nm a 9.000 giri/min
Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena
freni: Brembove, dischi anteriori da 320 mm, camme monoblocco ad attacco radiale a quattro bracci, disco posteriore da 245 mm, pinza a due pistoncini, ABS a tre stadi
sospensione: Forcella telescopica anteriore Showa da 43 mm regolabile, ammortizzatore posteriore Sachs regolabile, escursione ruota 130 mm
pneumatici: 120/70-17, 180/60-17
Serbatoio di carburante: 17
passo: 1.431 mm
Peso kg 176